Большой участок железнодорожной инфраструктуры между станциями Минами-Кесеннума и станцией Рикузен-Тогура , включая пути, станции и железнодорожные мосты, был сильно поврежден или разрушен землетрясением и цунами Тохоку в 2011 году . Среди разрушенных станций — «Минами-Кесеннума» (кроме платформы) [1] и «Сидзугава» , а также различные другие. В результате катастрофического повреждения линии и непомерно высоких затрат на восстановление железной дороги компания JR East 27 декабря 2011 года официально предложила преобразовать линию в специальный маршрут скоростного автобусного транспорта (BRT) . [2] В настоящее время только Маэячи Участок Янаидзу используется как железная дорога, а на остальной части маршрута обслуживаются автобусы.
Система автономного вождения тестируется на линии BRT с 2018 года и полностью внедрена с 5 декабря 2022 года. [3]
Услуга
Хотя южным концом линии Кесеннума является Маэячи, ее действующим южным концом следует считать станцию Когота в Мисато , поскольку большинство поездов линии Кесеннума либо имеют Коготу в качестве южной конечной остановки, либо проходят через нее по пути в Сендай. Поезда, идущие так далеко, также останавливаются на станциях Ками-Вакуя (только местное) и Вакуя в Вакуе, Мияги, на линии Исиномаки .
Остатки линии Кесеннума возле станции Сидзугава после цунами 2011 года.Дорога BRT возле станции Саичи, завершена в 2012 году.
11 апреля 1956 года: линия Офунато начинает работу в качестве грузовой линии между станциями Кесеннума и Кесеннума-Минато.
11 февраля 1957 года: линия Кесеннума работает как пассажирская линия между станциями Минами-Кесеннума и Мотоёси. Грузовая линия Офунато объединена с линией Кесеннума. От Кесеннумы до Минами-Кесеннумы открыта для публики. Станции Минами-Кесеннума, Мацуива, Рикузен-Хашиками, Оя, Оганезава, Мотоёси начинают работу.
10 ноября 1960 г.: начинает работу станция Фудоносава.
20 июля 1967 г.: станция Саичи начинает работу.
24 октября 1968 года: линия Янаидзу начинает работу между станциями Маэячи и Янаидзу. Станции Вабучи, Нонодаке, Рикузен-Тойосато, Митакедо и Янаидзу начинают работу.
11 декабря 1977 года: линия Кесеннума соединяет станции Мотоёси и Янаидзу. Станции Рикузен-Ёкояма, Рикузен-Тогура, Сидзугава, Сидзухама, Утацу, Рикузен-Минато, Кураучи и Рикузен-Коидзуми начинают работу. Грузовая линия между Мотоёси и Минами-Кесеннума упразднена. Линия Кесеннума сливается с линией Янаидзу и проходит от Маэячи до Кесеннума. Грузовая линия проходит от Минами-Кесеннума до Кесеннума-Минато.
1 ноября 1979 г.: оставшаяся грузовая линия упраздняется, а станция Кесеннума-Минато прекращает работу.
1 апреля 1987 г.: линия Кесеннума становится частью JR East.
22 марта 1997 г.: станция Оя переименована в станцию Оя-Кайган.
29 апреля 2011 г.: восстановлено железнодорожное сообщение на участке Маэячи - Янаидзу.
7 мая 2012 г.: Местные власти соглашаются на обслуживание BRT до Кесеннумы.
20 августа 2012 г.: завершено строительство дороги BRT между Рикузен-Хашиками и Саичи.
22 декабря 2012 г.: открывается сообщение BRT между Янаидзу и Кесеннумой.
Рекомендации
^ Акияма, Хиронари; Исибаши, Такехару (13 марта 2011 г.). «Кесеннума описывается как «адское зрелище»». Ёмиури Симбун . Архивировано из оригинала 16 марта 2011 года . Проверено 16 марта 2011 г.
^ "Asahi.com（朝日新聞社）:気仙沼線のバス専用道化を正式提示 ＪＲ東が地元に - 鉄道 - トラベル" . www.asahi.com . Архивировано из оригинала 27 декабря 2011 г.
^ "Беспилотный автобус JR East начнет работу в Мияги" . Новости Японии . 3 декабря 2022 г.
Внешние ссылки
Серия из 11 видеороликов, показывающих поездку на поезде по всей линии Кесеннума в 2009 году. Большая часть путей и пейзажей, видимых здесь, были разрушены цунами 2011 года.
Викискладе есть медиафайлы по теме линии Кесеннума .
