Kennington Railway Bridge — железнодорожный мост через реку Темзу около Кеннингтона, Оксфордшир, между шлюзами Сэндфорд и Иффли . По нему проходит грузовая железнодорожная ветка , обслуживающая завод BMW Mini в Коули . Грузовая железная дорога является частью бывшей железной дороги Уикомба , которая соединяла Мейденхед и Оксфорд через Хай-Уикомб и Принсес-Рисборо .
Нынешний мост был построен для Great Western Railway в 1923 году. Это стальной тетивный мост с тремя равными пролетами, каждый длиной 83 фута (25 м). Железная дорога на мосту проходит по кривой с радиусом 12 цепей (240 м). Мост пересекает реку наискось. [2]
Нынешний мост заменяет пятипролетный балочный мост, построенный для железной дороги Уикомб в 1863 году. В 1914 году инженеры Great Western Railway заметили, что некоторые винтовые сваи старого моста слегка просели. Они хотели заменить мост, но им помешала Первая мировая война . Поэтому, с согласия Thames Conservancy , GWR укрепила мост деревянными эстакадами, опирающимися на фундамент из мешков с цементом, пока ограничения военного времени не позволят заменить мост. [3]
В 1923 году новый мост был построен параллельно старому. GWR спроектировала его своими силами, но поручила строительство Джорджу Палмеру из Нита , Гламорган . Horseley Bridge and Engineering Co Ltd из Типтона была привлечена в качестве субподрядчика для изготовления шести тетив для трех новых пролетов. Каждый пролет имеет длину 83 фута (25 м) и весит 23 тонны. [4]
GWR перевозила каждую готовую тетиву из Типтона в Кеннингтон по железной дороге на паре четырехколесных вагонов Pollen C. На месте строительства моста каждая тетива поднималась на место двумя рельсовыми 36-тонными кранами. [5] Когда новый мост был завершен, железная дорога была перестроена на расстояние 10 цепей (200 м) с каждой стороны, чтобы пересечь новый мост. [2] Затем старый мост был разобран, а его опоры и временные эстакады снесены. [4]
На западном конце моста находится место бывшей железнодорожной станции Иффли-Халт . [6]
