LAX Automated People Mover — это строящаяся автоматизированная система перемещения людей (APM) в районе международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX). Система будет принадлежать Los Angeles World Airports (LAWA) и эксплуатироваться LAX Integrated Express Solutions (LINXS). Система будет работать на протяжении 2,25 миль (3,62 км) и будет иметь шесть станций, которые соединят объединенный пункт аренды автомобилей LAX (ConRAC), систему метрополитена Лос-Анджелеса и интермодальный транспортный комплекс LAX West (West ITF) с Центральный терминал аэропорта (CTA).
Автоматизированный пассажирский транспорт Лос-Анджелеса (APM) проедет 2,25 мили (3,62 км) по линии из шести станций [3] с параллельными путями, образующими защемленную петлю .
APM будет обслуживать три станции в зоне центрального терминала (CTA), каждая из которых имеет пешеходные мосты с движущимися переходами к близлежащим терминалам. Западная станция будет обслуживать терминалы 3, 4 и B (международный терминал Тома Брэдли), центральная станция будет обслуживать терминалы 1, 2, 5 и 6, а восточная станция будет обслуживать терминалы 7 и 8 с будущим соединением с терминалами. Планируется 0 и 1. Продолжая движение на восток, линия пройдет через бульвар Сепульведа и огибает аэродром, где предусмотрено строительство станции, если в будущем будет построен терминал 9.
В этот момент линия поворачивает на север, пересекает бульвар Сенчури и достигает интермодального транспортного комплекса LAX West (ITF), большой парковки с зоной для поцелуев и поездок и доступом к городскому автобусному центру LAX и близлежащим отелям.
Оттуда маршрут продолжается на восток по 96-й улице, минуя площадку технического обслуживания линии и пересекая пути метро, прежде чем добраться до восточной станции ITF, которая обеспечит доступ к станции LAX / Metro Transit Center, когда она откроется, а также к парковке.
Затем поезда проезжают небольшое расстояние на восток и въезжают в Объединенную систему аренды автомобилей Лос-Анджелеса (ConRAC), огромную парковку, на которой разместятся все основные компании по аренде автомобилей, работающие в Лос-Анджелесе. [4]
Ожидается, что APM будет работать круглосуточно. В часы пик (с 9:00 до 23:00) поезда будут прибывать каждые две минуты. Время в пути от конца до конца линии составит десять минут. [5]
Парк системы будет состоять из 44 автомобилей Innovia APM 300, построенных компанией Alstom (первоначально Bombardier Transportation ). В каждом автомобиле могут разместиться до 50 пассажиров и их багаж, из них 12 сидят, остальные стоят. [6] [7] В периоды пик транспортные средства будут курсировать в четырехвагонных поездах, на линии будет девять поездов. Поезда будут двигаться с максимальной скоростью 47 миль в час (75 км/ч) и средней скоростью (включая остановки) 13,5 миль в час (21,7 км/ч).
Каждый четырехвагонный поезд перевозит до 200 пассажиров. С интервалом в 2 минуты в часы пик до 30 поездов в час въезжают в Лос-Анджелес через CTA East, перевозя до 6000 пассажиров в час ( п/ч/д ). При 14 часах пик в день в часы пик ежедневно могут проходить до 84 000 пассажиров. Если поезда в непиковое время также будут перевозить до 200 пассажиров и будут курсировать 16 поездов в час вместо 30, то в непиковое время может попасть до 3200 пассажиров в час. При 10 часах внепиковой нагрузки в день это составляет до 32 000 пассажиров в день в непиковое время. Объединение пассажиров в пиковое и внепиковое время дает до 116 тысяч прибывающих пассажиров в день или 42,34 миллиона прибывающих пассажиров в год. Пропускная способность в обратном направлении такая же, что дает возможность перевезти 85 миллионов пассажиров в год. [8]
Ниже приводится полный список станций, с запада на восток.
Планируется, что объект ConRAC позволит исключить более 3200 ежедневных поездок на автобусах по прокату автомобилей. [11] Ожидается, что ITF Востока и Запада сократят количество поездок на парковку, трансфер до отеля и поездки на автомобиле в CTA. По прогнозам, Транзитный центр LAX/Metro заменит автомобильные поездки за счет увеличения пассажиропотока.
Предстоящий проект модернизации аэродрома и терминала (ATMP), запланированный на 2028 год, включает в себя улучшение дорог в районе Западного ITF с помощью надземной системы проезжей части для отделения движения аэропорта от местного движения. [12] [13] После завершения этих запланированных улучшений доступ с севера на бульвар Сепульведа будет удобен для западного ITF; доступ с межштатной автомагистрали 405 будет удобен для Восточного ITF; а доступ с юга по межштатной автомагистрали 105 и туннелю Сепульведа будет удобным для планируемой станции APM в Терминале 9.
