Куртис Крафт был американским конструктором и производителем гоночных автомобилей. Компания строила малолитражные автомобили , квартермиджеты , спортивные автомобили , спринтерские автомобили , автомобили Bonneville и автомобили для чемпионата USAC . Она была основана Фрэнком Куртисом , когда он построил собственное шасси для малолитражного автомобиля в конце 1930-х годов. [1]
В период с 1949 по 1955 год Куртис построил несколько двухместных спортивных автомобилей с очень низким стеклопластиковым кузовом под своим собственным именем в Глендейле, Калифорния. Использовалась ходовая часть Ford (США). Было выпущено около 36 спортивных автомобилей Kurtis , когда лицензия была продана Эрлу «Безумцу» Мунцу, который построил Muntz Jet . В 1954 и 1955 годах предлагались дорожные версии их гоночных автомобилей Indianapolis.
Kurtis Kraft создал 387 малолитражных автомобилей, некоторые из которых были готовы к гонкам, а некоторые были без двигателей или неполными. Также продавались детали для нескольких десятков, возможно, как «комплекты». [2] Малолитражный автомобиль на шасси Kurtis Kraft имел уменьшенную версию двигателя Offenhauser . Национальный Зал Славы Автогонок на Малолитражных автомобилях описывает эту комбинацию как «практически непобедимую на протяжении более двадцати лет». [1] Kurtis Kraft также создал 120 автомобилей для гонок Indianapolis 500, включая пять победителей. [1]
В конце 1950-х годов Кёртис продал часть бизнеса по производству малолитражных автомобилей Джонни Поулу, а в 1962 году четверть бизнеса по производству малолитражных автомобилей — Ральфу Поттеру.
Фрэнк Куртис был первым не-водителем, включенным в Национальный зал славы гонок на малолитражных автомобилях (США). Зик Джастис и Эд Джастис из Justice Brothers оба работали в Kurtis-Kraft после Второй мировой войны. Зик Джастис был первым сотрудником Kurtis-Kraft.
Чемпионат мира по вождению FIA включал гонку Indianapolis 500 между 1950 и 1960 годами, поэтому многим автомобилям Kurtis Kraft приписывают участие в этом чемпионате. Один малолитражный автомобиль Kurtis также участвовал в Гран-при США Формулы-1 1959 года под управлением Роджера Уорда . Он не был предназначен для международных шоссейных гонок, и из-за недостаточного объема двигателя он проехал в конце пелотона 20 кругов, прежде чем сойти с дистанции из-за проблем со сцеплением. [3]
