Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic (модель VN900B) — это круизный мотоцикл среднего размера производства Kawasaki , впервые представленный в 2006 году. Мотоцикл построен по формуле меньшего, но мощного двигателя, помещенного в раму на один размер больше, что также является популярной комбинацией . используется Honda , Suzuki и Yamaha в своих круизерских линейках.
VN900B — круизер бульварного типа, внешне похожий на Harley-Davidson Softail Deluxe или Fat Boy. Он оснащен двигателем V-Twin объемом 903 куб.см (55,1 куб.дюйма) с жидкостным охлаждением и пятиступенчатой коробкой передач. В целом его длина составляет 97,0 дюймов (2,46 м), колесная база составляет 64,8 дюйма (1,65 м), а высота сиденья над землей - 26,8 дюйма (680 мм).
Другое установленное стандартное оборудование - это бак емкостью 5,3 галлона США (20 л; 4,4 имп галлона) (также самый большой в своем классе), половицы, передние и задние дисковые тормоза, электронный впрыск топлива и ремень главной передачи. Вплоть до сентября 2008 года объем двигателя линейки Vulcan 900 был самым большим среди круизеров среднего размера. Ситуация изменилась с появлением Yamaha V-Star 950 (как стандартной, так и туристической модели), в которой используется силовая установка с воздушным охлаждением объемом 942 куб.см.
После презентации пресса в целом отнеслась к VN900B благосклонно. Многочисленные ссылки были сделаны на его физическое присутствие, эстетику и наличие оборудования, обычно предназначенного для машин большего диаметра. Качество езды также было оценено положительно, как и его способность разместить водителей невысокого роста из-за низкой высоты сиденья. В противовес этому были упоминания об ограниченном просвете на поворотах (из-за половиц), относительно слабом заднем дисковом тормозе и в некоторых статьях о неудобном стандартном сиденье. В общем онлайн-сравнительном обзоре Suzuki C50 был определен как потенциал, равный VN900B, причем Vulcan был сильнее в некоторых областях и слабее в других.
VN900D — это туристическая версия базовой модели VN900B. Основные дополнения, внесенные для выполнения этой новой роли, включают установленное на заводе лобовое стекло, седельные сумки и спинку сиденья. Кроме того, сиденье с шипами заменяет стандартный блок.
Также доступен VN900C Custom, который считается более агрессивным собратом VN900B. Основными изменениями являются литые легкосплавные диски (сплошные сзади и спицованные спереди), переднее колесо гораздо большего диаметра (21 дюйм 80/90), измененный дизайн крыльев, передние органы управления с подножками (в отличие от половиц), фара меньшего размера и бары в стиле перетаскивания. Также отличается более тонкое цельное сиденье, на котором все еще можно разместить пассажира, но не так комфортно, как на VN900B.