Kandi Technologies Group, Inc. (康迪) — китайский производитель аккумуляторов и электромобилей. Kandi котируется на фондовой бирже NASDAQ под тикером KNDI. [3] Компания была основана в 2002 году в Цзиньхуа, Чжэцзян, Ху Сяомином.
В феврале 2013 года дочерняя компания Kandi и Geely Shanghai Maple объявила о создании совместного предприятия по производству электромобилей с долей участия 50:50, Zhejiang Kandi Electric Vehicles Investment, с первоначальным уставным капиталом в 1 млрд юаней (160 млн долларов США). [4] Планируется, что совместное предприятие будет заниматься исследованиями и разработками, производством, маркетингом и продажей электромобилей на материковой части Китая. [4] Соглашение о совместном предприятии было подписано 22 марта 2013 года. [5] Ли Шуфу, председатель Geely Auto, будет назначен первым председателем компании JV, а г-н Сяомин Ху, председатель и генеральный директор Kandi, будет назначен первым генеральным директором. [6]
В 2016 году Geely Auto продала свою половину СП Geely Holding Group, контролируемой Ли Шуфу. [7] [8]
Kandi заключила партнерство с Geely для продажи электромобилей под брендом Gleagle. [9] Kandi остается одним из стратегических партнеров Geely Auto в Китае, сосредоточенным на производстве чистого электромобиля. В рамках стратегического партнерства рождается EX3, Geely предоставляет проекты электромобилей, а Kandi предоставляет ресурсы для производства электромобилей.
В июле 2012 года компания Kandi Technologies подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с городом Ханчжоу о поставке 20 000 электромобилей для пилотной городской программы лизинга электромобилей . [10]
Концепция Kandi public EV CarShare основана на байкшеринге Ханчжоу , крупнейшем в мире и первом в своем роде в Китае. С тех пор байкшеринг распространился из Ханчжоу в 19 китайских городов, включая Шанхай и Пекин. На сегодняшний день Kandi поставила более 40 000 электромобилей для совместного пользования автомобилями, что делает ее крупнейшей в мире программой совместного пользования автомобилями. [ необходима цитата ]
Первоначальный план Kandi состоял в том, чтобы построить с правительственной и «внешней» поддержкой 750 таких гаражей через совместное предприятие 50/50 с Geely Automotive, крупнейшим в Китае производителем легковых автомобилей, для чего потребовалось бы около 100 000 электромобилей Kandi для их размещения. Планируется, что эта модель распространится на другие города и регионы, такие как Шанхай, Шаньдун и Хайнань. Было завершено шесть гаражей, но из-за роста цен на недвижимость вертикальные гаражи были остановлены в пользу киосков с горизонтальной уличной парковкой.
В 2019 году компания объявила о планах по расширению своего рынка на Соединенные Штаты, поскольку Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) одобрила экспорт автомобилей Model EX3 и Model K22 в США.
В конце мая/начале июня 2019 года компания поставила в США 50–100 электромобилей.
В июле 2020 года компания Kandi объявила, что продажи начнутся летом 2020 года в районе Даллас-Форт-Уэрт в Техасе , и опубликовала подробную информацию о первых двух автомобилях, которые поступят в продажу: моделях Kandi K27 и K23. [2]
В ноябре 2020 года Hindenburg Research, группа коротких продаж, опубликовала отчет, в котором обвинила Kandi в фальсификации не менее 55% своих продаж. [11]
7 декабря председатель Kandi опубликовал ответ на отчет Hindenburg о коротких продажах. [12] Kandi ответил на отчет заявлением, в котором утверждалось, что: «Kandi считает, что отчет содержит многочисленные ошибки, искажения исторических фактов, неточные выводы и излишние мнения». [13]
Kandi приобрела компанию по производству аккумуляторных технологий Jinhua An Kao. Jinhua An Kao разработала уникальную систему технологий замены аккумуляторных батарей электромобилей, включая интеллектуальную зарядную станцию с постоянной температурой, интеллектуальную систему зарядки аккумуляторных батарей на 50–100 каналов, инструмент для замены аккумуляторных батарей автомобилей и стиральную машину для автомобилей. В настоящее время Jinhua An Kao имеет 22 патента, которые либо были приняты Государственным ведомством интеллектуальной собственности КНР для подачи заявки, либо в настоящее время находятся в процессе подачи заявки. Компания имеет более 10 патентов на полезные модели и промышленные образцы. Кроме того, Jinhua An Kao владеет тремя патентами на изобретения и 14 патентами на полезные модели, относящимися к технологии подключаемых и мягких соединений PACK. [14]
В 2018 году Kandi перешла на выпуск электромобилей с большим запасом хода, выпустив модели K23 и EX3. [15] Компания утверждает, что ее гибридные внедорожники-кроссоверы имеют большую вместимость, чем другие ее предложения.