Каждая из шести станций APM имеет ряд круглых световых люков диаметром 20 футов, а также еще один в мезонине транзитного центра LAX/Metro. В пешеходных дорожках используются фермы Виренделя с прямоугольными, а не треугольными распорками. [14] Бетонные направляющие APM отличаются «мягкими плавными изгибами и чистым однородным внешним видом». [15] [16]
Международный аэропорт Лос-Анджелеса долгое время боролся с пробками на World Way, главной дороге, проходящей через центральную зону терминала аэропорта, которая часто может выезжать на бульвар Сенчури или туннель аэропорта , который соединяет аэропорт с межштатными автомагистралями 405 и межштатной автомагистралью 105. соответственно. [7]
В преддверии летних Олимпийских игр 1984 года в Лос-Анджелесе к World Way был добавлен второй уровень: автомобили, высаживающие вылетающих пассажиров, отправлялись на верхний уровень, а те, которые забирали прибывающих пассажиров, - на нижний. [17] Облегчение было недолгим, и к 2000-м годам аэропорт стал одним из самых перегруженных и трудных для навигации в стране. [7] Это привело к тому, что менеджеры аэропорта потратили более 15 миллиардов долларов США на модернизацию аэропорта, причем одним из основных улучшений стала автоматизированная система перемещения людей (APM). Проект приобрел дополнительную актуальность в 2017 году, когда Лос-Анджелес получил заявку на проведение летних Олимпийских игр 2028 года .
После получения трех заявок компания Los Angeles World Airports объявила, что выбрала LAX Integrated Express Solutions (LINXS) для проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и обслуживания APM в течение 25 лет. [18] [19] LINXS — это совместное предприятие , государственно-частное партнерство компаний ACS , Alstom , Balfour Beatty , Fluor и Hochtief при содействии HDR и Flatiron West. [20] Городской совет Лос-Анджелеса одобрил проект стоимостью 4,9 миллиарда долларов США 11 апреля 2018 года. [19]
Помимо строительства пути и станций APM, LAX также запланировал несколько проектов, которые позволят подключиться к APM. Рядом с каждым терминалом будут построены новые вертикальные ядра, обеспечивающие вертикальное перемещение пассажиров с помощью лифтов и эскалаторов, а также пешеходные мосты через World Way с движущимися дорожками для соединения терминалов со станциями APM и с существующими парковочными сооружениями в аэропорту. LAX строит опорные линии между терминалами 5 и 6, терминалами 7 и терминалом B (международный терминал Тома Брэдли) стоимостью 490 миллионов долларов. Новые ядра также были включены в более крупные проекты реконструкции терминалов 1, 2, 3 и 4. [21]
APM также будет соединен с интермодальным транспортным комплексом LAX West (West ITF), парковкой на 4300 мест стоимостью 294,1 миллиона долларов США, с множеством мест для посадки и высадки пассажиров , а также площадками для маршрутных автобусов, новым LAX Consolidated Rent-A- Car Facility (ConRAC), массивная парковка, в которой разместятся все основные компании по прокату автомобилей, работающие в Лос-Анджелесе, в одном месте, расположенном рядом с межштатной автомагистралью 405 и станцией LAX / Metro Transit Center (Восточный ITF), соединяя пассажиров с линии C и K метро Лос-Анджелеса и другие транзитные услуги. [22]
В целом эти проекты называются «Программой модернизации наземного доступа», и ожидается, что их общая стоимость составит 5,5 миллиардов долларов США. [23]
В 2018 году 2100 парковочных мест на участке C были удалены, чтобы переконфигурировать территорию для Западного ITF. [23] Перенос инженерных сетей начался во втором квартале 2018 года. [5] Строительство на Западном МФТ официально началось летом 2019 года [24], а CONRAC начал работу в сентябре 2019 года. [25] Первая крупная заливка бетона для APM произошло в сентябре 2020 года на станции Западный МТФ. [26]
Строительство двухпутной эстакады длиной 2,25 мили (3,62 км) началось весной 2019 года с установки первых подземных опорных колонн. Первый бетон для колонн был залит в январе 2020 года. Заливка бетона для направляющих началась в сентябре 2020 года и завершилась в мае 2022 года. Всего было залито 69 700 кубических ярдов (53 300 м3) бетона и выполнен один миллион работ. часов было завершено для завершения этого проекта. [27] [28] [5]
Соединение системы метрополитена Лос-Анджелеса с аэропортом, которое изучалось планировщиками общественного транспорта с 1980-х годов, [29] началось, когда 21 июня 2021 года метро начало строительство станции LAX/Metro Transit Center. Это новая станция, которая соединит Метро и другие транзитные услуги до восточной станции ITF. Новая станция свяжет LAX Automated People Mover с железнодорожными линиями C и K, Metro Bus и другими муниципальными автобусными операторами, включая Big Blue Bus Санта-Моники . Кроме того, будет построен центр обслуживания клиентов и Metro Bike Hub. [22]
После двух лет строительства 19 октября 2021 года открылась эконом-парковка West ITF. До открытия APM временные маршрутные автобусы перевозят пассажиров между аэропортом и объектом. [30]
По состоянию на декабрь 2023 года [обновлять]строительство станции завершено на 93%, а строительство/монтаж путепроводов завершено на 94%. [31]
