KiHa 11 (キハ11形) — одновагонный дизельный поезд (DMU), эксплуатируемый Central Japan Railway Company (JR Central) и Tokai Transport Service Company (TKJ) на сельских маршрутах в центральной Японии, управляемых только машинистами. Всего было построено 43 вагона в период с 1989 по 1999 год, при этом класс разделён на четыре подкласса: KiHa 11-0, KiHa 11-100, KiHa 11-200 и KiHa 11-300. [1] [2]
Подробности сборки флота приведены ниже. [2]
Десять вагонов KiHa 11-0 (KiHa 11-1–10) были доставлены в депо Исэ из Niigata Tekkō (теперь Niigata Transys ) в период с января по февраль 1989 года. [2]
KiHa 11-9 был снят с эксплуатации в 2007 году из-за повреждений, полученных в результате аварии. [2]
Расположение сидений: 2+2 в ряд, поперечные сидения, продольные сидения по концам вагона. Количество мест — 60, общая вместимость — 110 пассажиров. Туалеты в вагонах не предусмотрены. [2]
23 вагона KiHa 11-100 (KiHa 11-101–123) были доставлены из Niigata Tekkō (теперь Niigata Transys ) в период с января по март 1989 года. Вагоны KiHa 11-122 и 123 были построены на заводе JR Central в Нагое. В основном похожие на конструкцию KiHa 11-0, эти вагоны предназначены для использования в районах с более холодным климатом и изначально все были размещены в депо Мино-Ота, хотя шесть вагонов, 107–112, были переведены в депо Исэ в марте 1990 года. [2]
Четыре вагона KiHa 11-200 (KiHa 11-201–204) были построены Niigata Tekkō (теперь Niigata Transys ) в 1993 году для использования на линии Jōhoku компании Tōkai Transport Service . Эти вагоны основаны на дизайне KiHa 11-100, но без внутренних дверных ступенек. KiHa 11-203–204 впоследствии были переведены в депо Мино-Ота компании JR Central и используются взаимозаменяемо с другими вагонами KiHa 11 компании JR Central. [1]
KiHa 11-201 был снят с эксплуатации на линии Johoku 23 сентября 2015 года и продан железной дороге Hitachinaka Kaihin в префектуре Ибараки . [3] Другой вагон, принадлежащий TKJ, Kiha 11-202, был снят с эксплуатации в марте 2016 года после своего последнего рейса 19 марта и передан железной дороге Hitachinaka Kaihin позднее в марте. [4]
Шесть вагонов KiHa 11-300 второй партии (KiHa 11-301–306) были доставлены в депо Исэ из Niigata Tekkō (теперь Niigata Transys ) в марте 1999 года. Они значительно отличаются от более ранних вагонов тем, что имеют неокрашенные кузова из нержавеющей стали. Пассажирские окна на 50 мм выше и на 140 мм шире, чем в более ранних партиях. [2] Они оборудованы универсальными туалетами и местом для инвалидной коляски, что снижает количество мест для сидения до 46, но при этом общая вместимость остается на уровне 110 пассажиров. [5]
Вагоны KiHa 11-300 обычно используются на линии Мэйсё .
Два бывших вагона JR Central были переданы TKJ для замены старых вагонов серии KiHa 11-200 после модификаций, включая добавление ЖК-дисплеев для информации о пассажирах. [6] KiHa 11-301 поступил на линию 24 сентября 2015 года, [3] а KiHa 11-302 был передан в марте 2016 года. [7] В июне 2016 года вагон KiHa 11-302 получил измененную ливрею с оранжевой полосой на уровне окон, похожей на стиль KiHa 11-200, заменившей оранжевую поясную полосу, унаследованную от JR Central. [8]
В апреле 2015 года три бывших вагона JR Central, KiHa 11-123/203/204, были проданы Hitachinaka Seaside Railway в префектуре Ибараки . [9] Еще два вагона серии KiHa 11-200, ранее принадлежавшие TKJ, были перепроданы Hitachinaka Seaside Railway в 2015 и 2016 годах. [6] Из них KiHa 11-201 был перемещен по дороге на Hitachinaka Seaside Railway в сентябре 2015 года, [10] а KiHa 11-202 был перемещен по дороге на Hitachinaka Seaside Railway в марте 2016 года. [4]
16 бывших автомобилей KiHa 11 были отправлены в Мьянму в 2015 году. [11]
