Kansas , Oklahoma and Gulf Railway («KO&G») на пике своего развития имела 310,5 миль путей от Денисона, Техас, через Оклахому до Бакстер-Спрингс, Канзас . Ее различные предшественники строили линию между 1904 и 1913 годами. Железная дорога была объединена в дочернюю компанию Missouri Pacific Railroad — Texas and Pacific Railway — в 1963 году.
Железнодорожная компания Muskogee Union Railway была зарегистрирована в соответствии с законами Территории Оклахома 26 мая 1903 года. [1] Она построила два участка в период с 1903 по 1904 год: линию от Вагонера, Оклахома, до Окей, Оклахома (8,3 мили), и от Окей до точки, известной как Маскоги-Джанкшен, примерно в 1,4 милях от Маскоги, Оклахома . [1]
Компания Muscogee Bridge Company была зарегистрирована в соответствии с законами Территории Оклахома 16 июня 1903 года. [1] Ее вкладом в общие усилия было строительство мостов через реку Вердигрис и реку Арканзас , которые необходимо было пересечь между Окай и Маскоги. [1] [2] Эта компания была продана компании Muskogee Union Railway 20 июля 1904 года . [1]
Железнодорожная компания Missouri, Oklahoma and Gulf Railway была зарегистрирована в соответствии с законами Территории Оклахома 24 октября 1904 года. [1] Железнодорожная компания Muskogee Union Railway была продана этой компании 29 октября 1904 года. [1] Затем эта компания построила оставшиеся пути между Ред-Ривер на границе Техаса и Вагонером. [1]
Железнодорожная компания Missouri, Oklahoma and Gulf Railway Company of Texas была учреждена в соответствии с законодательством Техаса 28 марта 1910 года. [3] Эта компания построила техасский конец линии, включая почти девять миль пути от Ред-Ривер около Карпентерс-Блафф до Денисона, а также конечные пути в Денисоне. [3] Эта компания изменила свое название на Kansas, Oklahoma and Gulf Railway Company of Texas 2 апреля 1921 года. [3]
Компания Missouri, Oklahoma and Gulf Railroad была зарегистрирована в соответствии с законодательством Оклахомы 28 июля 1910 года. [1] Ее вкладом в усилия стало строительство в 1910 году моста через Ред-Ривер, чтобы соединить сегменты системы Оклахомы и Техаса. [1] 11 декабря 1911 года она изменила свое название на Oklahoma Union Railway. [1] 15 февраля 1912 года она была продана второй корпорации под названием Missouri, Oklahoma and Gulf Railroad (зарегистрированной в Оклахоме 12 декабря 1911 года), которая построила последний сегмент к северу от Вагонера в период 1912-1913 годов и которая 21 сентября 1912 года была сдана в аренду на 99 лет компании Missouri, Oklahoma and Gulf Railway. [1] (Мост Карпентерс-Блафф продолжает существовать как автомобильный мост, но по нему больше не ходят поезда.) [4]
Kansas, Oklahoma and Gulf Railway была зарегистрирована в соответствии с законодательством Оклахомы 31 июля 1919 года. [1] В том же году она приобрела Missouri, Oklahoma and Gulf Railway и управляла всей линией Денисон-Бакстер-Спрингс, общей протяженностью 310,5 миль. [1] [5] Железная дорога даже работала до Джоплина, штат Миссури, через права на железнодорожные пути по железной дороге Сент-Луис-Сан-Франциско . [6]
KO&G перешла под контроль 7 июня 1924 года, а год спустя контроль над ней перешел к компании Muskogee Company . [1] Она стала одной из дорог Muskogee Roads , поскольку несколько железных дорог, в том числе Midland Valley Railroad , управлялись одной и той же компанией. [5] Между KO&G и Midland Valley был подписан контракт, предусматривающий совместную эксплуатацию объектов, где это возможно. [1] Кроме того, в 1926 году KO&G получила права на 5,8 миль железнодорожных путей по Midland Valley, расположенных между Midland Valley Junction и Muskogee. [1]
С точки зрения эксплуатации, KO&G имела большую полезность в качестве мостовой линии, соединяющей Missouri Pacific в Окее, штат Оклахома, с дочерней компанией Missouri Pacific, Texas and Pacific, в Денисоне, штат Техас. [5] Texas and Pacific приобрели KO&G в 1963 году, и активы были быстро объединены в Texas and Pacific. [7]
