stringtranslate.com

HMCS Карлук

Карлук был бригантиной американской постройки, которая после многих лет службы в качестве китобойного судна была приобретена канадским правительством в 1913 году в качестве флагмана Канадской арктической экспедиции . На пути к месту встречи экспедиции на острове Гершель «Карлук» застрялв паковых арктических льдах и после нескольких месяцев дрейфа был раздавлен и затонул в январе 1914 года. Из 25 находившихся на борту (экипаж и персонал экспедиции) одиннадцать погибли. либо во время попыток достичь суши маршем по льду, либо после прибытия во временное убежище острова Врангеля .

История корабля

Карлук был построен в 1884 году на верфи Мэтью Тернера , [1] [2] Бенисия, Калифорния , в качестве тендера для рыбной промышленности Аляски ( karluk - слово Alutiiq , означающее «рыба»). Он имел длину 129 футов (39 м), ширину 23 фута (7,0 м) и валовую регистровую вместимость 321, чистую регистровую вместимость 247, приводился в движение парусом и вспомогательным паровым двигателем, работающим на угле, мощностью 150 л.с. В 1892 году «Карлук» был переоборудован для использования в качестве китобойного судна, когда его нос и борта были обшиты 2-дюймовым (51 мм) австралийским железным деревом . [3] [4] [5] Она совершила 14 китобойных рейсов, последний из которых был в 1911 году. [6]

Китобойный пароход «Карлук» пришвартовался в 1913 году.

За свою роль в Канадской арктической экспедиции Карлук была приобретена руководителем экспедиции Вильялмуром Стефанссоном в 1913 году по выгодной цене в 10 000 долларов [7] и продана по себестоимости канадскому правительству, когда оно приняло на себя полную ответственность за экспедицию. [8] Роберт Бартлетт , назначенный капитаном экспедиции Карлука , был обеспокоен пригодностью корабля для выполнения этой задачи, полагая, что он не был построен для того, чтобы выдерживать длительное давление льда, и что ему не хватало мощности двигателя, чтобы прорваться через него. лед. [9] Даже после переоборудования двигатель имел обыкновение ломаться. Главный инженер Карлука Джон Манро описал его как «двигатель-кофейник... никогда не предполагал, что он будет работать более двух дней подряд» . [10]

Обозначение

Куррулюк, Керук и дети, четверо выживших участников канадской арктической экспедиции СС Карлука Стефанссона.

После приобретения канадским правительством кораблю было присвоено несколько обозначений, в том числе «HMCS» ( Канадский корабль Его Величества ), [11] «DGS» (Правительственный корабль Доминиона), [12] и «CGS» (Канадский правительственный корабль). ). [13] Неясно, было ли обозначение «HMCS» формальным или неофициальным; HMCS используется на кораблях Королевского военно-морского флота Канады . Хотя Карлук плавал под гражданским капитаном и командой, она управляла канадским синим прапорщиком , домкратом Королевского военно-морского флота Канады . [14]

Существует также множество аргументов в пользу применения обозначения «CGS». В современных правительственных документах корабль упоминается либо как CGS Karluk [15] , либо просто Karluk , [16] в то же время правительство явно ссылается на обозначение HMCS Niobe  и HMCS Rainbow  в аналогичных официальных документах. [17] Кроме того, другой главный корабль экспедиции, CGS  Alaska, носил обозначение «CGS». Это обозначение также носило CGS  Arctic .

Последний рейс

Карлук отплыла из Нома, Аляска, 13 июля 1913 года, направляясь к острову Гершель, где она должна была встретиться с другими судами экспедиции. 13 августа, находясь еще более чем в 200 милях (320 км) от места назначения, он застрял в паковых льдах и начал медленный дрейф, обычно в западном направлении от острова Гершель. [18] 19 сентября Стефанссон и другие члены экспедиции покинули корабль, чтобы отправиться на десятидневную охотничью поездку. [19] Пока они ушли, лед, увлекая за собой Карлука , начал быстрее дрейфовать на запад, так что Стефанссон и его группа не смогли вернуться на корабль. Они направились по суше к мысу Смайт, недалеко от Пойнт-Барроу . [20] Тем временем Карлук продолжал дрейфовать, подвергаясь постоянной опасности от давления льда. 10 января 1914 г. она скрылась; она постепенно набирала воду и на следующий день затонула. [21] Все 25 человек на борту – члены экипажа, сотрудники экспедиции и охотники -инуиты – перешли на лед. После нескольких недель во временном ледовом лагере они начали попытки достичь ближайшей суши, острова Врангеля . Передовой отряд из четырех человек заблудился на марше и несколько лет спустя был найден мертвым на острове Геральд . [22] [23] Другая группа из четырех человек, в том числе британский исследователь Джеймс Мюррей , отделилась от экспедиции и попыталась достичь суши самостоятельно; их больше никогда не видели. [24] [25] Из 17 человек, достигших острова, трое умерли до прибытия спасателей в сентябре 1914 года. [26]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Выдающийся судостроитель Мэтью Тернера Бенисии" . Исторические статьи онлайн-базы данных округа Солано . Проверено 6 февраля 2011 г.
  2. ^ "Индекс кораблей Мирамар" . Проверено 6 февраля 2011 г. ( требуется регистрация )
  3. ^ Ежегодный список торговых судов США. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство финансов США. 1913 год . Проверено 25 января 2010 г.
  4. ^ Бартлетт с. 2
  5. ^ Эпплтон
  6. ^ «Американские морские китобойные рейсы: база данных» . Mystic Seaport (Лунд, Джудит Н., Элизабет А. Джозефсон, Рэндалл Р. Ривз и Тим Д. Смит; Национальная морская цифровая библиотека http://www.nmdl.org). 2 ноября 2016 г. Проверено 16 мая 2017 г.(поисковой корабль «Карлюк»)
  7. ^ Нивен, стр. 8–9.
  8. ^ Стефанссон, с. Икс
  9. ^ Бартлетт, с. 2
  10. ^ Диубальдо с. 78
  11. ^ Нивен, с. 1
  12. ^ МакКинли, с. 81
  13. ^ Эпплтон, Томас. «История канадской береговой охраны и морских служб». Канадская береговая охрана . Проверено 22 января 2010 г.
  14. ^ МакКинли, с. 68
  15. ^ Приказ в Совете - Оплата SS HARMAN. Тайный совет Канады. Идентификатор LAC: 313764. 23 февраля 1915 г.
  16. ^ Порядок в Совете - Плата королю и Винге. Тайный совет Канады. Идентификатор LAC: 313763. 24 февраля 1915 г.
  17. ^ Приказ в совете - Ремонт HMS Cornwall. Тайный совет Канады. Идентификатор LAC: 302401. 6 октября 1911 г.
  18. ^ Нивен, с. 49
  19. ^ Бартлетт, стр. 34–38.
  20. ^ Стефанссон, стр. 58–68.
  21. ^ МакКинли, стр. 64–65.
  22. ^ МакКинли, стр. 72–76.
  23. ^ Нивен, стр. 1–3 и 368–70.
  24. ^ Бартлетт, стр. 128–29.
  25. ^ Нивен, стр. 163–65.
  26. ↑ МакКоннелл, Берт (15 сентября 1914 г.). «Получил людей Карлука, когда надежда была тусклой» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк . Проверено 13 января 2010 г.

Источники