Louisiana Highway 82 ( LA 82 ) — это государственная автомагистраль , расположенная в южной части Луизианы . Она простирается на 142,87 мили (229,93 км) в общем направлении с востока на запад от границы штата Техас к востоку от Порт-Артура до границы прихода Вермилион — Лафайет к юго-западу от Янгсвилла .
Маршрут проходит параллельно береговой линии Мексиканского залива на большей части своей длины. На своем восточном конце LA 82 становится маршрутом север-юг, поскольку он поворачивает от побережья к городу Абвиль в округе Вермилион , расположенному вдоль LA 14. Здесь есть соединения с коридором шоссе US 90 (US 90) вдоль Байу-Тече , а также с агломерацией Лафайет через US 167 .
LA 82 служит жизненно важным маршрутом как для нефтегазовой промышленности, так и для рыбной промышленности и морепродуктов. Это также единственный маршрут с востока на запад, охватывающий прибрежные части округов Кэмерон и Вермилион. Этот малонаселенный район в юго-западной части штата содержит ряд небольших поселений и общин, расположенных вдоль естественных хребтов в обширной болотистой местности, известных местным жителям как шенье . LA 82 соединяет несколько из этих шенье, обеспечивая им доступ к городам Порт-Артур на западе и Абвиль на северо-востоке. Единственные другие наземные маршруты в этот район проходят через LA 27 , который петляет вокруг озера Калкасье, обеспечивая важную связь с Лейк-Чарльзом , крупнейшим городом на юго-западе Луизианы. LA 82 также проходит через Кэмерон , административный центр округа Кэмерон, где он идет одновременно с LA 27 на протяжении нескольких миль. LA 82 и населенные пункты вдоль его пути выжили, несмотря на свою уязвимость к штормовым нагонам , которые в последнее время нанесли значительный ущерб ураганами Рита и Айк .
Шоссе проходит через самые разные окрестности. Помимо прибрежных болот, LA 82 пересекает внутренние прерии, сельские фермерские угодья и самый длинный участок песчаного пляжа в штате. По пути встречаются несколько судоходных водных путей и промышленных каналов, включая Gulf Intracoastal Waterway . Четыре из них пересекаются с помощью разводных мостов , а еще один, Calcasieu Pass , пересекается в Кэмероне платным паромом. Отличительное изобилие дикой природы этого района отражено в обозначении шоссе через приход Кэмерон как части Creole Nature Trail , всеамериканской дороги в рамках Национальной программы живописных маршрутов .
С запада LA 82 начинается на границе штата Техас, продолжая маршрут шоссе Texas State Highway 82 (SH 82) на полпути через мост через озеро Сабин . Мост соединяет округ Джефферсон, Техас, и округ Кэмерон, Луизиана, недалеко от границ города Порт-Артур, Техас, недалеко от Мексиканского залива . Направляясь на северо-восток от моста, LA 82 (совместно обозначенная как Creole Nature Trail ) сразу же поворачивает на юго-восток и проходит мимо газового завода Chevron Sabine и завода по производству сжиженного природного газа Cheniere Energy, расположенных на перевале Сабин . Затем шоссе поворачивает на восток и направляется через пустынные болота округа Кэмерон, сначала вдоль искусственной насыпи, окруженной дренажными каналами. Однако, когда шоссе начинает приближаться к береговой линии Мексиканского залива, оно переходит на хребет Blue Buck, узкую полосу естественной сухой земли. Пейзаж усеивают несколько домов, большинство из которых возвышаются на опорах и отстоят от дороги на некотором расстоянии. [2] [3] [4]
