Kinner K-5 был популярным двигателем для легких самолетов общего назначения и спортивных самолетов, разработанным Уинфилдом Б. «Бертом» Киннером. [1] С бумом в гражданской авиации после трансатлантического полета Чарльза Линдберга, K -5 хорошо продавался. K-5 был неуклюжим [ нужна ссылка ], но надежным двигателем, и K-5 и его производные производились тысячами, устанавливаясь на многих учебных самолетах Второй мировой войны . За K-5 последовали B-5 , R-5 и R-55. Военные двигатели получили обозначение R-370
Приложения
Технические характеристики (Киннер К-5)
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1928 [2]
Общая характеристика
- Тип: Пятицилиндровый, с воздушным охлаждением, радиальный
- Диаметр : 4,25 дюйма (108 мм)
- Рабочий объем : 372,4 куб. Дюймов (6,103 л)
- Длина: 19 дюймов (480 мм)
- Диаметр: 43,5 дюйма (1100 мм)
- Сухой вес : 231 фунт (105 кг)
Компоненты
- Клапанный механизм : 1 впускной и 1 выпускной клапан на цилиндр
- Топливная система: 1 карбюратор Stromberg или 1 двойной карбюратор Zenith
- Тип топлива: октановое число 73
- Масляная система: давление, подаваемое через полый коленчатый вал
- Система охлаждения: Воздушная
Производительность
- Выходная мощность:
- 100 л.с. (75 кВт) при 1810 об/мин максимум
- 70 л.с. (52 кВт) при 1650 об/мин на круизном режиме
- Степень сжатия : 5.0:1
- Расход топлива: 7 галлонов/ч (5,8 имп галлонов/ч; 26 л/ч)
- Расход масла: 0,3125 галлона/ч (0,2602 имп галлона/ч; 1,183 л/ч)
- Удельная мощность : 0,36 л.с./фунт (0,59 кВт/кг) на крейсерской скорости
Ссылки
- ^ "Коллекция Уинфилда Б. "Берта" Киннера, 1919-1993" . Получено 29 ноября 2010 г. .
- ↑ Грей, К. Г., ред. (1928). Все самолеты мира Джейн, 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 56d.
Дальнейшее чтение
- Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Веллингборо: Патрик Стивенс. С. 99–100.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Киннером К-5 .
- http://www.oldengine.org/members/diesel/Duxford/usaero4.htm Архивировано 03.06.2019 на Wayback Machine
