stringtranslate.com

Калеса

Калеса ( филиппинский испанский : calesa ) — двухколесная конная повозка, используемая на Филиппинах . [1] [ 2] Обычно она ярко раскрашена и украшена. [3] Это был основной вид общественного и частного транспорта на Филиппинах в испанский и американский колониальный период . Их использование сократилось с ростом использования моторизованных транспортных средств в 20 веке, пока калесы не перестали быть жизнеспособными в 1980-х годах. В наше время они в основном сохранились только как туристические достопримечательности, например, в Вигане, Илокос-Сур .

У калес есть и другие названия, основанные на количестве пассажиров, которых они могут вместить. Небольшие калесы, которые могут перевозить одного или двух пассажиров на сиденьях, расположенных лицом вперед, известны как каромата или карумата . Более крупные калесы, которые перевозят грузы или до шести или более пассажиров на сиденьях, расположенных лицом вперед, известны как каритела или каретела (также тартанилья на Себу ). Однако со временем эти термины стали взаимозаменяемыми. Четырехколесные экипажи различаются как карвахе .

История

Калеса (от испанского calesa) впервые были завезены на Филиппины в 1700-х годах испанцами . Они стали основным видом общественного и частного транспорта на островах. [1] Их изготавливали традиционные мастерские, известные как karoserya . [4] Корм , используемый для кормления лошадей, был известен как zacate , производство которого также было собственной значимой отраслью промышленности из-за распространенности калес. [5]

Калесас на улице Манилы, около 1900 года.

Использование калес продолжалось в течение американского колониального периода Филиппин (1898-1946), где они оставались основной формой дешевого общественного транспорта. Американское колониальное правительство попыталось ввести рикши в 1902 году, чтобы увеличить общественный транспорт в Маниле, но это встретило сопротивление со стороны водителей калес, состоящих в профсоюзе ( cocheros ), которые охарактеризовали рикш как «делающих из людей зверей». В результате рикши так и не получили признания на Филиппинах. [6] [5] [7]

Американское колониальное правительство также начало моторизацию общественного транспорта в начале 20-го века, представив автомобили, такие как джипни («auto calesas») и автобусы («autobuses»), а также расширив линии электрического трамвая Tranvia (управляемые Meralco ). Эти новые моторизованные транспортные средства напрямую конкурировали с kalesas, и моторизованные и конные секторы общественного транспорта часто конфликтовали. Были созданы новые постановления, которые ограничивали движение конных транспортных средств в пользу моторизованного транспорта. Несмотря на это, kalesas процветали вплоть до середины 20-го века из-за их гораздо более гибких маршрутов, их дешевизны и значительной политической власти профсоюзов cochero . Политический вес профсоюзов cochero упоминался в современных СМИ как « голос calesa » и считался синонимом права голоса низших классов. Он включал в себя малообеспеченный рабочий класс и малый бизнес, которые полагались на kalesas как для личного транспорта, так и для доставки товаров. « Голосование калес » имело сильное влияние на выборах, позволяя калесам избегать большинства попыток изменить правила дорожного движения. В конце 1930-х годов в одной только Маниле все еще действовало около 7000 калес. [5] [7]

Калесас во время «велосипедных гонок» на общественной площади Баколода в 1901 году.

В 1939 году правительство предложило меры в серии публичных слушаний по отмене калес, чтобы решить усугубляющиеся проблемы с движением, которые они вызывали. Самым сильным предложением был немедленный выкуп cocheros с возможностью переподготовки их в водителей автомобилей. Это было встречено массовыми протестами со стороны профсоюзов cocheros , что привело к отказу от этих предложений. Однако было принято все больше других мер, включая запрет на создание новых терминалов калес и запрет на въезд калес на определенные оживленные улицы или парковку около рынков. [5]

Во время Второй мировой войны , с 1941 по 1945 год, калесы выжили и предоставили столь необходимые услуги во время японской оккупации Филиппин . Они также все еще использовались в послевоенные годы, но они уже были в упадке и потеряли свое прежнее политическое влияние. Больше ограничений на доступ к дорогам для калес были введены к 1960-м годам, ограничив их второстепенными дорогами. Несколько калес просуществовали до конца 1980-х годов, прежде чем стали фактически нежизнеспособными как вид общественного транспорта. [5]

В настоящее время калесы в основном используются только в качестве туристических достопримечательностей. Они все еще сохранились в некоторых районах Филиппин, таких как Сан-Фернандо, Пампанга, Виган и Лаоаг . [8] Калесы также можно найти в Интрамуросе , где они обслуживают туристов, и в Бинондо в Маниле, а также в Илигане , где на украшенных калесах можно покататься по определенной улице. В Кагаяне калесы распространены, особенно в Туао , Тугегарао и других муниципалитетах провинции.