Проходя через небольшое сообщество Джонсон-Байу , расположенное примерно в 14 милях (23 км) от моста через озеро Сабин, LA 82 становится известным как шоссе Gulf Beach Highway. Песчаные пляжи побережья залива открываются примерно в 6 милях (9,7 км) к востоку от Джонсон-Байу в районе, известном как Констанс-Бич. LA 82 продолжается на восток, окаймленная пляжем и необитаемым болотом, еще 6 миль (9,7 км), прежде чем повернуть на Т-образный перекресток с LA 27 в Холли-Бич . Этот участок LA 27 направляется на север к Сульфуру за пределами более крупного города Лейк-Чарльз и обеспечивает одно из двух внутренних соединений с побережьем залива округа Кэмерон. LA 82 поворачивает, чтобы возобновить свой курс на восток, поскольку он проходит одновременно с LA 27 мимо скопления приподнятых прибрежных домов, составляющих Холли-Бич. Через 5 миль (8,0 км) шоссе поворачивает на северо-восток от береговой линии, а затем идет на север вдоль судоходного канала Калкасье . Через 2 мили (3,2 км) дорога поворачивает на восток, чтобы пересечь канал на пароме. Стоимость проезда на пароме Cameron Ferry составляет 1 доллар за автомобиль и 25 центов за велосипед или пешехода. [2] [3] [4] [5]
После пересечения канала шоссе входит в Кэмерон , некорпоративный приходской центр и крупнейшее сообщество в малонаселенном приходе. Проезжая через город по улице Маршалл-стрит, дорога идет параллельно перевалу Калкасье на небольшом расстоянии. Немаркированное пересечение с LA 1141 когда-то соединялось с паромом через перевал с ныне в значительной степени заброшенным островом Обезьян. LA 27 и LA 82 проходят через Кэмерон, проходя мимо его местных правительственных учреждений и коммерческих служб. Пересечение с LA 1142 (Beach Road) ведет на юг к району вдоль береговой линии. Восточная часть города состоит из прерывистой жилой застройки вдоль естественного хребта, отступающего от пляжа. После выезда из Кэмерона шоссе поворачивает на север на первый из нескольких коротких зигзагов, поскольку оно начинает принимать общий северо-восточный курс в сторону Креоля . Эта часть маршрута обозначена как альтернативный маршрут Креольской природной тропы. Знаки направляют путешественников прямо на Trosclair Road, более прямую местную дорогу, чтобы следовать по предпочтительному маршруту. [2] [4] [5]
Примерно через 8,5 миль (13,7 км) шоссе достигает Креоле, четырехстороннего перекрестка, где LA 27 поворачивает обратно на север, обеспечивая второе и последнее сообщение с районом Лейк-Чарльз. Знаки также указывают путешественникам следовать по LA 27, чтобы добраться до Национального заповедника дикой природы Cameron Prairie . От этого перекрестка LA 1143 (местная дорога, поддерживаемая государством) направляется на восток, а LA 82 поворачивает на юг к береговой линии. Через 2 мили (3,2 км) LA 82 снова поворачивает на восток в Оук-Гроув, где находится средняя школа региона, а также контрольная структура Catfish Point, барьер для проникновения соленой воды . В 6 милях (9,7 км) к востоку от Оук-Гроув LA 82 пересекает разводной мост через реку Мерментау в Гранд-Шенье . Шоссе проходит вдоль травянистого хребта (« шенье ») через сообщество, которое состоит из ряда домов на северной стороне дороги, которые перемежаются большими дубами. Через 12 миль (19 км) LA 82 проходит мимо входа в заповедник Рокфеллера , расположенный на южной стороне шоссе. Когда LA 82 приближается к концу хребта Гранд-Шенье, она проходит через две малонаселенные области, известные как остров Тигра и остров Северный. [2] [4] [5] [6]
Продолжая движение по пустынному болоту, LA 82 пересекает Верхний канал по второму разводному мосту. После перехода из округа Камерон в округ Вермилион , LA 82 продолжает движение по болоту около 7 миль (11 км), прежде чем достигает другого населенного острова, известного как остров Пекан , расположенного между береговой линией и большим Белым озером. В центре этого сообщества, в котором есть дома по обе стороны от шоссе, хребет разделяется на передний и задний хребты. LA 82 поворачивает на восток, следуя за последним, который находится дальше от залива. Через 5 миль (8,0 км) шоссе поворачивает на север и сливается с LA 3147 , гравийной дорогой, соединяющейся с удаленным местом на береговой линии, известным как Фрешуотер-Сити. Указатели направления для LA 82, когда они используются, меняются здесь с востока на запад на север-юг для оставшейся части маршрута. Двигаясь на север, LA 82 снова проходит по искусственной насыпи через болото примерно 6,5 миль (10,5 км), прежде чем пересечь третий разводной мост через канал Шхуна-Байу, также известный как Старый Внутрибережный канал . [2] [7] [8] [9]
