Kress Drachenflieger (нем. «Летающий дракон») — экспериментальный самолет, построенный в Австро-Венгрии в 1901 году . Хотя рулежные испытания прошли успешно, самолету не хватало мощности для полета, и он потерпел крушение в ходе испытаний 3 октября.
Он был построен Вильгельмом Крессом с помощью гранта в размере 5000 крон от императора Франца Иосифа [1] в попытке создать первый летательный аппарат тяжелее воздуха . Самолет был построен как большая открытая ферменная конструкция из стальных труб с тремя наборами крыльев моноплана с проволочными распорками, размещенными тандемно по его длине. [2] Наборы крыльев были размещены на неравной высоте относительно главной оси самолета, чтобы предотвратить аэродинамическую интерференцию между ними. [3] Шасси состояло из двух алюминиевых понтонов с закаленными килями, предназначенных для того, чтобы Drachenflieger мог взлетать и приземляться с воды или льда. [3] Три руля были связаны с общей ручкой управления и должны были обеспечивать рулевое управление на воде и в воздухе. Питание обеспечивалось бензиновым двигателем Daimler, приводившим в движение два больших винтовых двухлопастных винта, что было первой попыткой использовать двигатель внутреннего сгорания для питания самолета тяжелее воздуха. [1] [4] Покрытые тканью пропеллеры были установлены толкающим способом на пилонах над и по обе стороны от основной фермы, между вторым и третьим наборами крыльев, и были спроектированы так, чтобы вращаться в противоположных направлениях .
Двигатель оказался крахом самолета. Кресс изначально намеревался построить двигатель специально, рассчитав, что ему нужно 37 кВт от двигателя весом не более 220 кг (475 фунтов). [5] Когда стоимость этого оказалась непомерно высокой, он купил уже находившийся в производстве автомобильный двигатель, который имел мощность всего 22 кВт (30 л. с.), но весил почти вдвое больше, чем позволяли расчеты Кресса. [5] Первоначальные испытания на воде еще в марте 1901 года подтвердили, что худшее соотношение мощности и веса будет проблемой. [3] Тем не менее, другие элементы конструкции оказались надежными, и Drachenflieger успешно управлялся во время руления, даже против встречного ветра. [3]
Не имея возможности заменить двигатель, Кресс продолжил рулежные испытания. Последнее из них состоялось 3 октября [6] на водохранилище Винервальдзее в Тульнербахе , где ему пришлось резко вильнуть, чтобы избежать волнолома [5] . В результате резкого маневра опоры одного из понтонов вышли из строя, [4] из-за чего Drachenflieger перевернулся и затонул.
Общая характеристика