Описание

Каромата в Маниле ( ок.  1923 г. )

Калеса выглядит как двухколесная наклонная телега, запряженная одной лошадью. Она изготавливается из дерева, металла или их комбинации. Возница калесы, обычно называемый куцеро (исп. cochero ), сидит на сиденье водителя спереди. [9] И возница, и пассажиры защищены навесом, нависающим над задней частью кабины. У калесы была особая терминология для возниц. Когда куцеро хочет , чтобы лошадь повернула направо, он говорит « mano », а чтобы лошадь повернула налево, он говорит « silla ». [10]

Калесы можно различать по количеству пассажиров, которых они могут вместить. Маленькие калесы, которые могут перевозить одного или двух пассажиров на сиденьях, обращенных вперед, известны как каромата или карумата ( на филиппинском испанском языке : carromata ). Кароматы имели минимум удобств и взимали самую низкую плату, что привело к тому, что их охарактеризовали как «повозки простолюдин». [11] [5] Более крупные калесы, которые перевозят грузы или до шести пассажиров на сиденьях, обращенных вперед, известны как каритела или каретела (на филиппинском испанском языке: carretela ). Карителы широко использовались малым бизнесом для дешевой перевозки грузов. Со временем эти термины стали взаимозаменяемыми. [11] [5] В Себу карителы известны как тартанилья. В современных версиях они могут вместить от восьми до десяти человек. Они остаются культовым видом транспорта в городе Себу . [12] [13]

Большие четырехколесные версии калесы были известны как карвахе (на филиппинском испанском: carruaje ); в то время как подводы, запряженные карабао (обычно используемые для перевозки грузов), были известны как гаретас или каретон (на испанском: carretón ). [4]

Наследие

Два современных моторизованных общественных транспортных средства на Филиппинах названы в честь калесы: джипни , который изначально был известен как «auto calesa » (или «AC» для краткости) с 1910-х по 1940-е годы; [3] [14] и моторела из Северного Минданао , гибрид «моторизованный» и « carretela ». [15]

Красочные украшения калесы также были унаследованы джипни после Второй мировой войны . Украшение капота лошади большинства джипни также является данью уважения к предшественнику калесы. [3]

В популярной культуре

Композитор Амбросио Дель Росарио написал оригинальную музыку, а национальный артист Филиппин Леви Селерио написал текст песни под названием Kalesa , в честь транспортного средства. [16]

Ежегодный парад Калеса проводится во время фестиваля искусств Бинатбатан в городе Виган. [17]

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ аб Монтефалькон, Морин Энн М.; Круз, Робин Лоуренс И.; Иносенсио, Мэриан Николь Дж.; Портус, Алисса Джин (2019). «Эргономическая оценка филиппинской Калесы». В Гунетиллеке, Равиндра С.; Карвовский, Вальдемар (ред.). Достижения в области физической эргономики и человеческого фактора . Достижения в области интеллектуальных систем и вычислений. Том. 789. стр. 170–178. дои : 10.1007/978-3-319-94484-5_18. ISBN 978-3-319-94483-8. S2CID  169516531.
  2. ^ Смит, DJM (1988). Словарь конных транспортных средств . JA Allen & Co. Ltd. стр. 33. ISBN 0851314686. OL  11597864M. Calesa. Двухколесная пассажирская тележка или тяжелая двуколка, использовавшаяся на Филиппинах с середины 19 века до 1940-х годов. Водитель часто сидел в задней части транспортного средства, как в английской фермерской или молочной повозке. Подвешивалась на боковых полуэллиптических рессорах. Тягалась одной лошадью.
  3. ^ abc Chiu, Imes (2008). Эволюция от лошади к автомобилю: сравнительное международное исследование. Cambria Press. С. 224–229. ISBN 9781604975468.
  4. ^ ab "Последний производитель калесы: как гордый Фернандино сохранил угасающую промышленность". Столица Пампанга . 28 марта 2019 г. Получено 26 марта 2020 г.
  5. ^ abcdefg Панте, Майкл Д. (2022). «Голосование Калесы: уличная политика и местное самоуправление в Маниле 1930-1940-х годов». Пребывание: Журнал социальных проблем Юго-Восточной Азии . 37 (2): 201–229.
  6. ^ Панте, Майкл Д. (декабрь 2014 г.). «Рикши и филиппинцы: транснациональные значения технологий и труда в оккупированной американцами Маниле». Международный обзор социальной истории . 59 (S22): 133–159. doi :10.1017/S0020859014000315.
  7. ^ ab Horn, Florence (1941). Сироты Тихого океана — Филиппины. Нью-Йорк, Reynal & Hitchcock. С. 23–27.
  8. ↑ Калеса. Архивировано 11 ноября 2007 г. в Wayback Machine, город Виган, Филиппины — город Всемирного наследия ЮНЕСКО.
  9. ↑ Seaver, David (1 июня 1976 г.). «Калеса Филиппинских островов». The Carriage Journal . 14 (1). Carriage Association of America : 32–35 . Получено 31 июля 2022 г.
  10. ^ "Riding The Philippine 'Calesa' and Business". Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 г. Получено 28 ноября 2010 г.
  11. ^ аб "КАРОМАТА". Тагальский язык . Проверено 30 марта 2024 г.
  12. ^ "Tartanilla Cebu's fading chariots". CDN . 17 августа 2018 г. Получено 6 декабря 2020 г.
  13. ^ Алегадо, Ариэль. «Тартанилья: король дороги Себу». Гордый Бисая Бай . Проверено 30 марта 2024 г.
  14. ^ Рагодон, Ричард Вильгельм (21 декабря 2017 г.). «Долгое прощание джипни». Top Gear Philippines . Получено 6 декабря 2020 г.
  15. ^ "Рафаэль Флоирендо - изобретатель Motorela" . CDODev.Com . 18 марта 2010 года . Проверено 11 ноября 2015 г.
  16. ^ Kalesa – Видео Смотреть, смотреть видео Youtube, скачивать видео Youtube. [ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ Риверо, Имельда С. «Прочные калесы Вигана помогают поддерживать чистоту воздуха в городе». Филиппинское информационное агентство . Получено 26 марта 2020 г.


Внешние ссылки