LA 82 идет на север вдоль хребта Литл-Прери примерно 7,5 миль (12,1 км) до района, известного как Форк-Айленд . Здесь шоссе пересекает высокоуровневый фиксированный мост через Интракостал-Вотервейс . Вскоре после этого LA 82 достигает Т-образного перекрестка с LA 35 , который направляется на север к городу Каплан . LA 82 поворачивает на восток на этом перекрестке и идет примерно 7,5 миль (12,1 км) через район сельскохозяйственных угодий, смешанных с легкой жилой застройкой. Затем он достигает еще одного Т-образного перекрестка в небольшом сообществе Эстер. От этого перекрестка LA 333 направляется на юг к Интракостал-Сити, расположенному на канале с тем же названием. LA 82 поворачивает на север и идет 7 миль (11 км) в сторону Перри , расположенного на реке Вермилион к югу от Аббевилля . По пути шоссе пересекает LA 690 , что обеспечивает доступ к близлежащему государственному парку острова Пальметто . LA 82 следует по улице Элм-стрит через трехквартальное сообщество Перри, затем пересекает реку Вермилион по вертикальному подъемному мосту . Затем она коротко изгибается на восток на Перри-драйв и в пригородные окраины Аббевилля. На Т-образном перекрестке с LA 330 LA 82 поворачивает на север и сразу же пересекает LA 3267 (улица Жаклин). LA 3267 обозначен как маршрут для грузовиков LA 82 вокруг юго-восточной стороны Аббевилля. Он позволяет сквозному транспорту объезжать город, чтобы соединиться с LA 14 , ведущей в Делькамбр и Нью-Иберию . [2] [8] [9] [10]
LA 82 пересекает городскую границу Аббевилля к северу от LA 3267 и следует по South State Street к центру города. Дорога приобретает центральную поворотную полосу на несколько кварталов между 5th Street и Railroad Avenue. Входя в исторический район города, маршрут проходит мимо ряда исторических витрин и муниципальных зданий. LA 82 пересекает LA 14 Bus. на юго-западном углу площади здания суда. С запада LA 14 Bus. следует по Concord Street к площади, затем разделяется на одностороннюю пару улиц Peace и Tivoli Street вокруг площади, прежде чем снова объединиться, чтобы продолжить движение на восток по Charity Street. LA 82 также разделяется, чтобы пройти по площади, становясь разделенным четырехполосным шоссе, поскольку движение на север делает пробежку со State Street на параллельную St. Charles Street. Эта односторонняя пара продолжается четыре квартала через жилой район к северу от площади. Затем North St. Charles Street снова сливается с North State Street, которая становится неразделенной четырехполосной магистралью. Через несколько кварталов LA 82 пересекает LA 14 (Veterans Memorial Drive), четырехполосное шоссе, на котором сосредоточено большинство коммерческих служб города. Чуть западнее LA 14 через реку Вермилион находится пересечение с US 167 , основным маршрутом в Лафайет . [2] [9] [10]
LA 82 проходит через LA 14, снова сужаясь до двухполосного шоссе, и выходит из городской черты Аббевилля. Маршрут начинается параллельно реке Вермилион (также известной как Байю Вермилион) в общем северо-восточном направлении, поскольку окружающая местность приобретает в основном сельский характер. Через 8 миль (13 км) шоссе достигает Т-образного перекрестка с Лулу-роуд, где разводной мост, обозначенный как LA 1246 , пересекает реку сразу на западе. Маршрут поворачивает на восток и продолжается еще 2 мили (3,2 км) до линии прихода Лафайет , где официально заканчивается государственное обслуживание и обозначение LA 82. Местные дороги обеспечивают движение на коротком расстоянии от нее до LA 339 , которая соединяется с Янгсвиллем и другими районами городской застройки к югу от близлежащего Лафайета. [2] [9] [10]