В июне 2018 года Kandi приобрела Sportsman Country LLC за 10 миллионов долларов. [16] Sportsman Country будет способствовать установлению дилерских отношений для электромобилей Kandi EX3.
Комиссия по развитию и реформам Цзянсу одобрила выдачу Kandi одной из трех лицензий на производство электромобилей. В пул заявителей вошли предприятия по производству электромобилей со всей страны. [17] Электромобили имеют право на субсидии, предлагаемые центральными и местными органами власти Китая, в среднем по 10 000 долларов за автомобиль. Электромобили освобождены от уплаты сборов за номерные знаки китайских мегаполисов, которые применяются к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, в среднем по 14 000 долларов за номерной знак.
У Kandi были низкие продажи электромобилей в первом квартале 2019 года из-за задержки государственных субсидий и реструктуризации СП. Они планировали нарастить производство в оставшуюся часть 2019 года и имеют необязательное рамочное соглашение с DIDI на поставку 300 000 электромобилей в течение следующих пяти лет.
Coco был небольшим автомобилем, впервые появившимся в продаже в США в 2009 году. [ 18] Существовали электрическая (KD08E) и газовая (KD08A) версии автомобиля.
EX3 дебютировал 1 ноября 2017 года как первый внедорожник Kandi. Он имеет максимальный запас хода 380 км (240 миль) и максимальную скорость 110 км/ч (68 миль/ч) на одной зарядке. Впервые он был представлен на презентации 26 марта 2018 года. [19] [20] Будучи электрической версией Geely Vision X3 , [21] он одобрен для освобождения от налога в Китае на новые энергетические транспортные средства. [22]
Внедорожник EX3 имеет право на получение федерального налогового кредита США в размере 7500 долларов США, его начальная цена составляет 29 995 долларов США. [23] [24]
_police_cruiser.jpg/1280px-Rear_view_of_Kandi_K17A_EV_(Based_on_the_Englin_SC5-RV)_police_cruiser.jpg)
K17A дебютировал 5 августа 2016 года. K17A — первый электромобиль Kandi.
