stringtranslate.com

Аллегро (поезд)

Allegro — торговая марка ныне несуществующей высокоскоростной железнодорожной линии, обслуживаемой поездами Alstom VR Class Sm6, курсировавшими между Хельсинки , Финляндия , и Санкт-Петербургом , Россия .

История

Услуга открылась 12 декабря 2010 года. [1] [2] Целью было сократить время в пути между Хельсинки и Санкт-Петербургом: до «Аллегро» время в пути составляло 5,5 часов; на расстояние 407 км (253 миль) оно составило 3 часа 27 минут [3] , и планировалось сократить его до 3 часов. [4] Название «Аллегро» — это музыкальный термин, обозначающий быстрый темп , что означает «высокая скорость». На борту церемонии открытия находились президент Финляндии Тарья Халонен и премьер-министр России Владимир Путин . [5]

Обслуживание было приостановлено с 18 марта 2020 года по 11 декабря 2021 года из-за пандемии COVID-19 . [6] Обслуживание возобновлено с ограничениями 12 декабря 2021 г. [7]

Во время российского финансового кризиса 2022 года , после международных санкций , введенных в отношении российских компаний после российского вторжения в Украину в 2022 году , поезд «Аллегро» стал основным средством выезда из России. [8] Поскольку воздушное пространство Европы было закрыто для российских самолетов, а воздушное пространство России было закрыто для европейских самолетов, поезд был единственным пассажирским сообщением между Россией и Европейским Союзом . Власти ЕС попросили VR продолжать движение этого поезда, чтобы желающие покинуть Россию могли это сделать (правда, в рамках ограничений , связанных с COVID-19 , поездом разрешалось пользоваться только гражданам Финляндии и России, и он ходил только два раза в день с половинной скоростью). -вместимость - 327 пассажиров; но операторы работали над снятием этих ограничений, чтобы обеспечить эвакуацию других граждан). [9] Сервис был приостановлен 27 марта 2022 года в связи с вышеупомянутыми санкциями. [10]

В декабре 2023 года было объявлено, что VR Group взяла на себя финансовые обязательства акционерного общества, которое раньше управляло Allegro, поскольку больше не может их выполнять самостоятельно. VR Group планирует повторно использовать подвижной состав во внутренних перевозках. [11]

Маршрут

Аллегро подключил следующие станции: [12]

Поезда ранее также останавливались в Пасиле , как и любой другой пассажирский поезд, идущий из Хельсинки и в Хельсинки, но эта остановка была прекращена в период с 27 марта 2016 года по 11 декабря 2021 года, когда остановка в Пасила была возобновлена. [13]

Вайниккала (на финской стороне границы) и Выборг — специальные станции: в поездах, следующих в Финляндию, пассажирам не разрешается выходить из поезда в Выборге, так как поезд останавливается только для того, чтобы забрать пассажиров; и в поездах, следующих в Россию, пассажирам не разрешается выходить из поезда в Вайниккале по той же причине.

Пограничный контроль

В поезде каждого пассажира посетили сотрудники пограничной службы и таможни Финляндии , а также их российские коллеги. Финский пограничный контроль осуществлялся во время следования поезда между Коуволой и Вайниккалой, а российский пограничный контроль осуществлялся во время следования поезда между Выборгом и Санкт-Петербургом. При посадке/высадке в Вайниккале или Выборге проверки проводились внутри этих станций.

Транспортные средства

Служба «Аллегро» осуществлялась с использованием поездов класса Sm6 производства Alstom . Sm6 расшифровывается как электропоезд ( фин . sähkömoottorijuna , буквально «электропоезд»), модель 6.

Sm6 внешне похож на более раннюю серию Sm3 Pendolino от VR , но основан на конструкции четвертого поколения [15] «Pendolino Nuovo» или « New Pendolino », и его конструкция во многом отличается от Sm3. [14]

Максимальная скорость поезда в пассажирском движении составляет 220 км/ч (140 миль в час), ее можно достичь между Керавой и Лахти . После обширных железнодорожных работ поезд может двигаться со скоростью 200 км/ч (120 миль в час) между Тиккурилой и Луумяки, а также Выборгом и Санкт-Петербургом. [15] Целью было сократить время в пути между Хельсинки и Санкт-Петербургом с 5,5 часов до 3 часов. [4] Время в пути по состоянию на 2017 год составило 3 часа 27 минут. [3]

Все четыре поезда Sm6 были отремонтированы компанией VR FleetCare в период с 2018 по 2019 год. [16] Парк Sm6 в основном обслуживался в депо Ильмала к северу от Хельсинки, хотя некоторое техническое обслуживание, в основном связанное с российскими техническими системами, также проводилось в Санкт-Петербурге.

