Майор Кеннет Макдональд Бомонт CBE DSO (10 февраля 1884 – 24 апреля 1965 [1] ) был британским юристом, офицером Корпуса воздушной службы и фигуристом . Он внес большой вклад в развитие международного авиационного права . [2]
Бомонт родился в Блэкхите, Лондон . Он служил в армейском корпусе обслуживания в Первую мировую войну , достигнув звания майора и получив Орден «За выдающиеся заслуги» в 1918 году за свои заслуги при взятии Иерусалима .
Его семейным девизом было: «Certum pete finem» (Стремиться к ясной цели).
Став в 1911 году совладельцем лондонской юридической фирмы Beaumont and Son (первоначально основанной как семейная фирма его дедом в 1836 году), майор Бомонт переключил внимание практики на авиационное право после катастрофы Imperial Airways в 1924 году. Он был одним из трех первых юридических консультантов Юридического комитета Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) (хотя тогда она называлась Международной ассоциацией воздушного движения) и занимал эту должность с 1925 по 1946 год. В начале своей карьеры в ИАТА он отвечал за разработку положений и условий для пассажирских билетов , багажных квитанций и грузовых накладных. В 1929 году майор Бомонт в качестве наблюдателя от ИАТА посетил конференцию в Варшаве , на которой была разработана Варшавская конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок. Он сыграл решающую роль в убеждении участников конференции не вносить в программу Съезда стандартные формы билетов, багажных квитанций и товарно-транспортных накладных.
Майор Бомонт был избран председателем CITEJA (Comité International Technique d'Experts Juridiques Aérien) – вскоре ставшего Международной организацией гражданской авиации (ICAO) в 1946 году, председателем которой он также был избран, будучи ее представителем в Великобритании. Условия его участия были сформулированы лордом Натаном следующим образом:
В 1954 году он был избран председателем юридического комитета ИКАО. Майор Бомонт был автором проекта Конвенции, призванной заменить Варшавскую конвенцию, но, хотя, к его сожалению, его проект не был принят, многие из его положений появились в Гаагском протоколе 1955 года. Он вышел на пенсию из ИКАО в 1957 году, но продолжал посещать заседания в качестве наблюдателя от Международной торговой палаты и Ассоциации международного права.
Майор Бомонт был соавтором книги «Шоукросс и Бомонт» , стандартного авторитетного юридического текста по авиации.
Как фигурист , Бомонт выступал как в одиночном, так и в парном катании . Его партнершей по парному катанию была его жена Мадлен Бомонт . Они представляли Великобританию на летних Олимпийских играх 1920 года . Бомонт занял 9-е место в одиночном катании и 8-е место в парном катании . [3]
Он продолжал работать рефери или судьей на чемпионатах мира по фигурному катанию , чемпионатах Европы по фигурному катанию и зимних Олимпийских играх . Он был президентом Национальной ассоциации конькобежцев Великобритании с 1956 по 1966 год.
Филателист , специалист по почтовым маркам Соединенного Королевства и некоторых его колоний, был президентом Королевского филателистического общества Лондона с 1953 по 1956 год, членом которого он был с 1914 года. Он также был членом Фискального филателистического общества . Затем он был основателем и президентом Филателистического общества Великобритании в 1955 году, в том же году он подписал Список выдающихся филателистов . [4]