Большая часть LA 82 классифицируется как крупный сельский коллектор Департаментом транспорта и развития Луизианы (La DOTD). На своем восточном конце он становится второстепенной городской артерией в Перри и главной городской артерией через Абвиль. Оставшаяся часть маршрута за Абвиль классифицируется как сельская местная дорога. Ежедневный объем движения в 2013 году в среднем составлял от 1360 до 2000 транспортных средств на большей части маршрута. Эта цифра удваивается на участке, по которому осуществляется движение между Абвиль и Интракостал-Сити, в конечном итоге достигая пика в 9300 транспортных средств в день через центр Абвиль. Самый низкий зарегистрированный показатель составил 1060 транспортных средств через район острова Пекан. [1]
LA 82 — это неразделённое двухполосное шоссе, за исключением короткого участка между автобусной линией LA 14 и главной линией LA 14 в Абвиле. Установленное ограничение скорости обычно составляет 55 миль в час (90 км/ч), но снижается до 25 миль в час (40 км/ч) в Камероне и 35 миль в час (55 км/ч) в Абвиле. [2]
Вся трасса LA 82 в округе Кэмерон является частью Креольской природной тропы , которая обозначена как Национальная живописная дорога All-American Road. [11]
В первоначальной системе автомагистралей Луизианы , которая использовалась между 1921 и 1955 годами, большая часть нынешнего LA 82 от моста через реку Сабин до Эстер изначально была обозначена как трасса штата 292. [ 12] Она была добавлена к системе автомагистралей штата в 1928 году актом законодательного собрания штата. [13]
Маршрут 292. Соединяет южную конечную точку государственных автомагистралей № 26 и 43 в районе Интракостал-канала и от общей конечной точки, продлевая шоссе на юг до Мексиканского залива, и от этой точки на запад через остров Пекан, Гран-Шенье и Лисбург, оттуда в западном направлении через поселение Джонсон-Байу до линии Техаса в точке на озере Сабин до пересечения с предлагаемой дамбой из Порт-Артура, штат Техас, через указанное озеро Сабин.
— 1928 законодательное описание маршрута [13]
Когда в 1921 году была создана система пронумерованных государственных автомагистралей, не было шоссе с востока на запад через приходы Кэмерон и Вермилион к югу от нынешнего коридора LA 14. Был только южный обход вокруг озера Калкасье через Кэмерон и Креол, который сейчас является частью LA 27. Это шоссе все еще строилось в 1928 году, когда был создан маршрут 292. [14] [15] Добавление маршрута 292, который, как предполагалось, должен был следовать по побережью залива через всю юго-западную часть штата, открыло бы большую часть прихода Кэмерон для автомобильного движения. Как указано в описании маршрута, шоссе также должно было простираться вглубь страны от Мексиканского залива, чтобы соединиться с существующими шоссе с севера на юг (государственные маршруты 26 и 43 до 1955 года), идущими в города Каплан и Абвиль прихода Вермилион. Маршрут до Абвиля также был включен в современную трассу LA 82 в ходе перенумерации шоссе Луизиана в 1955 году , а маршрут до Каплана стал частью трассы LA 35. [12]
Когда в 1928 году был создан маршрут 292, он почти полностью существовал только на бумаге. Небольшие поселения вдоль его пути располагались вдоль естественных хребтов на болоте, которые местные жители называли «шеньерами». [a] Некоторые из этих хребтов располагались прямо вдоль берега Мексиканского залива, в то время как другие были отброшены в болото как остатки меняющейся береговой линии в различные моменты истории. [16] Эти узкие линейные острова на болоте должны были быть соединены длинными отрезками искусственной дорожной насыпи, чтобы создать непрерывный маршрут через этот район. Кроме того, ряд водных путей должен был быть пересечен либо мостом, либо паромом. После трех десятилетий строительства и усовершенствования, непрерывный маршрут с покрытием был наконец достигнут между 1958 и 1960 годами. [17] [18]