Sm6 оборудован для работы как на финских, так и на российских железнодорожных сетях. Агрегаты оснащены электрооборудованием двойного напряжения, способным использовать как финскую систему электрификации переменного тока напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц, так и российскую систему электрификации постоянного тока напряжением 3 кВ. Колесные пары рассчитаны на скорость более 200 км/ч (120 миль в час) как на финских колесах диаметром 1524 мм ( 5 футов ), так и на номинально немного более узких российских колесах диаметром 1520 мм ( 4 фута  ).+колеи 27 ⁄ 32  дюйма), а двери оборудованы выдвижной ступенькой, что облегчает посадку как с финских платформ высотой 550 мм (21,7 дюйма), так и с российских платформ высотой 1100 мм (43,3 дюйма). Агрегаты оснащены как финскими, так и российскими железнодорожными техническими системами, которые существенно различаются. [17]

Услуги на борту

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Запуск Allegro сокращает время в пути Хельсинки – Санкт-Петербург» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 13 декабря 2010 г.
  2. ^ "Аллегро". VR. Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года . Проверено 7 сентября 2010 г.
  3. ^ ab «Расписания». Группа ВР. Архивировано из оригинала 30 ноября 2010 года . Проверено 3 мая 2011 г.
  4. ^ АБ «Новости». Карельские поезда. Архивировано из оригинала 28 марта 2009 года . Проверено 17 апреля 2010 г.
  5. ^ "Путин присоединяется к Халонен в первом рейсе скоростного поезда Аллегро из Хельсинки в Санкт-Петербург" . Helsingin Sanomat Международное издание . Хельсинки. Декабрь 2010 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2010 г. Проверено 17 декабря 2010 г.
  6. ^ "Ресияна - Артиккели".
  7. ^ «Мало пассажиров, возобновляется железнодорожное сообщение между Финляндией и Россией» . 12 декабря 2021 г.
  8. ↑ Андерсон, Кристина (2 марта 2022 г.). «Высокоскоростные поезда, отправляющиеся из России в Финляндию, переполнены». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 3 марта 2022 г.
  9. ↑ Ванттинен, Пекка (3 марта 2022 г.). «Поезд Санкт-Петербург-Хельсинки — только прямое сообщение с Россией». www.euractiv.com . Проверено 3 марта 2022 г.
  10. ^ «VR приостанавливает движение поездов между Финляндией и Россией» . Yle.fi. _ 25 марта 2022 г.
  11. ^ «Поезда Аллегро будут задействованы во внутреннем междугороднем сообщении VR с 2025 года» . vrgroup.fi . 14 декабря 2023 г.
  12. ^ Расписания - VR. Архивировано 20 июня 2011 г., в Wayback Machine.
  13. ^ "Аллегро - VR".
  14. ^ ab "Высокоскоростной поезд Аллегро Пендолино представлен на Финляндском вокзале в Санкт-Петербурге" . Альстом. 7 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Проверено 12 февраля 2011 г.
  15. ^ аб Сало, Сакари К. (2011). «Хельсингин – Пиетарин лиикентин кехитыксестя аллегро». Ресияна (на финском языке). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry (1): 24–36. ISSN  0356-0600.
  16. ^ "Nahkapenkit, uudet värit, ravintolaan sohvaryhmiä: Allegro-junat mukavuusremonttiin – ensimmäinen valmistuu MM-kisaturisteille" . 19 апреля 2018 г.
  17. ^ "2000-luvun tekniikalla kohti Pietaria" [К Санкт-Петербургу с технологиями XXI века] (PDF) . Rautatietekniikka (на финском языке). Rautatiealan Teknisten Liitto RTL ry. 22 (2): 10–12. 2010. ISSN  1237-1513. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 года.

Внешние ссылки