Klemm Leichtflugzeugbau GmbH («Klemm Light Aircraft Company») — немецкий производитель самолетов , известный своими спортивными и туристическими самолетами 1930-х годов.
Компания была основана в Бёблингене в 1926 году доктором Ханнсом Клеммом, который ранее работал как в Zeppelin , так и в Daimler Aircraft Company . [1]
Работая в Daimler, Клемм разработал свою идею легкого самолета, который должен был быть сделан из дерева, чтобы обеспечить прочность и легкость. Он должен быть прост в изготовлении, аэродинамически эффективен, иметь малую массу и нагрузку на крыло , для чего будет достаточно маломощного двигателя. Первая конструкция Клемма, Daimler L.15, представляла собой легкий самолет с одним мотоциклетным двигателем Indian мощностью 7,5 л.с. (5,5 кВт) . Этот самолет поднялся в воздух в начале 1919 года, хотя вместо первоначально предусмотренного двигателя использовался двигатель Harley-Davidson мощностью 12 л.с. (8,8 кВт) .
Затем Клемм разработал квадратную версию цилиндрического фюзеляжа L.15, которую можно было более легко построить, которую он назвал L.20, и основал свою собственную компанию по ее производству. Этот самолет, которых было построено более 100, был оснащен двигателем Daimler мощностью 20 л.с. (15 кВт), разработанным Фердинандом Порше .
В 1928 году Фридрих Карл фон Кениг-Вартхаузен совершил одиночный полет в Москву на самолете Klemm L.20, затем решил продолжить полет, совершив кругосветное плавание и заработав Кубок Гинденбурга , высшую немецкую награду за достижения в области воздухоплавания. [2]
На основе L.20 был разработан Klemm L.25, позже переименованный в Kl 25. Он мог быть оснащен четырнадцатью различными типами двигателей, было продано более 600 экземпляров, а лицензии на их производство были выданы в Великобритании и США.
В январе 1930 года Мохамед Сидки вылетел из Берлина в Каир (Египет) на самолете Klemm L25a. Он приземлился в Каире 26 января, став политическим героем, бросив вызов британским властям, которые отказали ему в разрешении на приземление (он стал известен как Первый египетский орел ). Сидки написал письмо Клемму, который помог снарядить самолет для долгого путешествия, в котором говорилось: «Ваша прекрасная маленькая машина L25a перенесла меня сквозь ветер, снег и проливной дождь, не повредив ни меня, ни самолета, ни двигателя».
В 1931 году Элли Бейнхорн стала второй женщиной, совершившей перелет из Европы в Австралию на самолете Klemm Kl 26, оснащенном двигателем Argus , и выигравшей Кубок Гинденбурга.
Клемм потерпел неудачу в 1935 году, когда прототип Kl 35 разбился во время испытаний в Рехлине . Это объяснили дефектом материала, но скорее всего, перенапряжением крыльев. Клемм пересмотрел и довел Kl 35 до требуемых характеристик, и производство началось. Около 2000 самолетов было построено как на заводе Клемма, так и на фирме Физелер , а позднее чешской компании Moravan Otrokovice для Люфтваффе в качестве учебно-тренировочных. Во время Второй мировой войны Клемм произвел и спроектировал целый ряд самолетов, таких как Klemm Kl 105, Kl 106 и Kl 107, а также Klemm Kl 151 и Kl 152.
Компания Klemm Aircraft была воссоздана в 1952 году после снятия послевоенного запрета на строительство самолетов. Сам Клемм к этому времени находился на полупенсии, а компанией руководил его сын Ханнс-Юрген Клемм. Первая модель этой компании, Kl 107-A, совершила свой первый полет в середине 1956 года. В апреле 1959 года компания Bölkow взяла на себя управление Klemm, а с появлением преемника Kl 107-C, названного Bölkow 207, имя Klemm исчезло из списка производителей самолетов.
Самолет Клемма включал в себя:
СМИ, связанные с Клеммом, на Викискладе?