Аэропорт Майами-Экзекьютив , ранее известный до 2014 года как Аэропорт Кендалл-Тамиами-Экзекьютив ( IATA : TMB , ICAO : KTMB , FAA LID : TMB ) — общественный аэропорт в некорпоративном округе Майами-Дейд , штат Флорида , [3] в 13 милях (21 км) к юго-западу от центра Майами . [2] Он управляется Департаментом авиации Майами-Дейд .
Аэропорт открылся 18 ноября 1967 года, заменив аэропорт Тамайами, рядом с тропой Тамайами . Рост прилегающей территории и близлежащая трасса полета в международный аэропорт Майами заставили переехать на юго-запад, недалеко от поселка Кендалл . На месте старого аэропорта Тамайами сейчас находится Международный университет Флориды . Аэропорт Кендалл-Тамиами принадлежит и управляется Департаментом авиации Майами-Дейд . Там базируется 450 самолетов, в основном одномоторные легкие самолеты.
Аэропорт является портом въезда с персоналом таможни США , хотя он не сертифицирован для использования авиалиниями. В последние годы он стал популярным как корпоративный авиационный терминал.
Аэропорт открылся в 1967 году, заменив одноименный аэродром на севере, который был закрыт из-за близости к международному аэропорту Майами. [4] Когда аэропорт был построен, он также имел взлетно-посадочную полосу для гидросамолетов, которая все еще видна на северной стороне аэродрома. Аэропорт был переименован из аэропорта Кендалл-Тамиами Executive в аэропорт Miami Executive 7 октября 2014 года Комиссией округа Майами-Дейд. Все второстепенные аэропорты в округе Майами-Дейд были переименованы, чтобы включить название «Майами». [5] [6]
Аэропорт занимает площадь 1380 акров (558 га) и имеет три асфальтированные взлетно-посадочные полосы : [2]
В году, закончившемся 3 мая 2018 года, аэропорт обслужил 194 111 воздушных операций, в среднем 531 в день: 99% — авиация общего назначения , 1% — аэротакси и <1% — военные самолеты. В аэропорту базировалось 135 воздушных судов: 104 одномоторных, 17 многомоторных, 6 вертолетов , 5 реактивных самолетов и 3 планера. [1]
Это главная авиабаза полицейского авиационного подразделения Майами-Дейд , где размещаются авиационные программы колледжа Майами-Дейд . На территории базы также находится музей авиации Wings Over Miami .
В аэропорту базируется смешанная эскадрилья Тамайами [7] (SER-FL-355), местная эскадрилья Гражданского воздушного патруля [8] ( вспомогательная служба ВВС США ), в задачи которой входят поисково-спасательные работы на земле и в воздухе.
Противопожарную защиту в аэропорту обеспечивает пожарно-спасательное управление Майами-Дейд [9], станция 24. [10]
Запрос на 1 миллион долларов был добавлен в федеральный законодательный пакет округа Майами-Дейд 2007 года для продления взлетно-посадочной полосы 9R/27L на 550 футов к востоку и на 1798 футов к западу, чтобы «...позволить самолетам увеличить запас топлива и/или груза и... обеспечить размещение почти 100 процентов среднеразмерных реактивных самолетов на мокрой взлетно-посадочной полосе». [11]
Центр инженерной авионики Университета Огайо [12] управляет спорным испытательным стендом авионики на взлетно-посадочной полосе 9L, северной взлетно-посадочной полосе в аэропорту Miami Executive. Этот стенд использовался в 2007–2008 годах для сертификации системы крутого захода на посадку на реактивных самолетах транспортной категории Embraer ERJ-170 и ERJ-190. [13] Embraer провела это тестирование и разработку программного обеспечения [14] для того, чтобы соответствовать строгим требованиям и получить разрешение на посадку в аэропорту Лондон-Сити , аэропорту в центре Лондона, Англия. Испытательный стенд находился под пристальным вниманием из-за многочисленных спорных испытательных полетов, связанных со сложной разработкой и модификациями систем управления полетом fly-by-wire в этих современных самолетах. [14]
Испытания экспериментальных самолетов над густонаселенными районами, такими как Кендалл, запрещены FAA. [15] Освещение в СМИ в Miami Herald и Kendall Gazette вопросов безопасности привело к тому, что Федерация ассоциаций домовладельцев Кендалла созвала собрание для обсуждения проблемы. [ необходима цитата ]
Исполнительный комитет Kendall-Tamiami
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )Шаффер, владелец летной школы Silver Express, был сторонником предложения о расширении взлетно-посадочной полосы и, по-видимому, считал, что испытания турбореактивного двигателя Embraer ERJ-170-100LR могут поставить под угрозу планы, вызвав негативные настроения в обществе.
