Локомотивы с номерами 1 по 3 на железной дороге Любек-Бюхен ( Lübeck-Büchener Eisenbahn или LBE ) в Германии были обтекаемыми танковыми паровозами . Локомотивы имели колесную формулу 2-4-2T , двухцилиндровый перегретый двигатель и могли выполнять операции « тяни-толкай» . Для обеспечения симметричной ходовой части обе несущие оси были построены как тележки Bissel , которые были оснащены возвратными устройствами для улучшения хода.
Для ускорения движения пассажирских поездов между Гамбургом и Любеком в 1935 году LBE заказало изготовление трех локомотивов на локомотивном заводе Henschel в Касселе . В то же время вагоностроительным фирмам WUMAG в Гёрлице и Linke-Hofmann в Бреслау было поручено изготовить двухэтажные вагоны для локомотивов.
Локомотивы LBE 1 и 2 были поставлены в 1936 году; LBE 3, который с его большим водяным баком и котлом казался несколько тяжелее, последовал годом позже. Локомотивы развивали максимальную скорость 120 км/ч и использовались в буксируемых перевозках. Из-за своего внешнего вида и серой ливреи они вскоре получили прозвище «Микки Маус».
После национализации LBE 1 января 1938 года локомотивы были включены в нумерационную схему Рейхсбана как DRG Class 60 с номерами от 60 001 до 60 003 и размещены в локомотивном депо Любека ( Bahbetriebswerk ) в Рейхсбандирекции Шверина . Тем не менее, их обязанности не менялись до начала войны в 1939 году. Затем экспресс-услуги были прекращены, и три локомотива должны были быть списаны.
Были попытки продать двигатели железной дороге Франкфурт-Кёнигштайн, но эти локомотивы были разработаны для экспресс-услуг на северогерманской равнине, а не для Königsteiner Bahn , у которой были очень крутые участки. Во время испытаний только два из 14 вагонов, прицепленных в Франкфурте-Хёхсте, прибыли в Кёнигштайн , остальные пришлось расцепить по пути.
Номер 60 001 использовался как отопительный локомотив и пропал без вести во время войны. Два других оказались в Deutsche Reichsbahn в ГДР . Номер 60 002 работал в районе Берлина до 1958 года и был списан в 1962 году в Лейпциге . Номер 60 003 оставался в эксплуатации до 1954 года в локомотивном депо Штральзунда .