Первые улучшения были сделаны на вышеупомянутом участке через Кэмерон, который в официальном описании маршрута называется его первоначальным названием Лисбург. [19] Он состоял из металлизации (гравийного покрытия) южной части государственного маршрута 104, федерального маршрута помощи, который обеспечил приход его первым шоссейным сообщением с тем, что по сути было материком. Маршрут 104 следовал по тому, что сейчас является западным отрезком LA 27 на юг от Сульфура в соседнем округе Калкасье и вокруг западной стороны Калкасье и Мад-Лейкс до побережья залива в Холли-Бич. Затем он поворачивал на восток к Кэмерону, проходя одновременно с будущим маршрутом 292. Эта работа была завершена к 1930 году. [15] [20] Тогда, как и сейчас, паромное сообщение обеспечивало необходимую переправу на перевале Калкасье. [21]
К следующему году гравийная дорога была продлена на восток от Кэмерона до Креоля, а затем на юго-восток через Гранд-Шенье до конца хребта около острова Тигр. [20] [21] Река Мерментау пересекалась на пароме в Гранд-Шенье, пока в конце 1940-х годов не был построен мост. [22] [23] Участок трассы 292 между Кэмероном и Креолем совпадал с государственной трассой 42 , которая, как предполагалось, должна была повернуть на север от Креоля, чтобы обеспечить второе соединение с приходом Калкасьё. Однако эта дорога, которая сейчас является восточным отрезком LA 27, не была завершена до конца десятилетия. [24] [25] К западу от Кэмерона гравийная дорога была продлена от Холли-Бич вдоль хребта, на котором располагалось поселение Джонсон-Байу, около 1936 года. [26] [27] К этому времени уже существовала грунтовая насыпь на оставшейся части расстояния к западу от Джонсон-Байу, [27] но она не была покрыта до середины 1950-х годов, когда запланированный мост через озеро Сабин на границе штата Техас был наконец запущен в строительство. [12] [28]
В округе Вермилион, где большая часть маршрута была спроектирована через необитаемые болота, шоссе развивалось медленнее и в несколько разрозненных сегментов. Гравийная дорога, пересекающая хребет острова Пекан, была завершена к 1937 году. [26] [29] Оттуда шоссе должно было идти на восток на расстояние до Т-образного перекрестка с дорогой с севера на юг. Южный участок этой дороги должен был идти к заливу по трассе к востоку от нынешнего LA 3147, соединяясь с Шенье-о-Тигр. Это было небольшое поселение, расположенное на хребте, который выступал из пляжа и содержал популярный оздоровительный курорт до Второй мировой войны. [30] Северный участок должен был пересечь болото на полпути между Белым озером и заливом Вермилион , чтобы соединиться с маршрутами 26 и 43, основными шоссе в Каплан и Абвиль соответственно.
Характер и местоположение этого перекрестка менялись несколько раз на этапах планирования. Когда в конечном итоге он был построен около 1952 года, гравийная дорога была смещена ближе к Белому озеру и соединена с трассой 26 через Форк-Айленд. Существующая гравийная дорога между этим перекрестком и Эстер, построенная около 1931 года, обеспечивала необходимое соединение с трассой 43. [31] [32] Прямое соединение с трассой 43 через Интракостал-Сити было запланировано, но так и не было построено. [24] [33] Отрог к Шенье-о-Тигр также так и не был реализован. Гравийная дорога, пересекающая Шенье, была построена в середине 1930-х годов, [26] [34], но она так и не была соединена с остальной частью трассы 292. [b] И она, и прямое соединение с Интракостал-Сити исчезли с карт автомагистралей в течение следующего десятилетия. Поселение Шенье-о-Тигр в настоящее время в основном заброшено. [30] Последний разрыв на маршруте 292, расположенный по обе стороны от границы прихода между Гран-Шенье и островом Пекан, не был закрыт до перенумерации 1955 года.
