Железная дорога Гамбург-Любек является одной из важнейших магистральных железных дорог немецких земель Шлезвиг -Гольштейн и Гамбург . Она соединяет два ганзейских города Гамбург и Любек и является частью линии в Данию . Линия была открыта в 1865 году.
Линия проходит на юго-запад от Любека по преимущественно сельскохозяйственным, холмистым землям. Река Траве пересекается трижды. Самая важная промежуточная остановка — Бад-Ольдеслоэ , где линия соединяется с почасовыми службами на линии до Бад-Зегеберга и Ноймюнстера , обслуживаемыми Nordbahn . Между Аренсбургом и Гамбург-Ральштедтом линия проходит по долине туннеля Штельмоор . В городе Гамбург линия пересекает железнодорожный грузовой объезд , а затем идет параллельно линии S-Bahn до станции Hamburg Hauptbahnhof с востока.
Первые планы по строительству прямого железнодорожного сообщения между Гамбургом и Любеком были выдвинуты в 1831 году. Из-за отказа датских властей разрешить строительство прямой линии через Гольштейн-Глюкштадт , которым управлял король Дании , линия Любек-Бюхен была построена железнодорожной компанией Любек-Бюхен ( Lübeck-Büchener Eisenbahn , LBE). Это обеспечило связь между Любеком и железной дорогой Берлин-Гамбург , но означало, что поезда в Гамбург должны были следовать по маршруту через Бюхен. Это было примерно на 32 км (20 миль) длиннее прямой линии, которая была открыта LBE только 1 августа 1865 года. В 1875/76 годах путь был продублирован.
В 1963 году линии Любек–Путтгарден и Рёдбю-Хавн–Копенгаген были завершены как часть Vogelfluglinie (буквально: линия птичьего полета ) до Копенгагена . Это увеличило дальность движения поездов дальнего следования между Любеком и Гамбургом. В дополнение к поездам до Копенгагена существовали поезда Interzone (поезда между Восточной и Западной Германией ) до Ростока . Экспресс-поезда, грузовые поезда Merkur Trans Europ Express и Trans-Europ-Express-Marchandises перевозились в Путтгарден дизельными локомотивами класса DB-221.
В 1960–1970-х годах экспрессы в толкающе-тяговом режиме тянули тепловозы серии ДБ-220 .
Линии Травемюнде –Любек и Любек–Гамбург были электрифицированы в 2008 году. Электрифицированное движение началось с изменением расписания в декабре 2008 года. С этого времени поезда Intercity-Express также курсируют между Мюнхеном , Гамбургом и Любеком.
Строительство моста Большой Бельт между Фюном и Зеландией значительно сократило дальние железнодорожные перевозки по маршруту Гамбург–Любек–Копенгаген. С декабря 2007 года на маршруте курсируют поезда Deutsche Bahn ICE TD (сняты с 2016 года) и DSB IC3 .
Между Любеком и Гамбургом поезда Regional-Express ходят дважды в час с утра до вечера с понедельника по пятницу и каждый час по выходным. На этом участке больше всего пассажиров поездов в Шлезвиг-Гольштейне. Поезда Regional-Express останавливаются только в Райнфельде , Бад-Ольдеслоэ и иногда в Аренсбурге . Поезда Regionalbahn ходят на участке Гамбург–Бад-Ольдеслоэ, останавливаясь на всех станциях. Они почти всегда состоят из двухэтажных вагонов. Они приводятся в движение в режиме «тяни-толкай» электровозами класса 112 или 143 .
Вокзал Аренсбург-Гартенхольц был построен между Аренсбургом и Баргтехайде в 2009 году. Он открылся в 2010 году. Открытие было отложено, поскольку станция должна была быть модифицирована. Хотя международные поезда никогда не останавливаются там, они проходят через него, поэтому станция должна соответствовать международным стандартам.
Начиная с 2017 года, участок Гамбург–Бад-Ольдеслоэ будет модернизирован для работы S-Bahn с новыми станциями на Claudiusstraße, Bovestraße, Holstenhofweg и Pulverhof. [3] К 2018 году железнодорожный переезд на Hammer Straße в Marienthal будет заменен подземным переходом, что рассматривается как предпосылка для расширения S-Bahn. [4]
Медиа, связанные с железнодорожной линией Любек–Гамбург на Wikimedia Commons