Южная железнодорожная компания Канзас-Сити ( отчетная марка KCS ) была американской железной дорогой класса I. Основанная в 1887 году, она действовала в 10 штатах Среднего Запада и Юго-Востока США : Иллинойс , Миссури , Канзас , Оклахома , Арканзас , Теннесси , Алабама , Миссисипи , Луизиана и Техас . У KCS был самый короткий железнодорожный маршрут с севера на юг между Канзас-Сити, штат Миссури , и несколькими ключевыми портами вдоль Мексиканского залива .
В центре внимания маршрутов был самый быстрый способ соединить Канзас-Сити с портами соленой воды (от Канзас-Сити до Мексиканского залива было 800 миль по сравнению с 1400 милями между Канзас-Сити и портами Атлантического океана. [1]
KCS управляет железнодорожной системой протяженностью 3984 мили маршрута (6412 км), которая простирается на юг до границы Мексики и США, после чего другая железная дорога, которой управляет KCS, Канзас-Сити, Южный де Мехико (KCSM), доставляет грузы в северо-восточную и центральную Мексику. а также в несколько портов Мексиканского залива и тихоокеанский порт Ласаро Карденас .
Canadian Pacific Railway приобрела KCS в декабре 2021 года за 31 миллиард долларов США . 14 апреля 2023 года железные дороги были объединены в Канзас-Пасифик-Канзас-Сити , [2] первую и единственную, которая напрямую обслуживает Канаду, Мексику и США.
Артур Стилвелл начал строительство первой линии того, что в конечном итоге стало Южной железной дорогой Канзас-Сити, в 1887 году в пригороде Канзас-Сити, штат Миссури . Вместе с Эдвардом Л. Мартином Стилуэлл построил пригородную кольцевую железную дорогу Канзас-Сити , железную дорогу длиной 20 миль, которая была основана в 1887 году и начала работу в 1890 году.
В 1897 году Стилуэлл завершил строительство железнодорожной компании Канзас-Сити, Питтсбурга и Персидского залива (KCP&G) с маршрутом, идущим на север и юг от Канзас-Сити до Шривпорта, штат Луизиана , и заканчивающегося в Порт-Артуре, штат Техас . В целях соблюдения законов штата Луизиана Стилуэлл, Уильям С. Тейлор, Э.Л. Мартин и другие, сотрудники Трастовой компании Миссури, Канзас и Техас в Канзас-Сити, штат Миссури, а также KCP&G учредили компании Канзас-Сити, Шривпорт и Галф. Железнодорожная компания (KCS&G) 27 сентября 1894 года для строительства или приобретения железных дорог в Луизиане. Строительная компания Арканзаса завершила строительство линии длиной 41,10 мили от линии штата Арканзас-Луизиана (северная конечная остановка железнодорожной компании Тексаркана и Форт-Смит) до Шривпорта 15 апреля 1896 года. Строительная компания терминала Канзас-Сити завершила строительство линии из Шривпорта во многие линия от Мани до Де Куинси 30 июня 1897 года и линия Де Куинси длиной 19,16 миль до линии штата Луизиана-Техас 11 сентября 1897 года, где южная конечная остановка находилась на линии Тексаркана. и железнодорожная компания Форт-Смит. Узкоколейная ветка длиной 26,60 миль была приобретена у железнодорожной компании Кальказье, Вернон и Шривпорт (CV&S) через строительную компанию Арканзаса, которая шла от Де-Куинси, Вест-Лейк, Лейк-Чарльз и Локпорт, а строительная компания расширила гусеницы стандартной колеи. В 1895 году KCP&G заключила с KCS&G договор на эксплуатацию и обслуживание своей собственности. [3]
В 1900 году KCP&G перешла во владение Южной железнодорожной компании Канзас-Сити (KCS). [4]
К 1914 году KCS владела отдельными предприятиями Arkansas Western Railway Company, Fort Smith & Van Buren Railway Company, Kansas City, Shreveport & Gulf Railway Company, Kansas City, Shreveport & Gulf Terminal Company, Maywood & Sugar Creek Railway Company. , компания Port Arthur Canal & Dock Company, компания Poteau Valley Railroad, компания Texarkana & Fort Smith Railway Company, компания Western Railway Company Арканзаса, компания Glenn Pool Tank Line, компания Joplin Union Depot, железнодорожная компания терминала Канзас-Сити и Лифтовая компания ККС. [5]
В 1962 году была основана компания Kansas City Southern Industries, Inc. (KCSI), когда компания начала диверсифицировать свои интересы в другие отрасли. В то время KCS стала дочерней компанией KCSI. В 2002 году KCSI официально сменила название на Kansas City Southern (KCS), при этом KCS осталась дочерней компанией.