Более поздние улучшения включали мощение участка между Камероном и пропастью к востоку от Гранд-Шенье в конце 1940-х годов. [35] [36] К 1955 году был построен разводной мост через Внутрибережный водный путь залива на острове Форкд, заменив паромное сообщение в этом месте. [37] [38] Единственное изменение трассы Маршрута 292 произошло незадолго до перенумерации 1955 года. Канал Калкасье был перекрыт поперек маршрута в середине 1940-х годов, чтобы обойти крутой изгиб перевала Калкасье в Камероне. Это создало то, что стало известно как Остров Обезьян, и сделало вторую паромную переправу необходимой для автомобильного движения, направляющегося в Камерон. [22] [33] Ситуация была исправлена около 1954 года, когда шоссе было изменено для пересечения перевала в его нынешнем месте. [12] [28] Первоначальная трасса, пересекающая остров Обезьян, сегодня остается в системе автомагистралей штата под названием LA 1141.
Часть LA 82 от Эстер до Аббевилля была небольшой частью государственного маршрута 43 в системе до 1955 года. [37] Он был создан в 1921 году актом законодательного собрания штата как один из первоначальных 98 государственных автомагистралей. [39] Маршрут 43 также следовал по коридору US 167 на север от Аббевилля до Лафайета. От Лафайета он направлялся на северо-восток по современному маршруту LA 94 до моста Бро . На своем южном конце маршрут 43 также следовал по нынешнему LA 333 от Эстер через Интракостал-Сити. [12] Часть маршрута, по которому сейчас идет LA 82, была покрыта гравием в конце 1920-х годов. [14] [20] Мощение было завершено между Перри и Аббевиллем около 1946 года [35] [40] и между Эстер и Перри незадолго до перенумерации 1955 года. [12] [28] Маршрут оставался в основном таким же в эпоху до 1955 года, за исключением резкого зигзага, который был сглажен к северу от Литл-Байу в начале 1930-х годов. [32] [41] Однако шоссе пересекало реку Вермилион в Перри в другом месте, чуть ниже по течению от нынешнего пролета. Первоначальный подвижный пролет был достигнут поворотом на восток на Мэйн-стрит и соединен с Оранж-Драйв на противоположном берегу. [37]
Остальная часть трассы LA 82 к северу от Аббевилля не входила в систему государственных автомагистралей до 1955 года. [12]
LA 82 был создан в 1955 году как коллективная перенумерация государственного маршрута 292 и части государственного маршрута 43. Теперь единое обозначение маршрута включало шоссе вдоль побережья залива в Аббевилль на его восточном конце. [42]
La 82 — от границы штата Техас в районе перевала Сабин на восток до пересечения с La 27 в районе пляжа Холли или около него и от пересечения с La 27 в районе пляжа Креол или около него через острова Пекан, Форкд-Айленд и Эстер до пересечения с La 14 в районе Абвиля или около него.
— 1955 год, законодательное описание маршрута [42]
Вскоре после перенумерации 1955 года обозначение LA 82 было продлено на север от Аббевилля вдоль бывшей местной дороги на восточном берегу реки Вермилион до линии прихода Лафайет. [43] Ближе к концу десятилетия последние разрывы на маршруте между Порт-Артуром, Техас и Аббевиллем были окончательно закрыты после трех десятилетий планирования. Разводной мост через озеро Сабин на границе штата был завершен в 1958 году, [44] а вскоре после этого была завершена гравийная дорога, соединяющая Гранд-Шенье и остров Пекан. [17] [18] Другие улучшения за это время включают строительство еще двух разводных мостов вдоль маршрута, начиная с разводного моста через Верхний канал к востоку от Гранд-Шенье в 1956 году. [45] Мост через реку Мерментау в Гранд-Шенье также был заменен на нынешний пролет в 1959 году. [46]
