Железнодорожная станция Kaiwharawhara , бывшая железнодорожная станция на North Island Main Trunk и линии Wairarapa в Веллингтоне в Новой Зеландии , закрыта в 2013 году. [2] Это была первая станция к северу от Веллингтона , обслуживающая ранний пригород Kaiwharawhara . До своего закрытия она обслуживалась поездами, эксплуатируемыми Tranz Metro как часть сети Metlink на линиях Melling Line , Hutt Valley Line и Kapiti Line .
Станция Кайваравара была временно закрыта 13 июня 2013 года из-за проблем с безопасностью пешеходного моста, на котором визуальный осмотр, проведенный Региональным советом, обнаружил наличие сильной коррозии. [3] Станция была закрыта окончательно 21 ноября 2013 года, а мост был демонтирован в марте 2014 года. [4]
Kaiwharawhara имела уникальное расположение платформ для Новой Зеландии. [5] Если смотреть на север, левая островная платформа была для поездов, идущих вверх, правая платформа для поездов, идущих вниз. Внутренние стороны использовались службами линии Kapiti Line на NIMT, внешние стороны — службами линий Melling Line и Hutt Valley Line на линии Wairarapa .
Линия Вайрарапа достигла южного берега ручья Кайварра в июле 1873 года, [6] и этот участок линии был открыт 14 апреля 1874 года. [7] Первоначально поезда не останавливались в Кайварре, но 20 апреля Кайварра открылась как остановка. [8]
Первое здание станции Kaiwarra было построено в конце 1875 года. [8] Около 1879 года на станции появился пассажирский павильон класса 6 стоимостью 160 фунтов стерлингов. Он не имел ни разъездов, ни подъездных путей. [9]
В начале 20 века было решено продублировать линию между Веллингтоном и Нижним Хаттом. Подготовительные работы начались в 1903 году, строительство началось в Петоне в следующем году, достигнув Кайварры в 1909 году и Веллингтона 4 апреля 1911 года. [10] Новое здание станции, спроектированное Джорджем Траупом, было возведено в 1911 году.
В середине 1930-х годов, в связи со строительством Tawa Flat Deviation и открытием новой станции Wellington 19 июня 1937 года, а также закрытием старых станций Thorndon и Lambton, новые восходящие и нисходящие магистрали были проложены через Kaiwarra к востоку от существующих основных линий Hutt Valley для новой линии Paekakariki (теперь линия Kapiti ). Сигнальная будка Kaiwarra была демонтирована, а старая железнодорожная станция заменена двумя новыми узкими островными платформами с простыми пассажирскими навесами. Западная платформа предназначалась для линии Hutt Valley, а восточная — для линии Paekakariki. [11]
Станция Кайварра была переименована в станцию Кайваравара 9 февраля 1951 года решением Географического совета Новой Зеландии. [12]
Текущая конфигурация железнодорожных путей была принята в 1965 году, когда путь линии долины Хатт был перемещен с запада на восток от путей линии Капити . Это стало возможным благодаря дополнительному освоению гавани во время строительства городской автомагистрали Веллингтона . Новая компоновка уменьшила конфликты на перекрестках южнее в отдаленном перекрестке Веллингтона около Аотеа-Ки, где главная магистраль Северного острова и линии Вайрарапа объединились в одну главную линию вверх и одну главную линию вниз. С новой компоновкой западная островная платформа была для поездов вверх, а восточная платформа для поездов вниз.
С перестановкой путей старая нисходящая магистраль от Нгауранги до Кайваравары стала восходящей магистралью, а старая восходящая магистраль была соединена с ответвительной дорогой от Дистант-Джанкшен и петлей в Нгауранге. Это дало пятый путь через Кайваравару, проходящий по западной стороне четырех основных линий, о чем свидетельствовало в течение многих лет дополнительный путь с все еще установленной контактной сетью, который использовался для доступа к нефтехранилищу (к югу от ручья Кайваравара), депо сигнализации NZR и нескольким складам. [13]
Первоначальные простые пассажирские павильоны на каждой платформе, построенные в 1937 году, были демонтированы в течение 1990-х годов. [14] Эти павильоны были открыты для того, чтобы смотреть на пути с каждой стороны с центральной стеной. Просвет между центральной стеной и краями платформы был ограничен, что давало ограниченное пространство для стояния между стенами и проходящим поездом.
