stringtranslate.com

Серия КиХа 281

Серия KiHa 281 (キハ281系) — дизель-поезд с наклонной платформой (DMU), эксплуатируемый железнодорожной компанией Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) на экспресс-линиях Super Hokuto Limited на острове Хоккайдо , Япония, с 1994 по 2022 год. Это были первые поезда с наклонной платформой, эксплуатируемые компанией JR Hokkaido. [1]

Формирования

Парк из 27 вагонов обычно формировался в составы по семь вагонов для использования на экспресс- сервисах Hokuto ( до марта 2020 года именовавшихся Super Hokuto [2] ) , курсирующих между Хакодатэ и Саппоро , а в периоды пиковой нагрузки составы иногда удлинялись до восьми вагонов. [3]

7-вагонные формирования

Составы из 7 вагонов обычно формировались следующим образом: вагон 1 находился на конце Саппоро. Вагон 3 был зеленым (первого класса). [3]

8-вагонные формирования

Составы, удлиненные до 8 вагонов, обычно формировались следующим образом: вагон 1 находился на конце Саппоро. Вагон 3 был зеленым. [3]

Отдельные типы транспортных средств

КиХа 281-900

КиХа 281-902, апрель 2008 г.

Предсерийные автомобили управления (контроля), построенные компанией Fuji Heavy Industries и поставленные в январе 1992 года. Вместимость — 48 мест, с туалетами. [4]

КиХа 280-900

КиХа 280-901, апрель 2008 г.

Предсерийный промежуточный вагон, построенный Fuji Heavy Industries и поставленный в октябре 1992 года. Вместимость — 60 человек. Ширина боковых дверей была увеличена с 800 мм (31 дюйм) на вагонах KiHa 281-901–902 до 1030 мм (41 дюйм). [4]

КиХа 281-0

КиХа 281-2, сентябрь 2022 г.

Серийные управляющие (контрольные) вагоны, построенные компанией Fuji Heavy Industries и поставляемые с 1993 года. Вместимость — 48 мест, имеются туалеты. [4]

КиХа 280-0

КиХа 280-3, сентябрь 2022 г.

Серийные промежуточные вагоны, построенные компанией Fuji Heavy Industries и поставляемые с 1993 года. Вместимость — 51 место, есть место для инвалидной коляски, туалеты с универсальным доступом и телефон. [4]

КиХа 280-100

КиХа 280-103, сентябрь 2022 г.

Серийные промежуточные вагоны, построенные компанией Fuji Heavy Industries и поставляемые с 1993 года. Вместимость — 60 мест, есть купе для проводника, но нет туалетов. [4]

КиРо 280-0

KiRo 280-2, сентябрь 2022 г.

Вагоны «Зелёного» класса (первого класса) производства компании Fuji Heavy Industries, поставляются с 1993 года. Вместимость — 26 мест, есть купе проводника, туалеты и место для курения. [4]

Интерьер

Для размещения пассажиров использовались те же вращающиеся/откидывающиеся сиденья, что и в электропоездах серии 785. [4] Сиденья расположены по схеме 2+2 в ряд в стандартном классе и 2+1 в ряд в зеленом классе. [4]

Планируется, что парковочные места для экологически чистых автомобилей пройдут программу реконструкции. [5] [ требуется обновление ]

История

Предсерийные наборы

Два предсерийных вагона, KiHa 281-901 и KiHa 281-902, были доставлены Fuji Heavy Industries в январе 1992 года для оценки и тестирования. [4] [6] Предсерийный промежуточный вагон, KiHa 280-901, также построенный Fuji Heavy Industries, был доставлен в октябре 1992 года для формирования комплекта из 3 вагонов. [4] Первые два доставленных вагона использовали тот же роликовый механизм наклона на тележках, который использовался на более ранних дизель-поездах серии JR Shikoku 2000 , тогда как третий доставленный вагон использовал систему подшипниковых направляющих. Предсерийный поезд из 3 вагонов прошел испытательный пробег для оценки двух различных систем в суровых зимних условиях Хоккайдо. [6] Более поздний механизм наклона подшипниковых направляющих оказался превосходным, и эта система использовалась в последующих серийных поездах, доставленных с 1993 года. [4]

Ввод в эксплуатацию

Формирование серии KiHa 281 на службе Super Hokuto на станции Саппоро, 1994 г.