С 1940 по 1969 год компания Kansas City Southern управляла двумя основными пассажирскими поездами: Flying Crow (поезда № 15 и 16) между Канзас-Сити и Порт-Артуром (остановка прекращена 11 мая 1968 года) и Southern Belle (поезда № 1 и 2). между Канзас-Сити и Новым Орлеаном (прекращено 2 ноября 1969 г.). [6] В 1995 году был создан новый поезд Southern Belle как представительский поезд для развлечения грузоотправителей и гостей. В декабре он также обслуживает поезд Holiday Express , курсирующий по нескольким городам и станциям KCS. [7]
В 1996 году компания Kansas City Southern Industries приобрела концессию правительства Мексики на эксплуатацию поездов на железнодорожной системе Мексики. Это произошло из-за приватизации мексиканских железных дорог, которые терпели убытки, пришли в упадок и нуждались в дорогостоящей модернизации инфраструктуры, чтобы стать прибыльными. Концессия заключалась в управлении «Северо-восточной железной дорогой» протяженностью 5335 километров (3315 миль), соединяющей Монтеррей и Мехико с портом въезда в США в Ларедо, штат Техас, и морскими портами в Ласаро Карденасе и Веракрусе. На эту потенциально очень выгодную концессию горячо претендовали многие крупные компании, в том числе очень крупная Union Pacific Railroad. По путям Северо-Восточной железной дороги осуществлялось 46% всех железнодорожных перевозок в Мексике и 60% всех грузов, поступающих из и в Соединенные Штаты. На этой линии расположены одиннадцать из четырнадцати автосборочных заводов Мексики, а также еще два строящихся. На долю грузовых перевозок автомобилей и запчастей пришлось 9% от общего количества вагонов в 2012 году. [8]
21 марта 2021 года Канадская Тихоокеанская железная дорога (CP) объявила о покупке KCS за 29 миллиардов долларов США. Ранее 20 апреля 2021 года Канадская национальная железная дорога (CN) сделала конкурирующее предложение денежных средств и акций на сумму 33,7 миллиарда долларов. [9] 13 мая 2021 года KCS объявила в своем заявлении, что они планируют принять более высокое предложение от CN, но дадут CP до 21 мая, чтобы предложить более высокую цену, которая не была сделана. [10] Однако попытка слияния CN будет заблокирована постановлением STB в августе 2021 года о том, что компания не может использовать голосующий траст для принятия на себя контроля над KCS из-за опасений по поводу потенциального снижения конкуренции в железнодорожной отрасли. [11]
12 сентября 2021 года KCS приняла новое предложение от CP на сумму 31 миллиард долларов. Хотя предложение CP было ниже, чем предложение CN, STB разрешило CP использовать голосующий траст для получения контроля над KCS. [11] Голосующий траст позволил CP стать бенефициарным владельцем KCS в декабре 2021 года, но две железные дороги действовали независимо, пока не получили одобрение на слияние операций от STB. [12] [13] Это одобрение было получено 15 марта 2023 года, что позволило железным дорогам объединиться уже 14 апреля 2023 года. [14] [15]
KCS перевозит грузы для семи основных государственных и деловых секторов: сельского хозяйства и полезных ископаемых, военного дела, автомобилестроения, химической и нефтяной промышленности, энергетики, промышленных и потребительских товаров, а также интермодальных перевозок. [ нужна цитата ]
KCS имеет самый короткий железнодорожный маршрут с севера на юг между Канзас-Сити, штат Миссури , и несколькими ключевыми портами Мексиканского залива в Алабаме, Луизиане, Миссисипи и Техасе. [16] KCS, наряду с железной дорогой Union Pacific , является одной из двух железных дорог класса I, базирующихся в Соединенных Штатах , которые не возникли в результате слияния ранее отдельных компаний.
Компания владеет или заключает договор с интермодальными объектами на своей железнодорожной сети в Канзас-Сити, штат Миссури; Джексон, Миссисипи ; Уайли, Техас ; Кендлтон, Техас ; и Ларедо, Техас . [17]
KCS использует железнодорожную систему протяженностью 3984 мили (6412 км) [18] , которая простирается на юг до границы Мексики и США, где другая железная дорога KCS, Канзас-Сити, Южный штат Мехико (KCSM), может доставлять грузы на северо-восток и США. центральную Мексику и порты Тампико , Альтамира и Веракрус в Мексиканском заливе , а также тихоокеанский порт Ласаро Карденас , воплощая видение основателя KCS Артура Эдварда Стилвелла . [19]
Южная железная дорога Канзас-Сити принадлежала компании Kansas City Southern , известной как Kansas City Southern Industries до 2002 года, которая, в свою очередь, также владела другими компаниями, такими как Kansas City Southern de México и оператором железной дороги Панамского канала , Panama Canal Railway Company.
