Kinner K-5 был популярным двигателем для легких самолетов общего назначения и спортивных самолетов, разработанным Уинфилдом Б. «Бертом» Киннером. [1] В условиях бума гражданской авиации после трансатлантического перелета Чарльза Линдберга К -5 хорошо продавался. К-5 был непростым , но надежным двигателем , а К-5 и его производные производились тысячами, на которых устанавливались многие учебно-тренировочные самолеты времен Второй мировой войны . За К-5 последовали Б-5 , Р-5 и Р-55. Военные двигатели получили обозначение Р-370.
Приложения
Технические характеристики (Киннер К-5)
Данные Jane's All the World's Aircraft, 1928 г. [2]
Общие характеристики
- Тип: Пятицилиндровый, с воздушным охлаждением, радиальный.
- Диаметр цилиндра : 4,25 дюйма (108 мм)
- Рабочий объем : 372,4 куб. Дюймов (6,103 л)
- Длина: 19 дюймов (480 мм)
- Диаметр: 43,5 дюйма (1100 мм)
- Сухой вес : 231 фунт (105 кг)
Компоненты
- Клапанный механизм : 1 впускной и 1 выпускной клапан на цилиндр.
- Топливная система: 1 карбюратор Stromberg или 1 двойной карбюратор Zenith.
- Тип топлива: Октановое число 73
- Масляная система: давление подается через полый коленчатый вал.
- Система охлаждения: Воздушная
Производительность
- Выходная мощность:
- 100 л.с. (75 кВт) при 1810 об/мин максимум
- 70 л.с. (52 кВт) при крейсерской скорости 1650 об/мин
- Степень сжатия : 5,0:1
- Расход топлива: 7 галлонов в час (5,8 имп галлонов в час; 26 л/ч)
- Расход масла: 0,3125 галлона/ч (0,2602 имп гал/ч; 1,183 л/ч)
- Отношение мощности к весу : 0,36 л.с./фунт (0,59 кВт/кг) в крейсерском режиме.
Рекомендации
- ^ "Коллекция Уинфилда Б. "Берта" Киннера, 1919-1993" . Проверено 29 ноября 2010 г.
- ^ Грей, CG, изд. (1928). Джейн «Все самолеты мира», 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. п. 56д.
дальнейшее чтение
- Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Веллингборо: Патрик Стивенс. стр. 99–100.
Внешние ссылки
- http://www.oldengine.org/members/diesel/Duxford/usaero4.htm. Архивировано 3 июня 2019 г. в Wayback Machine.
