Генерал Дональд Джозеф Кутина (родился 6 декабря 1933 года) — отставной офицер ВВС США . Он был главнокомандующим Североамериканского командования воздушно-космической обороны (NORAD) и Космического командования США с 1990 по 1992 год, а также командующим Космического командования ВВС на авиабазе Петерсон , штат Колорадо , с 1987 по 1990 год.
Кутина два года учился в Университете Айовы и был направлен в Военную академию США , которую окончил со степенью бакалавра наук в 1957 году.
После завершения подготовки пилотов на авиабазе Вэнс , штат Оклахома , в сентябре 1958 года Кутина был направлен в 33-ю бомбардировочную эскадрилью на авиабазе Марч , штат Калифорния, где до июня 1963 года служил командиром боевого расчета B-47 .
В июне 1965 года Кутина окончил Массачусетский технологический институт , получив степень магистра наук в области аэронавтики и астронавтики . После этого он был направлен в Школу пилотов аэрокосмических исследований на авиабазе Эдвардс в Калифорнии , сначала в качестве студента, а затем в качестве директора по кадрам, готовя летчиков-испытателей и астронавтов для авиационных и космических программ США.
С декабря 1969 года по январь 1971 года Кутина служил в боевом дежурстве в 44-й тактической истребительной эскадрилье на базе Королевских ВВС Таиланда в Тахли , Таиланд, выполнив 120 боевых вылетов на тактическом истребителе F-105 . Имея польское происхождение и играя на характеристиках планирующего самолета F-105, Кутина назвал самолет, на котором он летал в бою, «Польским планером». Этот самолет сейчас находится в Музее польской авиации в Кракове, Польша; были изготовлены различные его модели. [1]
По возвращении из Юго-Восточной Азии Кутина был назначен в штаб-квартиру ВВС США в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве планировщика развития в офисе заместителя начальника штаба по исследованиям и разработкам. В июне 1973 года, после службы в Научно-консультативном совете ВВС, он был назначен исполнительным офицером заместителя министра ВВС.
В августе 1975 года Кутина поступил в Индустриальный колледж вооруженных сил . После окончания в июле 1976 года он перевелся в Electronic Systems Division , Hanscom Air Force Base , Massachusetts, на должность помощника заместителя по международным программам. Затем он занимал должность менеджера программы по зарубежным военным продажам самолета E-3A Airborne Warning and Control System , а позже стал помощником директора программы по всей программе E-3A.
В июне 1980 года Кутина был назначен заместителем по системам наблюдения и управления, ответственным за разработку и приобретение датчиков и командных центров, используемых сегодня NORAD и Космическим командованием США для выполнения их миссий по всему миру.
В июне 1982 года Кутина стал заместителем командующего по системам запуска и управления космическими аппаратами в Космическом дивизионе , Командовании систем ВВС , База ВВС Лос-Анджелеса , Калифорния. На этой должности он руководил программой Министерства обороны по запуску космических челноков , включая проектирование и строительство стартовой площадки для космических челноков на Западном побережье на базе ВВС Ванденберг , Калифорния; приобретение ускорителей верхних ступеней космических челноков; и эксплуатационные аспекты запуска военных грузов на челноке.
Другие обязанности включали разработку, приобретение и поддержку запуска всех одноразовых ракет-носителей ВВС, включая космические ускорители Titan и Atlas и тяжелую ракету-носитель Titan IV , которая обеспечивает возможности, эквивалентные космическому челноку. Его программы по контролю космических миссий охватывали операции и модернизацию спутниковой сети управления ВВС и разработку Объединенного центра космических операций Космического командования ВВС, авиабазы Фалкон , штат Колорадо. В июне 1984 года Кутина стал директором по космическим системам и командованию, управлению и связи, Управления заместителя начальника штаба, исследований, разработок и приобретений, в штаб-квартире ВВС.
