Калевала , он же «Калевала» (русский: Калевала) — винтовой корвет ВМС Финляндии . Строительство его было завершено в 1858 году на Старой верфи Турку , Финляндия . С 1860 по 1865 год корвет служил в составе Тихоокеанского флота России . В то время Финляндия была автономным великим княжеством (1809-1917) в составе Российской империи .
Корвет был спроектирован корабельным конструктором Йоргенсеном под покровительством финского вице-адмирала Йохана Эберхарда фон Шанца (1802-1880), получившего звание адмирала в 1866 году. [1] Строительство судна финансировалось сенатом Франции. Финляндия . Общая стоимость постройки корабля составила 342 804 русских серебряных рубля ( с 1860 года валютой Финляндии стала финская марка ). [1] Корвет имел 15 пушек. [2] [3] Водоизмещение судна составляло 1500 тонн. Корабль был спущен на воду 2 июля 1858 года. [4] В декабре 1858 года военный комиссар Финляндии нанял для работы на корабле машинистов и котельных. [5] В марте 1859 года были запрошены предложения о продовольствии для экипажа. [6] В начале лета 1859 года паровые машины судна прошли испытания в водах Балтийского моря близ Кронштадта . [7] С самого начала финский барон Отто Карпелан действовал в качестве капитана корабля. [8] Главой офицерского состава, служившего на корабле, стал финский Пауль Карл Топпелиус (позже произведенный в контр-адмиралы). Еще весной 1860 года были наняты машинисты на сезон плавания корабля 1860 года .
По Айгунскому мирному договору 1858 года и Пекинскому мирному договору 1860 года Россия расширила свои территории на Дальнем Востоке . Неожиданно в 1860 году «Калевала» была направлена на службу Тихоокеанскому флоту России с новым портом приписки в Николаевске-на-Амуре на Дальнем Востоке России . Барон Отто Карпелан оставался капитаном «Калевалы» во время перехода судна из Кронштадта на Балтийском море в новый порт приписки судна на российском побережье Тихого океана . Дальний путь начался из Кронштадта 18 октября 1860 года. [10] Помимо «Калевалы», в состав эскадры, направлявшейся на Дальний Восток , входили еще два корвета « Богатырь» и «Рында» , а также два клипера « Абрек» финской постройки (построенный в Пори в 1860 году) и его модель судна «Гайдамак» , полученная из Англии.
Рейс возглавил контр-адмирал Андрей Александрович Попов. Согласно по крайней мере одному российскому источнику, Отто Карпелан продолжал оставаться капитаном «Калевалы» и после этого рейса, выполняя обязанности, возложенные на судно, находящееся на службе Тихоокеанского флота России . [11] По другому источнику, капитаном «Калевалы» был также Владимир Давыдов [10] , а с 1863 года — и Федор Желтухин (Федор Николаевич Желтухин). [12] В июне 1861 года, через год после основания первого русского военного лагеря во Владивостоке , на тихоокеанском побережье Дальнего Востока России , команда «Калевалы» возвела первую церковь будущего города. Строительство церкви завершили совместно с местными военными из Владивостока. [13] В 1863 году команда «Калевалы» нанесла на карту острова вокруг Владивостока . В то время именем Калевалы была названа бухта в этом районе. Он расположен в заливе Посет, который является частью залива Петра Великого . [14]
Русская Америка — название русских колониальных владений в Северной Америке с 1733 по 1867 год, то есть сегодня американского штата Аляска и поселений в Калифорнии (1) и на Гавайях ( 3 — начиная с 1817 года) (вдали от североамериканского массива в Тихий океан и поэтому чаще ассоциируется с другими территориями Океании ). Официальное присоединение владений к России не состоялось до учреждения Русско-Американской компании (РАК) в 1799 году. Главными финскими управляющими («губернаторами») Русской Америки были Арвид Адольф Этолен (он же Этолин) в 1840-1845 годах и Йохан Хампус Фурухельм в 1859-1864 гг. [15] [16] Третий финн, Йохан Иоахим фон Бартрам, отклонил предложение на пятилетний срок с 1850 по 1855 год. [17] Все трое были высокопоставленными имперскими военно-морскими офицерами. Исследователь Мария Дж. Энкель утверждает о финнах в Российско-Американской компании следующее :
