Второстепенный маршрут 201 ( дат . Sekundærrute 201) — пронумерованная дорога в Северной Зеландии к северу от Копенгагена , Дания , состоящая из Lyngby Omfartsvej , объездной автомагистрали, избегающей Lyngby Hovedgade (главная улица Lyngby), и Kongevejen , которая соединяет Kongens Lyngby на юге с Hillerød на севере через Holte , Birkerød и Blovstrød . Дорога берет начало в королевской дороге, которая была построена в 1587 году между Копенгагеном и замком Фредериксборг , новой северозеландской резиденцией Фридриха II . Южная часть дороги теперь заменена Lyngbyvej и самой южной частью автомагистрали Helsingør (до 2005 года. Автомагистраль Lyngby).
Люнгбю Омфартсвей является прямым продолжением Люнгбювей, отходящим от автомагистрали Хельсингёр к югу от Винтаппер Сё и идущим к западу от центра Конгенс Люнгбю. Конгевейен следует почти по прямой линии и на местном уровне официально известен как Люнгбю Конгевей (Королевская дорога Люнгби) в муниципалитете Люнгбю-Таарбек , Биркевед Конгевей (Королевская дорога Биркевед) в муниципалитете Рудерсдал , Конгевейен (в муниципалитете Аллерод и Копенгагенская дорога) в Хиллероде. Муниципалитет .
Lyngby Kongevej была первой из ряда королевских дорог, созданных Фридрихом II и его преемником Кристианом IV . [1] Королевские дороги были зарезервированы для короля и его людей, включая королевские почтовые кареты и курьеров. Дороги были защищены запертыми шлагбаумами . Несанкционированное использование дорог изначально каралось конфискацией лошадей, экипажа и груза, а позднее полугодием принудительных работ в Бремерхольме или Шпиндехусете. Остатки первоначальной дороги все еще можно увидеть в Руде Сков и Гельс Сков.
Дорога была проложена в 1584 году, чтобы обеспечить легкое сообщение между Копенгагеном и новым замком Фредериксборг Фридриха , и позже была продлена до Фреденсборга и Хельсингёра . Она начиналась в Вибенхусе и шла по прямой линии до Хиллерёда, через болотистые местности в современном Хольте и обширные королевские леса к югу от Хиллерёда, включая Сторе Дюрехаве , который был обнесён каменными стенами в 1619–28 годах.
Дорога была открыта для публики как платная в 1767 году. [2] Это было сделано для финансирования модернизации дороги французским дорожным инженером Жаном Мармиллодом, которого привез в Данию государственный секретарь Й. Х. Э. фон Бернсторфф для улучшения дорожной системы в Копенгагене и его окрестностях. Новая дорога между Вибенхусом и Фреденсборгом была завершена в 1775 году. [3]
.jpg/1280px-Bomhuset_ved_Lyngbyvej_(1815).jpg)
Участок дороги, который сегодня известен как Lyngby Hovedgade, был частично застроен домами в 1780-х годах. Ny Holte Kro (New Holte Inn) у подножия холма Гель в современном Холте также открылся в 1780-х годах [4], но помимо этого район вдоль северной части Lyngby Kongevej мало застраивался, но, кроме Kongevejen, он все еще проходил через открытую сельскую местность так далеко на севере. Даже после железной дороги Nordbanen со станциями в Холте и Биркерёде в 1864 году, он просуществовал до начала века, прежде чем район был застроен домами, некоторые из которых были заменены многоквартирными домами в 1930-х годах. [5] [6]
Lyngby Kongevej оставалась платной дорогой до 1 июня 1915 года. Lyngbyvej, южная часть первоначальной дороги, была расширена несколько раз, чтобы справиться с увеличивающимся автомобильным трафиком. Южная часть автомагистрали Хельсингёра называлась автомагистралью Lyngby до 2005 года.
Вдоль дороги можно увидеть ряд старых верстовых столбов, представляющих разные периоды. Самый старый датируется временем Уле Рёмера .