Мощение маршрута продолжилось после перенумерации 1955 года, простираясь на юг от острова Форкед и на запад от Кэмерона. Большая часть работ была завершена к середине 1960-х годов. [47] [48] Маршрут на восточной стороне острова Пекан был немного сокращен за счет следования по заднему хребту, а не по установленной дороге вдоль переднего хребта. [17] [18] Последний участок гравийной дороги, расположенный между Гран-Шенье и островом Пекан, был заасфальтирован около 1967 года. [48] [49] Последнее паромное сообщение на участке шоссе в округе Вермилион было прекращено, когда в 1965 году был завершен мост через канал Шхуна-Байу (или Старый внутрибережный водный путь). [50] В 1976 году оригинальный разводной мост через внутрибережный водный путь на острове Форкед был заменен нынешним фиксированным пролетом с высоким уровнем. [51] Расположение нового моста также позволило выпрямить маршрут через этот район. [52] [53] Последняя замена моста произошла в 2009 году, когда был построен новый фиксированный мост через озеро Сабин на границе штата. Первоначальный разводной мост был поврежден ураганами Рита и Айк и был заменен с помощью федеральных фондов помощи. [44]
В настоящее время Департамент транспорта штата Калифорния (LA DOTD) участвует в программе, направленной на передачу около 5000 миль (8000 км) государственных дорог местным органам власти в течение следующих нескольких лет. [54] В рамках этого плана «оптимизации» системы государственных автомагистралей предлагается ликвидировать часть LA 82 к северу от Абвиля, поскольку она не выполняет значительную функцию междугородних перевозок. [55] Кроме того, часть маршрута между Кэмероном и Креолом планируется заменить на Trosclair Road, параллельную местную дорогу. [56]
Louisiana Highway 82 Truck ( LA 82 Truck ) проходит 6,5 миль (10,5 км) в общем направлении с севера на юг, огибая восточную сторону Аббевилля , центра округа Вермилион . [57] Маршрут обводит грузовой транспорт вокруг деловой части города через другие дороги, обслуживаемые государством, устраняя необходимость для больших грузовиков проходить несколько поворотов под прямым углом вокруг площади здания суда. Он также позволяет сквозному движению из промышленного коридора Intracoastal City достигать LA 14 к востоку от Аббевилля более напрямую. В отличие от своего родительского маршрута, на указателях для LA 82 Truck нет баннеров с указанием направления.
С юга LA 82 Truck начинается на пересечении с LA 82 (South State Street) непосредственно к югу от городской черты Аббевилля. Он направляется на восток по Jacqulyn Street, неразделенной двухполосной магистрали, идущей параллельно с LA 3267. Через 2,8 мили (4,5 км) маршрут поворачивает на северо-восток на South Airport Road. Проходя через точку, известную как Grosse Isle, шоссе имеет пересечение с Louisiana and Delta Railroad (LDRR). Вскоре после этого LA 82 Truck и LA 3267 пересекают LA 14 (Veterans Memorial Drive) около Abbeville Chris Crusta Memorial Airport на восточной окраине города. На восток LA 14 направляется через Erath и Delcambre к US 90 в New Iberia . [9] [10] [57]
Маршрут грузовика поворачивает на запад на LA 14 и становится неразделенным четырехполосным шоссе с центральной поворотной полосой. Изгибаясь на северо-запад, шоссе имеет Т-образный перекресток с автобусной остановкой LA 14. (Charity Street). Деловой маршрут следует по Charity Street в исторический центр города. Грузовик LA 82 следует по главной магистрали LA 14, современному коммерческому коридору Аббевилля, и поворачивает обратно на запад на LA 338 (North Lafitte Road). Через одну милю (1,6 км) маршрут грузовика заканчивается на втором перекрестке с главной магистралью LA 82 на North State Street. LA 14 следует через реку Вермилион (также известную как Байу Вермилион) до US 167 , соединяясь с Лафайетом на севере. [9] [10] [57]
Часть LA 82 Truck, совпадающая с LA 3267, классифицируется La DOTD как городской коллектор к западу от John M. Hardy Drive и второстепенный сельский коллектор в противном случае. Ежедневный объем движения на этом участке, как сообщалось, составил 6200 транспортных средств в 2013 году. Оставшаяся часть маршрута после LA 14 классифицируется как главная городская артерия с ежедневным объемом движения в среднем от 18 400 до 20 700 транспортных средств. [1] Установленное ограничение скорости составляет 45 миль в час (70 км/ч) в пределах городской черты Аббевилля, в противном случае оно обычно увеличивается до 55 миль в час (90 км/ч). [57]
Часть маршрута, следующая за LA 14, была построена около 1966 года, [48] [49] в то время как та, что проходит одновременно с LA 3267, состоит из существующих местных дорог, добавленных к системе государственных автомагистралей в 1990-х годах. [58]
Вся трасса проходит по округу Вермилион .
