Георг Краус , с 1905 Риттер фон Краус (25 декабря 1826 — 5 ноября 1906) был немецким промышленником и основателем локомотивных заводов Краусса ( Locomotivfabrik Krauß & Comp. ) в Мюнхене , Германия и Линце , Верхняя Австрия . Написание названия компании было позже изменено с Krauß на Krauss , как только форма названия заглавными буквами на эмблемах компании стала общепринятой.
Краус родился в Аугсбурге и был старшим из четырех детей в семье мастера-ткача Иоганна Георга Фридриха Крауса и его жены Анны Маргареты, урожденной Шталь. После окончания начальной школы он поступил в Королевскую политехническую школу, основанную в 1833 году (сегодня средняя школа Аугсбурга ). После завершения образования он временно работал на локомотивном заводе Маффей в Мюнхене, затем на Королевских баварских государственных железных дорогах ( Königlich Bayerische Staatsbahn ) в Хофе, Германия , Кемптене и Линдау . Решающим шагом в его развитии стала работа в качестве мастера-машиниста на Северо-восточной железной дороге ( Nordostbahn ) в Цюрихе , где он построил свои первые четыре локомотива. С тех пор он уже готовился к основанию своей фабрики в Мюнхене. Несмотря на противодействие влиятельной фигуры в отрасли Йозефа Антона фон Маффея , фабрика была основана в Мюнхене-Нойхаузене 17 июля 1866 года, а дополнительные фабрики были открыты в 1872 и 1880 годах, чтобы избежать импортных пошлин Дунайской монархии и расширить бизнес.
Локомотив, построенный Крауссом, «Degen und Wiegand KARL» (серийный номер 2062), был построен в 1888 году. [1] Degen und Wiegand были строительной компанией в Киле. [1] Локомотив был продан и использовался различными строительными компаниями, включая Hermann Bachstein. [1] Он также использовался для железнодорожных перевозок на Sued Harz Eisenbahn . [1] Centrale Limburgsche Spoorweg (CLS) приобрела локомотив в 1916 году. [1] Он оставался в эксплуатации до 1921 года и был списан в 1923 году. [1]
Помимо локомотивов, Краус также поддерживал другие технологические разработки, такие как первые холодильники Линде . Он принимал участие в расширении железнодорожных линий в Саксонии , Тюрингии и Эльзасе , в переоборудовании конных трамваев в паровые в Мюнхене и Вене, строительстве железной дороги Кимзее и создании Lokalbahn AG . В 1876 году он был одним из основателей VDI, ассоциации немецких инженеров, а в 1903 году он пожертвовал 100 000 марок и выкупил свой первый локомотив «Landwührden», чтобы помочь создать Немецкий музей .
В 1876 году Краус потерял свою первую жену Лидию, а в 1885 году его единственный сын Конрад погиб в результате несчастного случая. После этих потерь Краус отошел от активного управления своей компанией, преобразовав ее в публичную компанию с ограниченной ответственностью.
Еще в 1880 году за свои заслуги он был награжден Рыцарским крестом 1-го класса Великого герцогства Саксонии-Веймарской , а также званием Королевского баварского промышленника ( Königlich bayerischer Kommerzienrat ) от короля Баварии Людвига II .
В 1905 году Краус решил перенести завод из переполненного центра города в Аллах , где его преемник и работает по сей день. К сожалению, он не дожил до технического завершения Немецкого музея или переезда в Аллах. 5 ноября 1906 года производитель Георг фон Краус умер незадолго до своего 80-летия в Мюнхене. Его друг и один из его первых коллег Карл фон Линде занял пост председателя правления. Его завод изготовил 7186 локомотивов с 1866 года до слияния с обанкротившимся локомотивным заводом Маффей в 1931 году.