Кутина, пожалуй, наиболее известен своей помощью в нескольких расследованиях неудачных запусков НАСА , особенно его членством в Комиссии Роджерса, расследующей потерю космического челнока Challenger . Он был особенно критически настроен по отношению к решению НАСА разрешить шаттлу продолжать полет, несмотря на знание о катастрофическом дефекте уплотнительного кольца , который в конечном итоге привел к катастрофе. Он сравнил эту ситуацию с авиакомпанией, разрешающей самолету летать, несмотря на доказательства того, что одно из его крыльев вот-вот отвалится. Во время службы он подружился с коллегой-участником Ричардом Фейнманом , который позже описал их партнерство в своих юмористических мемуарах « Какое вам дело до того, что думают другие люди?» . Партнерство Кутины и Фейнмана сыграло решающую роль в раскрытии и публикации причины катастрофы Challenger : Кутина рассказал Фейнману о том, как он ремонтировал свою машину и обнаружил, что некоторые уплотнения вышли из строя из-за низких температур тем утром. Это вдохновило Фейнмана, который открыл правду о слабости уплотнительных колец: они теряют эластичность при температуре 32 °F (0 °C) или ниже, как утром в день аварии. Фейнман знал, что астронавт дал Кутине важную информацию, которая привела его к пониманию O-Ring; Кутина позже рассказал, что это была Салли Райд , коллега по комиссии по расследованию, но в то время все еще сотрудница NASA:
Однажды [в начале расследования] мы с Салли Райд шли вместе. Она была справа от меня и смотрела прямо перед собой. Она открыла свой блокнот и левой рукой, все еще глядя прямо перед собой, дала мне листок бумаги. Не сказала ни слова. Я смотрю на листок бумаги. Это документ НАСА. На нем две колонки. Первая колонка — температура, вторая колонка — упругость уплотнительных колец в зависимости от температуры. Там показано, что они становятся жесткими, когда становится холодно. Мы с Салли были очень хорошими приятелями. Она решила, что может доверить мне дать мне этот листок бумаги и не подставить ее или людей в НАСА, которые дали ей его, потому что их всех могли уволить. Я задавался вопросом, как я могу представить эту информацию, которую мне дала Салли. Поэтому я пригласил Фейнмана к себе домой на ужин. У меня Opel GT 1973 года , действительно симпатичная машина. Мы пошли в гараж, и я хвастаюсь машиной, но ему было все равно на машины. Я вынул карбюратор. И Фейнман спросил: «Что это?» А я ответил: «О, просто карбюратор. Я его чищу». Затем я сказал: «Профессор, в этих карбюраторах есть уплотнительные кольца. И когда становится холодно, они протекают. Как вы думаете, это как-то связано с нашей ситуацией?» Он не сказал ни слова. Мы закончили вечер, и в следующий вторник, на первом публичном собрании, он продемонстрировал свои уплотнительные кольца... Я никогда не говорил об этом с Салли позже... Я держал в секрете, что она дала мне этот листок бумаги, пока не умерла [в 2012 году]. [2]
События расследования дела «Челленджера» были экранизированы в телевизионном фильме 2013 года «Катастрофа «Челленджера»» , где роль Кутины исполнил Брюс Гринвуд .
В июне 1986 года Кутина вернулся на базу ВВС в Лос-Анджелесе в качестве заместителя командующего Космическим подразделением, где курировал все закупки космических систем, уделяя особое внимание программам, связанным со Стратегической оборонной инициативой .
В ноябре 1987 года Кутина стал командующим Космического командования ВВС , новейшего главного командования в ВВС, со штаб-квартирой на авиабазе Петерсон . Силы генерала Кутины проводили операции по предупреждению о ракетном нападении, космическому наблюдению и спутниковому контролю в 46 точках по всему миру. Он принял командование Командованием воздушно-космической обороны Северной Америки и Космическим командованием США в апреле 1990 года.
Кутина был командиром экипажа с более чем 4500 часами налета на 25 различных истребителях и бомбардировщиках. Его военные награды и знаки отличия включают медаль «За выдающиеся заслуги» Министерства обороны с дубовыми листьями , медаль «За выдающиеся заслуги» ВВС , орден «Легион заслуг» с дубовыми листьями, крест «За выдающиеся летные заслуги» с дубовыми листьями, медаль «Воздушная медаль » с восемью дубовыми листьями и медаль «За заслуги» ВВС с двумя дубовыми листьями.
В июне 1987 года Кутина получил от Национального географического общества космическую награду ВВС США имени генерала Томаса Д. Уайта — награду, присуждаемую человеку, внесшему наиболее выдающийся вклад в развитие космонавтики страны.
1 апреля 1990 года Кутина получил звание генерала с той же датой присвоения звания и вышел в отставку 30 июня 1992 года.
Александра Зиолковская-Бём (2004) [2000]. "Глава: Достижение звёзд - Дональд Дж. Кутина, Введение: Генерал-майор Брюс Дж. Легге". Корни польские . Торонто. ISBN 0-920517-05-6.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
В этой статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, от ГЕНЕРАЛА ДОНАЛЬДА ДЖ. КУТИНЫ. Военно-воздушные силы США . Архивировано из оригинала 9 июля 2008 г.
