Железная дорога долины Кундала была первой монорельсовой системой в Индии , позже преобразованной в узкоколейную железную дорогу шириной 2 фута ( 610 мм ) , которая работала в долине Кундала, Муннар , округ Идукки в Керале , Индия . [1] Железнодорожная линия имела длину 35 км. [2]
_1.jpg/1280px-Mrs._A.W._John_on_Monorail_(1902%E2%80%931908)_1.jpg)
Железная дорога долины Кундала была построена в 1902 году и действовала между Муннаром и станцией Топ в горах Каннан Деван в Керале. Эта железная дорога была построена для перевозки чая и других товаров. Первоначально в 1902 году была проложена проезжая дорога, [3] а затем ее заменили монорельсовой системой перевозки грузов по дороге, ведущей от Муннара до станции Топ с целью транспортировки чая и других продуктов из Муннара и Мадупатти до станции Топ. Эта монорельсовая дорога была основана на системе Юинга и имела небольшое колесо, размещенное на рельсах, в то время как большее колесо опиралось на дорогу для уравновешивания монорельса. Это было похоже на монорельсовые железные дороги штата Патиала . Монорельс тянули быки . Станция Топ была перевалочным пунктом для доставки чая из Муннара в Бодинаякканур . Чайные ящики, прибывающие на Верхнюю станцию, затем перевозились по канатной дороге с Верхней станции на 5 км (3 мили) вниз по склону на юг в Коттагуди, Тамил Наду , который в народе стал известен как «Нижняя станция». Чай отправлялся на телеге на 15 км (9 миль) в Бодинаякканур, затем по железной дороге в другие места Индии и на корабле в Англию. [3]
В 1908 году монорельс был заменен узкоколейной дорогой шириной 2 фута ( 610 мм ). [3] Для доставки поездов на станции в Мадупатти и Палааре использовались легкие паровозы.
Великое наводнение 1999 года полностью разрушило железную дорогу долины Кундала в 1924 году, и линия больше не восстанавливалась. [3]
В 2019 году Департамент туризма штата Керала принял решение о возрождении железной дороги долины Кундала на линиях Дарджилингской гималайской железной дороги после предварительного исследования, проведенного DTPC Idukki и Kannan Devan Hills Plantation . [4] В октябре следующего года состоялась встреча на высоком уровне заинтересованных сторон и должностных лиц, на которой была предложена модель ГЧП для внедрения. [5] В бюджете штата Керала на 2021 год глава правительства Томас Айзек объявил, что Tata согласилась предоставить землю для возрождения железнодорожного проекта в качестве исторической железной дороги. [6] [7]
В здании железнодорожной станции Муннар сейчас находится региональный офис Tata Tea . Железнодорожные пути были заменены дорогой перед этим зданием. Алюминиевый мост около Муннара, который когда-то был железнодорожным мостом на линии, с тех пор был переоборудован для дорожного движения. [8]
