Тип 722 II класса LCAC с обозначением НАТО Jinsha II class LCAC ( китайский :金沙; пиньинь : Jīnshā ; букв. «золотой песок») — десантный корабль на воздушной подушке среднего размера ( судно на воздушной подушке ), эксплуатируемый ВМС Народно-освободительной армии Китая. Его часто, но ошибочно многие называют классом Dagu , его предшественником, из-за неправильного написания и отсутствия информации в 1970-х годах, когда эти проекты впервые появились. Существуют также другие названия для этого класса, в основном полученные из-за различных транслитераций.
Происхождение LCAC класса Type 722 II можно проследить прямо в конце 1960-х годов до LCAC типа 716 , из которого в конечном итоге напрямую развился класс Type 722 II. В конце 1960-х годов Главное управление логистики Народно-освободительной армии поручило 708-му научно-исследовательскому институту разработать прототип LCAC для логистических нужд, чтобы снабжать прибрежные острова, но из-за политических потрясений в Китае, а именно Культурной революции , строительство заняло три года после утверждения проекта, и только в 1978 году лодка была окончательно завершена компанией Hudong Shipbuilding (沪东造船厂) в Шанхае и поступила на вооружение в том же году. Классное наименование НАТО Dagu было присвоено LCAC типа 716, который достиг скорости более 100 км/ч во время испытаний в озере Дяньшань , прежде чем был отправлен в Южно-Китайское море для дальнейшей оценки. Технические характеристики:
В классификации НАТО класс Dagu A ошибочно использовался для обозначения других китайских LCAC, однако анализ технических данных показал, что это название на самом деле относится к классу Type 716 (а также к классу Type 716 I, когда позже появилась модернизированная версия), когда несколько лет спустя из китайских официальных источников поступила дополнительная информация.
Тип 716 LCAC не был запущен в массовое производство после того, как был построен прототип из-за его фатального конструктивного недостатка: двигательная установка представляла собой авиационный двигатель, работающий на бензине, который склонен к возгоранию. 708-й научно-исследовательский институт и верфь Худун завершили его модернизацию в 1983 году, заменив оригинальный бензиновый двигатель на дизельный двигатель 12L413FC. Другие усовершенствования включали использование воздуховодного винта и перепроектированную юбку и двигательную установку. Улучшенная версия разработана китайцами как LCAC класса Type 716 II , с обозначением НАТО как Dagu B class , и опыт, полученный в этом классе, был напрямую использован в более позднем LCAC класса Type 722 II.
В 1975 году, после одобрения проекта LCAC типа 716, ВМС Китая обратились в 708-й научно-исследовательский институт с просьбой спроектировать LCAC среднего размера, используя опыт, полученный при проектировании типа 716. Как и в случае с типом 716, строительство Tye 722 LCAC задержалось после одобрения проекта из-за тех же политических потрясений в Китае, и первый корабль поступил на вооружение не в 1979 году. Прототип был построен из алюминиевого сплава с носовой и кормовой дверью/аппарелью и мог перевозить до 15 тонн груза или роту солдат. При водоизмещении 65 тонн судно может развивать скорость 90 км/ч с помощью четырех авиадвигателей мощностью 1100 кВт. Тип 722 получил обозначение НАТО Jingsha I class LCAC. У единственного прототипа (452) отсутствовала носовая дверь для высадки, и эта особенность могла быть добавлена в улучшенную версию перед поступлением в производство.
Однако опыт развертывания показал, что производительность Type 722 неудовлетворительна. Основной недостаток конструкции был тот же, что и у его прямого предшественника Type 716 LCAC, а именно, что четыре двигателя работали на бензине и были склонны к возгоранию. Кроме того, двигатель был очень шумным и имел высокий показатель MTBF, а алюминиевый сплав не был устойчив к солевой коррозии. Этот недостаток привел к масштабной программе усовершенствования, которая длилась десятилетие, в результате чего появился Type 722 II LCAC.
Чтобы решить проблемы LCAC типа 722, выявленные во время развертывания, конструкторы обратились к его предшественнику LCAC класса Type 716 I/II за ответами, но из-за разницы между двумя классами потребовались новые технологии, включая новый тип магниево-алюминиевого сплава, используемый для замены исходного алюминиевого сплава. Усилия по улучшению потребовали больше ресурсов, и 702-й научно-исследовательский институт и китайский флот присоединились к команде, чтобы помочь 708-му научно-исследовательскому институту.
Наиболее значительным улучшением Type 722 II LCAC по сравнению с оригинальным Type 722 является его двигательная установка. В 1983 году был успешно разработан отечественный газотурбинный двигатель Type 409 на основе турбовинтового авиационного двигателя WJ-6 (WJ = Wo-Jiang 涡浆), и было решено принять его для Type 722 II LCAC. Поскольку это был первый случай принятия газотурбинного двигателя для LCAC, потребовалось много испытаний, что затянуло время. Только три года спустя, в 1986 году, были завершены все наземные испытания газотурбинного двигателя Type 409, а затем он был установлен на лодке в следующем году. Наконец, в 1989 году был завершен первый Type 722 II LCAC, который поступил на вооружение в том же году. Type 722 II LCAC получил отчетное наименование НАТО Jinsha II class LCAC.
Водоизмещение LCAC типа 722 II немного увеличено до 70 тонн по сравнению с 65 тоннами оригинального LCAC типа 722, но грузоподъемность также увеличена на ту же величину до 20 тонн в целом по сравнению с 15 тоннами оригинального LCAC типа 722. Утверждается, что LCAC Jinsha II примерно такого же размера, как LCAC ВМС США , и предназначен для аналогичных задач, но на самом деле китайский эквивалент LCAC ВМС США на самом деле немного больше LCAC типа 726 с обозначением НАТО Yuyi class . LCAC типа 722 II поступили в производство в ограниченном количестве.
Тип 726 LCAC с обозначением НАТО Yuyi class является естественным развитием серии LCAC Тип 722. Тип 726 LCAC обычно перевозится амфибийным транспортным доком Тип 071 , и до четырех могут быть размещены на палубе Well Типа 071. Разработанный Aviation Industry Corporation of China и построенный Jiangnan Shipyard, первый блок был спущен на воду в декабре 2009 года и вскоре поступил на вооружение Китая. Тип 726 LCAC часто рассматривается как китайский эквивалент USN LCAC из-за их схожих размеров и миссий, но Тип 726 LCAC перевозит меньше груза, потому что китайский двигатель для его LCAC громоздкий и тяжелый, чем у USN LCAC, но тем не менее, он может перевозить до 60 тонн груза, что достаточно для танка Тип 99. Напротив, USN LCAC может перевозить больше, около 70 тонн груза. Большинство китайских интернет-сайтов утверждают, что танк Type 726 LCAC, скорее всего, будет более легким Type 96 , который, вероятно, будет принят на вооружение Корпусом морской пехоты Народно-освободительной армии, чем более тяжелый и дорогой Type 99, но такие заявления еще не подтверждены официальными / правительственными / западными источниками.
Спецификация:
Сондерс, Стивен (RN) Боевые корабли Джейн 2003-2004 ISBN 0-7106-2546-4