Производство K23 началось на заводе в Хайнане 28 марта 2018 года. Его батарея емкостью 41,4 кВт·ч обеспечивает максимальный запас хода в 302 км (188 миль). Его можно полностью зарядить за 7,5 часов на стандартной зарядной станции Level 2 240-вольт, 32-ампер. Его максимальная скорость теоретически составляет 112 км/ч (70 миль/ч), но искусственно ограничена всего 25–35 милями/ч (40–56 км/ч) на рынке США, в зависимости от штата, в котором он продается. [25] [26]
K27 — это минималистичный компактный четырехдверный электромобиль, вмещающий четырех человек. Его литиевая батарея емкостью 17,69 кВт·ч обеспечивает максимальный запас хода в 161 км (100 миль). Его можно полностью зарядить за семь часов на стандартной зарядной станции уровня 2 на 240 вольт и 16 ампер. Несмотря на теоретическую максимальную скорость в 100 км/ч (62 мили в час), он искусственно ограничен всего 25–35 милями в час (40–56 км/ч) в зависимости от штата, в котором он продается. Это делает его незаконным для использования на американских автомагистралях и пригодным для использования только вне дорог общего пользования или для низкоскоростного, исключительно городского/жилого транспорта. [ 27]
Kandi позиционирует K27 как самый дешевый электромобиль, доступный в США, и после льгот, доступных в некоторых штатах, он может потенциально стоить менее 10 000 долларов. [28] При цене в 17 499 долларов [29] (15 499 долларов после вычета федеральных налогов) [27] он, однако, до государственных скидок все еще значительно дороже самого дешевого автомобиля, продаваемого на рынке США, Chevrolet Spark , который продается за 14 395 долларов. [30]
Kandi K32 основан на том же кузове, что и пикап Foday Lion F22 , и продавался как полностью электрический двухмоторный полноприводный UTV, использование которого на дорогах общего пользования запрещено. [31] K32 был представлен в ноябре 2021 года. Базовая стандартная модель доступна с аккумулятором емкостью 20,7 кВт·ч, способным обеспечить запас хода 60 миль (97 км), в то время как вариант с большим запасом хода поставляется с аккумулятором емкостью 50 кВт·ч, обеспечивающим запас хода до 150 миль (240 км). Максимальная скорость, как утверждается, составляет 65 миль в час (105 км/ч). [32] Обе модели оснащены двухмоторной полноприводной трансмиссией мощностью 21 кВт (28 л. с.), согласно Kandi. [33]
Всего в Китае было продано 1215 электромобилей Kandi EV в первом квартале 2014 года и еще 4114 во втором квартале, что составляет рост на 238%, а общий объем продаж за первую половину 2014 года составил 5329 единиц. [34] Городской автомобиль Kandi EV имел цену 41 517 юаней (6317 долларов США) в 2015 году. Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) сообщила о продаже 16 376 электромобилей Kandi EV в 2015 году. Правительство возлагает большие надежды на рост рынка электромобилей. Планируется, что к 2020 году на дорогах Китая будет пять миллионов электрических и гибридных автомобилей. Доход от продаж в 2015 году в значительной степени зависел от государственных субсидий. Китайское правительство решило не выдавать субсидии Kandi в 2015 году, и его третья выплата субсидии за 2015 год была завершена 21 апреля 2017 года. [35]
В мае 2017 года Kandi получил финансирование в размере 105,8 млн долларов США (7 544 38 745,80 китайских юаней) через Национальную зону экономического и технологического развития города Ругао. [36]
Прогнозируется, что продажи в 2018 году будут сосредоточены исключительно на внедорожнике EX3 с запасом хода 380 км (240 миль). [37]
Kandi EV Car Share — это программа совместного пользования автомобилями в городе Ханчжоу . Система работает только с полностью электрическими автомобилями Kandi EV , которые доступны клиентам в автоматизированных гаражах, работающих по принципу торговых автоматов . Стоимость аренды составляет 3,25 долл. США в час. Лизинг доступен от 130 до 160 долл . США в месяц, что включает страховку, техническое обслуживание и электроэнергию путем замены батарей в гаражах программы. Затем Kandi заряжает батареи в удобное для себя время. Вариант лизинга, называемый «Долгосрочная аренда», доступен по контрактам на один-три года. [38]
Kandi Technologies планирует предоставить 100 000 автомобилей жителям Ханчжоу в течение двух лет. Также планируется расшириться на 2–3 других китайских города в течение 2014 года. [38]
В 2019 году Kandi Technologies подписала необязательное соглашение с альянсом по совместному использованию транспортных средств, предусматривающее поставку 300 000 электромобилей в течение 5 лет. [39]
Выполняя свои обязательства по совместному использованию транспортных средств, Kandi JV подписывает необязательное соглашение с Cao Cao Zhuan Che в качестве поставщика 20 000 электромобилей. [40]
