stringtranslate.com

Киттеннинг Ран

USGS объединила топологический и рельефный режимы карты с объектом поиска «Kittanning Run». Веб-программное обеспечение идентифицирует элемент поиска с помощью короткого желтого значка точки, содержащего « (в кружке).
 • Темный след, образующий крутой поворот прямо под этим маркером, — это исторически известная Подкова железной дороги Пенсильвании .


Расположение перевала Киттаннинг-Гэп, вдоль притока реки Киттаннинг-Ран.
Расположение Киттеннинг-Гэп.

Река Киттеннинг — один из нескольких ручьев, стекающих с плато Аллегейни . Каждый из них прорезает крутую долину, один из проходов в Аллегейни — одной из нескольких горных долин, которые на протяжении столетий использовались индейскими племенами для прохода с востока на запад через уступ Аллегейни-Фронт , барьерный хребет , отделяющий плоское высокогорное плато Аппалачи , от многочисленных барьерных хребтов, составляющих местные Аппалачи с горами и долинами в центральной Пенсильвании .

Вероятнее всего, за ручьем следует тропа Киттаннинг, соединяющая индейские общины к западу от Аллегейских гор, особенно деревню Киттаннинг, с крупными индейскими поселениями в долине Саскуэханна , и уходящая на восток, хотя название ответвления, пролегающего через ущелье Киттаннинг, позволяет предположить, что поселенцы, возможно, проложили тропу вверх к плато по более широкому и пологому склону, возможно, более подходящему для повозок поселенцев и фургонов конестога, мигрировавших на запад.

В отличие от Пенсильванской системы каналов , которая построила железную дорогу Аллегейни-Портедж для железнодорожной линии 1845 года, зафрахтованной (фактически предписанной) для пересечения гор Аллегейни . Задача строительства железной дороги через хребет привела к строительству уникальной Подковообразной кривой в 1854 году, когда-то провозглашенной самой загруженной железной дорогой в мире, а теперь обозначенной как Национальный исторический памятник .40°29′54″с.ш. 78°27′03″з.д. / 40,498333°с.ш. 78,450833°з.д. / 40,498333; -78,450833

История

В XVIII веке через этот промежуток проходила тропа Киттаннинг , которая обеспечивала путь между центральной и западной Пенсильванией для коренных американцев и ранних белых поселенцев. Почему промежуток остался от ручья Киттаннинг, можно только догадываться, но топографическое исследование показывает, что для людей XVI-XIX веков, идущих пешком или тянущих телегу или фургон Конестога , поворот направо через промежуток привел бы их к более пологим подъемам, поэтому, возможно, был выбран путь на плато выше, а не подъемы вдоль любого из более крупных ручьев.