Колониальный корабль «Король Георг» был первым судном , построенным в колонии Сидней, Новый Южный Уэльс, благодаря наличию трех мачт.
King George описывался по-разному: как корабль с квадратным вооружением и как трехмачтовая шхуна, известная в Америке в конце 19 века как «крачка». Путаница возникла из-за того, что она была смоделирована по образцу трехмачтовых шхун, построенных в Балтиморе, которые имели паруса, напоминающие корабли с квадратным вооружением. Эти суда вошли в эксплуатацию во второй половине 18 века [1] и были известны Джеймсу Андервуду , строителю верфи. Их отличительной чертой парусного вооружения было наличие чрезвычайно больших передних и главных курсов, и только передних и главных марселей, с бизань-мачтой, оснащенной гротом и главным марселем вместо спанкера, план, основанный на двухмачтовой бостонской лоцманской шхуне, которая в конечном итоге превратилась в знаменитые балтиморские клиперы в 1830-х годах. [2] Передние и стаксельные гики были опущены, чтобы обеспечить размещение дополнительных китобойных судов и другого оборудования.
Джеймс Андервуд взялся построить корабль с господами Кейбл и Ко в качестве партнеров и используя залог в размере 2000 фунтов стерлингов от Симеона Лорда , видного колониального деятеля. Одна из трудностей в получении разрешения на строительство корабля была связана с провозглашением губернатора Кинга о запрете строительства любого судна, которое могло бы конкурировать с торговлей Ост-Индской компании в азиатских водах. Позже Лорд пытался обойти положения, попросив разрешения отправить короля Георга на Фиджи за сандаловым деревом , а затем в Китай за «грузом». [3]
Underwood и Kable были ответственны за ряд меньших судов и шлюпов, но полностью оснащенный King George был их самой амбициозной конструкцией. Киль был заложен в 1804 году, и она была завершена с общей длиной 87 футов, шириной 22 фута 7 дюймов и трюмом 14 футов. Ее грузоподъемность была рассчитана более чем на 200 тонн, но в других источниках упоминается, что она имела грузоподъемность 180 или 185 тонн. Спущенная на воду в апреле 1805 года [4], она завершила отделку и была зарегистрирована в мае 1805 года [5].
Весьма вероятно, что губернатор Кинг осознавал необходимость колонии иметь прочное и быстроходное судно на случай чрезвычайных ситуаций, а также для поддержания лучшей связи с остальной частью Британской империи из столь далекого форпоста, но из-за соображений монополии Ост-Индской компании « Кинг-Джордж» был оснащен как китобойное судно, «предназначенное для промысла спермы у побережья Новой Зеландии» [6]. Это было совершенно разумное коммерческое решение, обусловленное быстрым развитием китобойной промышленности у восточного побережья Австралии: в Третий флот прибыли три китобойных судна, а вскоре за ними последовали и другие, в том числе из Америки.
Действительно, ее первые круизы в основном были связаны с охотой на китов и тюленей, так как The [Sydney] Gazette 10 августа 1806 года зафиксировала прибытие «частного колониального судна King George из успешного круиза, в котором ей посчастливилось убить пятнадцать черных китов». [7] Она провела следующие несколько лет в южных водах под командованием своего капитана SR Chace, когда ее заметил Perseverance в конце ноября 1809 года в Окленде после того, как она отплыла из Сиднея в июне 1809 года. В течение этой ранней части своей истории она известна как китобойное судно King George , которое регулярно покидало Порт-Джексон для охоты на китов и тюленей. Однако, соблюдая торговые ограничения, это были короткие круизы, и, например, 2 марта 1810 года она «прибыла со шкурами и [китовым] жиром, находясь у входа в залив Островов 18 дней назад».
Однако вскоре колониальная политика была смягчена, и сообщалось, что судно вернулось из плавания под командованием капитана Л. Джонса, «с промысла кашалотов, добыв от 30 до 35 тонн жира; за 14 месяцев» [8] , круиз, который должен был привести его во многие другие порты Тихого океана.
Позже в своей истории King George принимал участие в грузовых и общих торговых круизах, когда он «в последний раз вернулся из залива островов и Маркизских островов , нагруженный сандаловым деревом и свининой, колониальный корабль, King George, капитан Беверидж». [9] Это был один из его последних круизов из Порт-Джексона. King George закончил свою жизнь в Сиднее в качестве халка в 1820-х годах.