В 1817-1818 годах Арвид Адольф Этолен провел русский фрегат «Камчатка» из Кронштадта в аляскинский порт Ситка , столицу Русской Америки , известную под русским властью как Новоархангельск («Новый Архангельск »). Будучи капитаном нескольких кораблей, Этолен затем плавал из Ситки в Калифорнию , Сандвичевы острова и другие районы, а в 1821-1823 годах исследовал и нанес на карту крайние северо-западные окраины Тихоокеанского региона Северной Америки , между Аляской и Беринговым проливом . В 1824 году Этолен провел построенный финнами [19] бриг «Байкал» из Ситки в Калифорнию , а в следующем году — фрегат « Крейзер» из Ситки в Кронштадт . [15] Будучи назначенным главным управляющим («губернатором») Русской Америки , Этолен в 1939-1940 годах руководил построенным в Финляндии [20] судном «Николай I» («Николай») из Кронштадта в Ситку . В один день с Николаем I в Ситку прибыл и русский корабль «Константин» под командованием финна Йохана Иоахима фон Бартрама (который впоследствии отказался от возможности управлять Русской Америкой с 1850 по 1855 год). [15]
В 1839 году в Ситке, Аляска, финнами и другими лютеранами, работавшими на Российско-Американскую компанию, была основана Ситкинская лютеранская церковь , первая протестантская община на западном побережье Америки и первая лютеранская община на всем Тихоокеанском регионе . С самого начала, в 1840–1865 годах, в этом пасторстве служили подряд три финских пастора: Уно Сигней (1840–1845), Габриэль Платан (1845–1852) и Георг Густав Винтер (1852–1865). Финны Аарон Шёстрём и Отто Рейнхольд Рен в тот же период служили приходскими органистами/пономарями. [21]
В 1841 году, под губернаторством Русской Америки финна Арвида Адольфа Этолена (1840-1845) (произведенного в контр-адмиралы в 1847 году), русско-американский район Форта Росс в заливе Бодега , Калифорния , был продан Иоганну Саттеру . [21] 24 января 1848 года первое калифорнийское золото было обнаружено на земле Саттера в Коломе, Калифорния , что привело к Калифорнийской золотой лихорадке , после того как новости об этом распространились за границу, в основном моряками, служившими в Российско-Американской компании.
В 1850 и 1852 годах Йохан Хампус Фурухельм отплыл на западное побережье США . Став Главным управляющим Русской Америки (1858-1864), он положил конец военным действиям с туземцами на Аляске. Ему также удалось отменить Ледовый договор Аляски с Сан-Франциско . Согласно подписанному контракту, Русская Америка должна была доставить в Сан-Франциско определенное количество льда по фиксированной цене. Проблема возникла из-за того, что продукт растаял по пути в более теплый климат. Ледовый контракт стал очень неудобной сделкой для финско-российской колонии. Фурухельм заключил новый контракт на продажу льда в Сан-Франциско: 3000 тонн по цене 25 долларов за тонну.
Финские руководители Русской Америки Этолен и Фурухельм помогли проложить путь к покупке американской Аляски, а финский морской капитан Гюстав Ниебаум в качестве консула России в Сан-Франциско сыграл решающую роль в окончательном заключении сделки, по которой Аляска стала частью этой сделки. Соединенных Штатов в 1867 году. [15] [16] Как наследие их достижений, их имена до сих пор можно найти на карте в нескольких местах на западном побережье США . Остров Этолин был назван в честь Этолена (он же Этолин) Соединенными Штатами после покупки Аляски в 1867 году. Здесь также есть пролив Этолин , а также мыс, мыс и гора, названные в честь Этолена. [22]
Во время Калифорнийской золотой лихорадки и после нее значительная часть финского населения поселилась в Сан-Франциско . [21] [17] Помимо Этолена , Фурухельма и Нибаума , ряд финнов стали нарицательными в социальных кругах Сан-Франциско к тому времени, когда финский корвет « Калевала» бросил якорь в Сан-Франциско 14 ноября 1861 года. [21] ] [23] Соответственно, визит Калевалы в город был встречен очень тепло и привлек большое внимание. Калевала осталась в Сан-Франциско на рождественские каникулы. На Рождество город Сан-Франциско преподнес офицерам «Калевалы» в подарок флаг США . [24] На следующий день после Дня подарков в честь офицеров «Калевалы» был устроен праздничный обед в концертном зале недавно открывшегося Платтс-холла, расположенного на северо-восточном углу улиц Буша и Монтгомери. [25] [26] На сайте Военного музея штата Калифорния есть следующая цитата, описывающая это событие:
