Красноярская плотина — бетонная гравитационная плотина высотой 124 метра (407 футов), расположенная на реке Енисей примерно в 30 километрах (19 миль) вверх по течению от Красноярска в Дивногорске , Россия . Она была построена с 1956 по 1972 год и вырабатывает около 6000 МВт электроэнергии, в основном используемой для снабжения КрАЗа (Красноярский алюминиевый завод, Красноярский алюминиевый завод). Оба завода — электростанции и алюминиевые — контролируются компанией РУСАЛ .
Начиная с открытия 10-й турбины в апреле 1971 года, электростанция была крупнейшей в мире электростанцией, пока в 1983 году плотина Гранд-Кули в штате Вашингтон не достигла мощности 6181 МВт. Красноярская плотина считается знаковым символом Красноярска и изображена на 10-рублевой банкноте .
В результате строительства плотины было создано Красноярское водохранилище . Это водохранилище, неофициально известное как Красноярское море, имеет площадь 2000 квадратных километров (770 квадратных миль) и объем 73,3 кубических километра (18 кубических миль). Его длина составляет 388 км (241 миля), а ширина в самом широком месте — 15 км (9 миль), средняя глубина — 36,6 м (120,1 фута), а глубина вблизи плотины — 105 м (344 фута). [1]
_4Y1A8681_(28329488116).jpg/1280px-Krasnoyarsk_Dam_(Divnogorsk,_Krasnoyarsk_Krai)_4Y1A8681_(28329488116).jpg)
Красноярская плотина существенно влияет на местный климат; обычно река замерзает в суровую сибирскую зиму , но поскольку плотина сбрасывает незамерзшую воду круглый год, река никогда не замерзает на участке реки длиной от 200 до 300 километров (190 миль) непосредственно ниже по течению от плотины. [2] [3] Зимой холодный воздух взаимодействует с теплой речной водой, образуя туман , который окутывает Красноярск и другие районы ниже по течению. [3] [4]
Плотина оборудована наклонной плоскостью канала для пропуска судов. Фактически это электрическая зубчатая железная дорога . Ширина колеи составляет 9000 мм ( 29 футов 6+5 ⁄ 16 дюйма), что делает ее самой ширококолейной железной дорогой из всех типов в мире.[5]На момент своего строительства это достижение современной инженерии позволяло физически перемещать корабли всего за 90 минут.
