L'Équipe ( произносится как [lekip] по-французски «команда») — французская общенациональная ежедневная газета , посвященная спорту , принадлежащая Éditions Philippe Amaury . Газета известна освещением футбольных ассоциаций , регби , автоспорта и велоспорта . Его предшественник, L'Auto , был общей спортивной газетой, которая также освещала автогонки, набиравшие популярность на рубеже двадцатого века.
Компания L'Auto организовала многодневную велосипедную гонку «Тур де Франс» в 1903 году как средство повышения циркуляции крови. Желтая майка лидера гонки (по-французски: Maillot jaune ) была учреждена в 1919 году, вероятно, чтобы отразить характерную желтую газетную бумагу , на которой публиковался L'Auto . Соревнование, которое в конечном итоге стало Лигой чемпионов УЕФА , также было детищем журналиста L'Equipe Габриэля Ано .
L'Auto берет свое начало от спортивной газеты Le Vélo, которая начала выходить в 1892 году. Помимо освещения велоспорта, газета также организовывала велосипедные гонки. Ле Вело воспользовался делом Дрейфуса , что увеличило продажи газеты. [1]
По мере развития скандала французское общество и средства массовой информации становились все более поляризованными. Разногласия внутри Le Vélo по поводу виновности Дрейфуса привели к ее роспуску. Ле Вело начал занимать позицию в поддержку Дрейфуса и вступил в союз с Дрейфусарами. [2] Его редактор Пьер Жиффар считал Дрейфуса невиновным и заявил об этом, что привело к резким разногласиям с его основными рекламодателями. Среди них были автомобилестроитель граф де Дион и промышленники Адольф Клеман и Эдуард Мишлен .
Разочарованные политикой Жиффара, они запланировали выпуск конкурирующей газеты L'Auto-Vélo , которая начала выходить в 1900 году. Редактором был известный гоночный велосипедист Анри Дегранж , который опубликовал книгу о тактике и тренировках на велосипеде и работал рекламным писателем. для Клемана. Дегранж был сильным человеком, но ему не хватало уверенности в себе, он настолько сомневался в Тур де Франс, основанном его именем, что не участвовал в новаторской гонке 1903 года, пока она не выглядела успешной.
Через три года после основания L'Auto-Vélo в 1900 году суд в Париже решил, что это название слишком близко к его главному конкуренту, Le Vélo Жиффара . Таким образом, упоминание «Vélo» было исключено, и новая газета стала просто L'Auto . Он был напечатан на желтой бумаге, потому что Жиффард использовал зеленый цвет.
Однако обращение было вялым, и только кризисное совещание, призванное «заткнуть клюв Жиффару», как выразился Дегранж, пришло на помощь. Затем, на первом этаже офиса газеты на улице Фобур-Монмартр в Париже, 26-летний писатель о велоспорте и регби по имени Жео Лефевр предложил провести гонку вокруг Франции, большую, чем любая другая газета могла бы соперничать, и подобную шестидневной гонке. -дневные гонки на трассе.
Тур де Франс оказался для газеты успешным; тираж подскочил с 25 000 до Тура 1903 года до 65 000 после него; в 1908 году тираж гонки превысил четверть миллиона, а во время Тура 1923 года продавалось 500 000 копий в день. Рекордный тираж, заявленный Дегранжем, составил 854 000 экземпляров и был достигнут во время Тура 1933 года.
Дегранж умер в 1940 году, и право собственности перешло к консорциуму немцев. [3] Газета начала печатать комментарии в пользу нацистов-оккупантов. Когда немцы потерпели окончательное поражение в 1945 году, временное французское правительство насильственно распустило газету вместе с другими изданиями, печатавшими пронацистскую пропаганду во время оккупации. [4]
В 1940 году Жак Годде (1905–2000) сменил Дегранжа на посту редактора и номинального организатора Тур де Франс (хотя он отказался от просьб Германии провести его во время войны, см. Тур де Франс во время Второй мировой войны ). Жак Годде был сыном первого финансового директора L'Auto Виктора Годде. Годде защищал роль своей газеты в судебном деле, возбужденном французским правительством, но в общественном сознании так и не было полностью очищено от его близости к немцам или главе французского государства Филиппу Петену (1856–1951). [4]
Однако Годде мог указать на тайную печать газет и брошюр Сопротивления в типографии L'Auto [3] , и поэтому ему было разрешено публиковать газету-преемницу под названием L'Équipe . Она занимала помещение через дорогу от того места, где находилась L'Auto , в здании, которое на самом деле принадлежало L'Auto , хотя активы первоначальной газеты были конфискованы государством. Одним из условий публикации, навязанных государством, было то, что L'Equipe должна была использовать белую бумагу, а не желтую, которая слишком тесно связана с L'Auto . [3]
Новая газета публиковалась три раза в неделю с 28 февраля 1946 года. [5] С 1948 года она выходила ежедневно. Газета выиграла от упадка своих конкурентов, L'Élan и Le Sport . Освещение автогонок намекает на происхождение газеты, поскольку слова L'Auto печатаются в начале страницы готическим шрифтом, который использовался в основном заголовке довоенной газеты.
L'Équipe издается в формате таблоида . [6]
В 1968 году L'Equipe купил Эмильен Амори (1909–1977), основатель издательской империи Амори. Среди самых уважаемых писателей L'Equipe были Пьер Шани (1922–1996), Антуан Блонден (1922–1991) и Габриэль Ано (1899–1968).
Смерть Эмильена Амори в 1977 году привела к шестилетней судебной тяжбе за наследство между его сыном и дочерью. В конечном итоге это было урегулировано мирным путем: Филипп Амори владел ежедневными газетами, а его сестра владела такими журналами, как Marie-France и Point de Vue . Затем Филипп основал Éditions Philippe Amaury ( EPA ), в которую входили L'Équipe , Le Parisien и Aujourd'hui . После смерти Филиппа в 2006 году группа перешла к его вдове Мари-Одиль и их детям.
Самый продаваемый выпуск газеты - номер от 13 июля 1998 года, на следующий день после того, как сборная Франции по футболу впервые выиграла чемпионат мира после победы над Бразилией со счетом 3: 0 на стадионе «Стад де Франс» . Содержащий заголовок «Pour L'Éternité » («На вечность») [7] было продано 1 645 907 копий. Второй лучший результат был опубликован 3 июля 2000 года после того, как Франция выиграла Евро-2000 , когда было продано 1 255 633 экземпляра газеты.
В 2020 году тираж L’Equipe составил 219 032 экземпляра. [8]
