Klein Matterhorn (иногда переводится как Маленький Маттерхорн ) — вершина Пеннинских Альп , возвышающаяся над Церматтом в швейцарском кантоне Вале . На высоте 3883 метра (12 740 футов) над уровнем моря это самое высокое место в Европе, куда можно добраться по канатной дороге или гондольному подъемнику , а также любым другим видом транспорта. Klein Matterhorn является частью массива Брайтхорн и возвышается с южной стороны над почти таким же высоким плоским ледником под названием Плато Брайтхорн , к северу от международной границы с Италией. Название «Klein Matterhorn» является отсылкой к его гораздо более крупному соседу, Маттерхорну , который находится в 7 км (4,3 мили) через перевал Теодул .
Кляйн Маттерхорн с прилегающими подъемниками на немного более высокую вершину Гобба ди Роллин также является круглогодичным горнолыжным курортом, позиционируемым как «Matterhorn Glacier Paradise», и частью международного горнолыжного региона между Церматтом и Брей-Червинией .
Быстрый подъем на высоту более 3000 метров (9800 футов) часто приводит к головным болям или другим симптомам горной болезни у чувствительных людей.
Еще до подачи заявки на получение лицензии на строительство застройщику пришлось вести переговоры со Швейцарским альпийским клубом и Швейцарским обществом охраны природы. В результате этих обсуждений были выделены две крупные зоны природных заповедников (регион «Маттерхорн» и регион «Монте-Роза»). Третья зона (регион « Шварцзее -ледник Теодул-Кляйн Маттерхорн») была определена как туристическая зона.
Лицензирование было отложено до 1969 года, когда граждане Церматта подали жалобу в управляющий совет кантона Вале. В декабре 1970 года швейцарское правительство наконец дало разрешение на канатную дорогу, но прогресс был отложен до 1973 года из-за возражений экологов. В конце концов, 17 декабря 1973 года Федеральный совет отклонил возражения и выдал лицензию на строительство.
Следующим серьезным препятствием оказался набор рабочей силы для строительства подъемной системы. На высоте от 3000 до 4000 м (от 9843 до 13 123 футов) над уровнем моря производительность труда рабочих снижалась на 50% по сравнению с нормальным уровнем, и рабочим приходилось неделями жить в лагерях.
Строительство этой канатной дороги началось в августе 1976 года на всех трех строительных площадках: на терминале в долине, на трех площадках с башнями и на горном терминале. Создание горного терминала было трудным делом. На горной станции было использовано около двух тысяч кубических метров (2600 кубических ярдов) бетона, который пришлось доставлять туда вертолетом в специально изолированных цистернах, смешанных с теплой водой и 2% антифриза. Погодные условия на рабочей площадке (3820 метров или 12 530 футов над уровнем моря) в высокогорной местности были экстремальными: температура опускалась до −40 °C (−40 °F), снегопады и сильные ветры со скоростью более 100 км/ч (62 мили в час).
Летом 1977 года путевые, ручные и контровые кабели общей длиной 35,8 км (22,2 мили) и весом до 300 тонн (295 длинных тонн; 331 короткая тонна) были протянуты из Швайгматтена в Трокенер-Штег, что само по себе было огромным предприятием. Потребовалось несколько недель, чтобы преодолеть расстояние в 3600 метров (11 811 футов) с вертикальной высотой почти 1000 метров или 3281 фут и перемотать кабели на катушки.
В декабре 1978 года были установлены все четыре рельсовых кабеля, а все оставшиеся работы были завершены к весне 1979 года. Осенью 1979 года две 100-местные кабины были доставлены из деревни Тэш в терминал долины, прикреплены к подвесным рамам с вагонами, поднятыми на рельсовые кабели, и эксплуатация началась 23 декабря, в начале зимнего сезона. [1] Канатная дорога была построена компанией Von Roll LTD Bern Switzerland.
Klein Matterhorn находится в конце многоступенчатого пути канатной дороги из Церматта через Фури и Трокенер-Штег . Последняя станция находится на высоте 3820 метров (12 530 футов) на северной стороне пика. Туннель соединяет его с плато Брайтхорн на южной стороне. На вершине также есть панорамная смотровая площадка, на которую можно подняться на лифте, расположенном посередине туннеля, а затем подняться по лестнице на 10 м (33 фута). Ледяная пещера («Ледниковый грот») находится прямо у южного входа с видом на ледник внизу. По состоянию на 2005 год с момента завершения строительства ее посетило более 14 миллионов пассажиров, в среднем 560 000 в год. Вагоны были отремонтированы в 2005 году.
Станция находится в высокогорной среде, и в разреженном воздухе следует соблюдать осторожность при выполнении любых физических усилий. Если возможно, уделите время акклиматизации по пути к Малому Маттерхорну. По пути наверх есть множество предупреждений об этом.
Подъемник обслуживает самую большую и самую высокую летнюю зону катания в Европе . В летние месяцы здесь можно встретить много профессиональных и начинающих лыжников. Доступ к горнолыжным склонам осуществляется через туннель, пробитый прямо через гору.
Малый Маттерхорн является отправной точкой к нескольким вершинам высотой 4000 метров (13 123 фута), которые можно достичь за несколько часов. К ним относятся Брайтхорн и его второстепенные вершины Поллукс и Кастор .
9 декабря 2005 года ZBAG (Zermatt Bergbahnen AG, владелец этой станции) объявила о планах значительного расширения объектов на Кляйн Маттерхорн. Они заказали исследования у пяти крупных швейцарских архитектурных фирм, указав некоторые из следующих требований: новые отопительные, водопроводные, канализационные и электрические установки, новые туалеты, магазин и кафетерий, ресторан, горная хижина (40 коек, в стиле SAC ( Schweizer Alpen-Club )), подземный доступ к ледниковому дворцу (ледяной пещере) и свободное место для двух канатных дорог: одной от Трокенер Штег (трехканатная гондола) и одной от Теста Гриджия (двойная канатная дорога). Кроме того: частный инвестор (Хайнц Юлен) выдвинул идею отеля. Официальное пресс-релиз (на немецком языке) [1]
В июле 2006 года было объявлено, что победивший проект этой конструкции представляет собой стеклянную пирамиду со смотровой площадкой на высоте 4000 метров и подъемниками на внешней стене, которые будут доставлять пассажиров на «новую вершину». [2] Канатные дороги Церматта, похоже, намерены рекламировать конструкцию как «новейшую вершину в Альпах высотой более 4000 метров».
