Кузнецов НК-6

Советский/российский турбовентиляторный авиационный двигатель 1950-х годов.

Кузнецов НК-6 — малоконтурный форсажный турбовентиляторный двигатель, разработанный ОКБ Кузнецова .

Разработка

Разработка НК-6 началась в 1955 году в ОКБ Кузнецова . ^[2] Это был первый двухконтурный двигатель форсажного сгорания, изготовленный в Советском Союзе . ^[1] При максимальной тяге 216 кН (49 000 фунтов силы) это был самый мощный реактивный двигатель в мире в начале 1960-х годов. ^[2] Несмотря на это, разработка НК-6 была остановлена ​​в июле 1963 года. ^[2] Накопленный опыт проекта НК-6 впоследствии был использован при разработке НК -144 . ^[2]

Модифицированная версия этого двигателя НК-7 предназначалась для ВМФ СССР ^[1] и имела взлетную тягу 216 кН (49 000 фунтов силы).

Приложения

• Проект «106» ^[3] (предлагается)
• Туполев Ту-95ЛЛ (испытательный стенд)
• Туполев Ту-123 ^[4] (предлагается)
• Туполев Ту-125 ^[1] (предлагается)
• Туполев Ту-135 ^[3] (предлагается)

Технические характеристики (НК-6)

Данные Отечественной авиационно-космической техники - САМАРСКИЙ НТК ^[1]

Общие характеристики

• Тип: Двухкатушечный турбовентиляторный двигатель с малым байпасом и дожиганием.
• Длина: 4810 мм (189 дюймов)
• Диаметр: 1750 мм (69 дюймов)
• Сухой вес: 3200 кг (7100 фунтов)

Компоненты

• Компрессор: 4-ступенчатый НД, ^[1] 6-ступенчатый ВД ^[1]
• Камеры сгорания : Кольцевая многосопловая камера сгорания ^[1]
• Турбина : 1-ступенчатая ВД, ^[1] 2-ступенчатая НД ^[1]

Производительность

• Максимальная тяга :
  
  • 216 кН (49000 фунтов силы) ^[1] при взлете
  • 196,2 кН ​​(44 100 фунтов силы) ^[1] в крейсерском режиме с форсажной камерой
  • 34,3 кН (7700 фунтов силы) ^[1] в крейсерском режиме без форсажной камеры
• Общая степень сжатия : 13,4 ^[1] на взлете.
• Коэффициент двухконтурности : 1,79 ^[1]
• Массовый расход воздуха: 343 кг/с (760 фунтов/с) ^[1]
• Температура на входе в турбину: 1400 К (1130 °C; 2060 °F) ^[1]
• Удельный расход топлива :
  
  • 183,6 кг/(кН⋅ч) ^[1] при взлете
  • 200 кг/(кН⋅ч) ^[1] в крейсерском режиме с форсажной камерой
  • 87,7 кг/(кН⋅ч) ^[1] в крейсерском режиме без форсажной камеры

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

• Кузнецов НК-22

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Рекомендации

1. Отечественная авиационно-космическая техника - САМАРСКИЙ НТК (на русском языке). Самара, Россия: СНТК имени Н.Д.Кузнецова. стр. 23, 24, 73.
2. "Тот самый "НК"". engine.aviaport.ru (на русском языке). Николай Александров . Проверено 4 октября 2021 г.
3. "НК-6". airbase.ru . Проверено 13 октября 2021 г.
4. "Туполев Андрей Николаевич". www.aviation.ru . Архивировано из оригинала 5 июня 2011 г. Проверено 13 октября 2021 г.