Бомбардировщик «Келдыш» был советским проектом суборбитального бомбардировщика- космоплана с ракетным двигателем , который во многом опирался на работы, проделанные Ойгеном Зенгером и Ирене Бредт для немецкого проекта «Зильберфогель» .
В последние недели Второй мировой войны немецкие работы в Пенемюнде расследовались советской разведкой, среди которой был конструктор ракетных двигателей Алексей Исаев , который нашел копию отчета Зенгера и Бредта. [1] Вскоре перевод стал распространяться среди советских конструкторов ракет, а сокращенная версия попала к самому Сталину. [2]
В ноябре 1946 года был сформирован научно-исследовательский институт НИИ-1 НКАП во главе с математиком Мстиславом Келдышем для исследования и разработки немецкой конструкции Зенгера-Бредта. В 1947 году исследования показали, что высокий расход топлива ракетной конструкции Зенгера сделал концепцию непрактичной в краткосрочной перспективе. При использовании двигателей, которые считались доступными в разумный промежуток времени, 95% начальной массы аппарата должно было быть топливом. Однако использование ракетного привода для разбега и прямоточных воздушно-реактивных двигателей на этапе ускорения в атмосфере было бы более эффективным, чем первоначальная концепция, и могло бы дать аппарату более разумный собственный вес в 22% и все еще достичь скорости 5 км·с -1, необходимой для12 000 км межконтинентальной дальности. Миссия будет запущена с использованием пяти-шести ракетных двигателей РКДС-100, сжигающих жидкий кислород / керосин и приводящих в движение сани, включая бомбардировщик, установленный сверху, с общей тягой 5-6 МН, движущиеся по трассе длиной 3 км. После горизонтального ускорения с приблизительно 5 g в течение примерно 10-11 с до скорости500 м/с аппарат отделится и взлетит, все еще приводимый в движение его единственным бортовым ракетным двигателем РКДС-100, обеспечивающим тягу около 1 МН, но теперь поддерживаемый двумя более экономичными прямоточными воздушно-реактивными двигателями, установленными на законцовках крыла. После прохождения высоты 60 000 футов (18 000 м), достижения скорости 3 Маха и выхода пламени из прямоточных воздушно-реактивных двигателей, все еще горящий ракетный двигатель позволит покинуть атмосферу и достичь суборбитальной траектории полета. Было подсчитано, что эта неоднозначная разработка займет до середины 1950-х годов, прежде чем будет подготовлен черновой проект осуществимой конструкции, и к тому времени конструкция устарела из-за более совершенных конструкций. Однако проведенная работа привела к созданию прямоточных крылатых ракет ЭКР , МКР , Буран и Буря . [3] Но когда Буря достигла состояния готовности к полету, уже началась эра гораздо более мощной МБР Р-7 .