До закрытия станции в 2013 году поезда линии Хатт-Вэлли в непиковое время останавливались здесь каждые полчаса, а поезда линии Меллинг — каждый час, а в часы пик ходили чаще, в то время как поезда линии Капити останавливались только по требованию, чтобы забрать пассажиров, ожидающих поезда, идущие вверх или на север, и высадить пассажиров, идущих вниз.
Ремонт и предварительная сборка или предварительная прокладка сигнального оборудования производились в депо Кайваравара с 1900 по 1993 год, когда оно было переведено на железнодорожную станцию Уобёрн . [15]
Сейчас нет ни навесов, ни других зданий, ни специальной парковки. Доступ осуществлялся по пешеходному мосту с улицы Вестминстер. В 2013 году было обнаружено, что надземный мост, построенный в 1937 году, серьезно проржавел, и в результате станция была закрыта. Надземный мост был снесен в марте 2014 года, а лестница, ранее отремонтированная и находящаяся в хорошем состоянии, была перенесена на станцию Трентам .
Платформы были сохранены для аварийного выхода из поездов. [16]
3 июля 2019 года сошел с рельсов грузовой вагон [17] [18] повредил оба пути из Веллингтона, обслуживая все линии, кроме линии Джонсонвилл , и остановил большинство пригородных рейсов в Веллингтон; частичное движение было восстановлено только на следующий день. [19] [20] [21] [22] Все линии сокращаются до двух или трех линий на железнодорожных станциях Веллингтона, а в будущем может быть добавлена четвертая линия. Изменения на станции Кайваравара, чтобы ее можно было использовать в качестве аварийной конечной станции Веллингтона для линий Хатт, Капити и Меллинг, должны быть завершены в 2020 году. Имеющиеся автобусы (c10) могли бы затем осуществлять челночное сообщение с Веллингтоном, но их было недостаточно для движения со станций Хатт-Вэлли или Капити. [23]
6. Северный остров Главная магистраль от Веллингтона до Окленда ... 28. Линия Вайрарапа от Веллингтона до Вудвилла ...
Станция с двумя длинными островными платформами и четырьмя параллельно идущими путями — единственная в своем роде в Доминионе.
Только в июле 1873 года рельсы достигли южного берега ручья Кайварра, ...
Железная дорога Хатт была открыта сегодня утром... Так Evening Post от 14 апреля 1874 года зафиксировала открытие железной дороги...
Кайваравара и Нгауранга стали остановочными пунктами 20 апреля 1874 года, но первые здания были возведены лишь в конце следующего года.
В это время Кайварра и Нгахауранга получили станции шестого класса, стоимостью £160 каждая. Ни на одной из станций пока не было разъездов или подъездных путей.
Исследования и подготовительные работы были проведены в 1903 году, а в следующем году работы начались в Нижнем Хатте и Петоне... Дублирование достигло Нгахауранги в 1908 году, Кайварры в 1909 году и, наконец, Веллингтона в 1911 году. Вся двойная линия от Нижнего Хатта до Лэмбтона была открыта 4 апреля 1911 года...
Новые основные линии были проложены и соединены в Кайварре. ... Основные линии долины Хатт были полностью перенесены, а сигнальный пост Кайварры демонтирован. Устанавливалось все новое сигнальное оборудование и подземные кабели, а также возводилась воздушная проводка для электрификации линии Джонсонвилля.
С улицы ведет пешеходный мост, а единственными доступными удобствами являются два небольших навеса для ожидания.