Ветка Сиби-Зардалу , ранее известная как Кандагарская государственная железная дорога , открылась в 1881 году, изначально проходила от Сиби и затем далее до Риндли, с намерением достичь Кветты и далее до Кандагара . [1] Однако линия так и не достигла Кандагара . [2] Штаб-квартира Кандагарской государственной железной дороги находилась в Сиби , Белуджистан . Кандагарская государственная железная дорога соединилась с южной частью государственной железной дороги Синд-Пишин и в 1886 году объединилась с другими железными дорогами, образовав Северо-Западную государственную железную дорогу (NWSR). Общая длина этой линии составляет 140 километров с 10 железнодорожными станциями. Железнодорожная линия была закрыта в 2006 году после террористической атаки. Реконструкционные работы начались в 2016 году, после долгой задержки железнодорожная линия была введена в эксплуатацию в 2023 году до Харнаи .
От Сиби линия шла на юго-запад, огибая холмы до Риндли, и первоначально следовала по течению ручья Болан до его истока на плато. Однако разрушительное воздействие наводнений привело к отказу от этого направления. Теперь железная дорога следует по долине Машкаф. Строительство железной дороги Болан Пасс позволило выбрать этот маршрут NWR. Железнодорожная линия была заброшена Pakistan Railways в 2006 году из-за наводнений. Реабилитационные работы на железнодорожной линии начались в 2015 году. После нескольких задержек линия стала полурабочей в 2023 году. [3]
Когда в 2006 году железнодорожная линия была закрыта из-за террористических атак, местные жители столкнулись с проблемами передвижения. Поскольку нет прямой дороги, которая соединяла бы Сиби с Харнаем и далее, местным жителям приходится сначала ехать в Кветту , а затем в свой первоначальный пункт назначения. Но теперь это стало для них проще, потому что железнодорожная линия стала активной.
Заброшенный раздел