Серия KiHa 281 поступила в коммерческую эксплуатацию с началом пересмотренного расписания 1 марта 1994 года. [1] Новые наклонные поезда работали с максимальной скоростью 130 км/ч (81 миля/ч), сокращая время в пути на расстояние 318 км (198 миль) между Хакодате и Саппоро до 3 часов, что на 30 минут сократило время в пути для сервисов Хокуто, обслуживаемых дизель-поездами серии KiHa 183. [1]

Оригинальный логотип «HEAT281» на боковинах кабин предсерийных поездов был изменён с «Hokkaido Experimental Advanced Train» на «Hokkaido Express Advanced Train» с прибытием серийных вагонов. [4] Этот логотип позже был изменён на «Furico 281», чтобы соответствовать стилю, используемому на более новых поездах серии KiHa 283. [4]

Лавровая премия

Серия KiHa 281 была удостоена премии Laurel Prize в 1995 году за выдающиеся функциональные и дизайнерские особенности. [7]

Снятие

КиХа 281-901, сентябрь 2022 г.

13 июля 2022 года JR Hokkaido объявила о своих планах вывести серию KiHa 281 из эксплуатации и заменить этот тип на серию KiHa 261. [2] Серия KiHa 281 совершила свой последний регулярный рейс 30 сентября 2022 года. [ 8] Предсерийный вагон KiHa 281-901 был перекрашен в оригинальную ливрею и логотип «HEAT281» [9] в рамках подготовки к чартерному поезду последнего рейса, который будет курсировать с 22 по 23 октября. [2] [10] [11] [12] [13]

Ссылки

  1. ^ abc Харагути, Такаюки (2009). Энциклопедия железнодорожных вагонов JR: JR全車輌. Япония: Секаи Бунка. п. 115. ИСБН 978-4-418-09905-4.
  2. ^ abc キハ281系、2022年9 月で定期運行終了！ 10月ラストランに向けて「HEAT」ロゴも復活！ [KiHa 281 series завершить работу в сентябре 2022 года! Логотип «HEAT» также вернулся в последний выпуск в октябре!]. Новости РМ . Издательство Неко. 13 июля 2022 г. Проверено 14 июля 2022 г.
  3. ^ abc JR気動車客車編成表 '04年版[ JR DMU и формирование тренерского штаба - 2004 ]. Япония: JRR. 1 июля 2004 г. с. 13. ISBN 978-4-88283-125-9.
  4. ^ abcdefghijklm JR全車輌ハンドブック2009 [ Справочник по подвижному составу JR, 2009 ]. Япония: Издательство Неко. 2009. стр. 450–451. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  5. ^ "JR北海道 グリーン車をリニュアル" [JR Хоккайдо будет ремонтировать зеленые автомобили]. Японский журнал Railfan . Том. 52, нет. 609. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., январь 2012 г., с. 60.
  6. ^ ab プロトタイプの世界 — Мир прототипов . Япония: Коцу Симбунся. Декабрь 2005. с. 113.
  7. ^ ブルーリボン賞・ローレル賞 選定車両一覧 [Список обладателей премии «Голубая лента» и лавровой премии] (на японском языке). Япония: Японский клуб железнодорожных фанатов. Май 2011. Архивировано из оригинала 26 октября 2010 года . Проверено 14 января 2012 г.
  8. ^ "定期列車での営業運転を終えたキハ281系が返却回送される" [Последний состав поездов серии KiHa 281 в регулярном сообщении доставлен в депо]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 1 октября 2022 г. Проверено 7 октября 2022 г.
  9. ^ "キハ281-901が復刻塗装に" [КиХа 281-901 перекрашен]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 31 августа 2022 г. Проверено 11 сентября 2022 г.
  10. ^ 日本放送協会. «ＪＲ特急型車両「キハ２８１系」最後の運行｜NHK 北海道のニュース». НОВОСТИ NHK . Проверено 23 октября 2022 г.
  11. ^ "ラストランは「スーパー北斗」で復活 キハ281系、28年の歴史に幕".毎日新聞(на японском языке) . Проверено 23 октября 2022 г.
  12. ^ "お疲れさま、特急車両「キハ２８１系」ラストラン…沿線に多くのファン".イン(на японском языке ). 23 октября 2022 г. Проверено 23 октября 2022 г.
  13. ^ "キハ281系がラストラン 特急「スーパー北斗」で（写真=共同）".日本経済新聞(на японском языке). 23 октября 2022 г. Проверено 23 октября 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с серией KiHa 281 .