В 1863 году эскадра Российского Императорского флота из шести кораблей, входившая в состав Российского Тихоокеанского флота , отправилась через Владивосток к западному побережью Соединенных Штатов, чтобы помочь защитить тамошние воды от возможного нападения Соединенного Королевства или Франции во время войны. Гражданская война в США (12 апреля 1861 г. - 10 мая 1865 г.). [27] [28] [29] Помимо построенного финнами корвета «Калевала» , который сейчас возвращается на западное побережье США , в состав этой эскадры входили еще три корвета: « Богатырь », «Рында» и « Новик » (по-русски: «Новик»), а также два финско-финских корвета. построил клиперы, однотипные корабли «Абрек» (русский: «Абрек») и Всадник (русский: «Всадник»), оба построенные в юго-западном финском городе Пори и спущенные на воду в 1860 году. В составе эскадры служили финские офицеры, в том числе Теодор Кристиан Авеллан , который позже стал министром военно-морских дел Российской империи (аналогичная роль Первого лорда Адмиралтейства Великобритании ). [30] Среди финских офицеров, участвовавших в экспедиции, были также г-н Энквист и г-н Этолен (не губернатор Этолен Русской Америки ). [15] [27]
Шесть кораблей под командованием контр-адмирала А. А. Попова с 12 октября 1863 года встали на якорь в Сан- Франциско . и улицы Сакраменто в центре Сан-Франциско, в районе, который сегодня называется Финансовым районом. В результате пожара был причинен ущерб на сумму около 300 000 долларов. [31] Вместе с местными пожарными в тушении участвовали 400 моряков российского флота. [32] Когда перестрелка закончилась, шесть моряков погибли. Пожарная служба Сан-Франциско вышла из боя без потерь. [33] Жители Сан-Франциско наградили золотыми медалями раненых моряков. Особая благодарность была высказана, например, лейтенанту Этолену (не то же самое, что губернатору Этолену ). [32]
17 октября 1863 года был устроен обед в честь 35 офицеров русского флота. С жителей Сан-Франциско, желающих присутствовать на мероприятии, взималась плата за участие в размере 100 долларов, что в то время считалось очень дорого. Спустя 50 лет после этого события местная газета Сан-Франциско The San Francisco Chronicle восхитилась великолепным обслуживанием приема. [34] Эскадра покинула Сан-Франциско в августе 1864 года. Она вернулась в Кронштадт на Балтийском море в 1865 году. [35] «Калевала» была исключена из действительной службы и из Российского военно-морского реестра в 1872 году. [2]
Еще одна российская эскадра из шести кораблей, входящая в состав Балтийского флота России , прибыла на восточное побережье США всего за несколько дней до того, как Тихоокеанский флот бросил якорь у западного побережья США . Балтийский флот прибыл в Нью-Йорк 24 сентября 1863 года. Эскадрой командовал контр-адмирал Степан Лесовский. [36] Этот случай дал армии Союза столь необходимый выход из очень мрачного настроения, вызванного поражением армии Союза в великой битве при Чикамауге , произошедшей 19–20 сентября 1863 года, всего за четыре дня до прибытия российского флота. . Российский Балтийский флот оставался в американских водах семь месяцев, совершая побочные визиты в Бостон , Миннеаполис и Вашингтон.
Две экспедиции российского военно-морского флота в Северную Америку во время Гражданской войны в США , одна на западное побережье , другая на восточное побережье , а также экспедиция «Калевала» в 1861-1862 годах были единственной конкретной иностранной военной поддержкой, полученной президентом Авраамом Линкольном и армией Союза. в течение всей войны сражался в 1861-1865 гг. Поскольку флот Союза представлял собой одноокеанский флот, сосредоточенный в водах Атлантического океана, помощь Российского императорского флота имела решающее значение для сил Союза , не имевших боевых кораблей для защиты западного побережья США в то время, когда там Был большой страх перед военными кораблями Конфедерации , атакующими Сан-Франциско . [37]