Landing Craft, Support (Large) — два различных класса десантных боевых судов, использовавшихся ВМС США (USN) на Тихом океане и Королевским флотом во Второй мировой войне . Версии USN, которые позже были переклассифицированы в Landing Ship Support, Large , также выполняли обязанности радиолокационного дозора и пожаротушения.
Первоначальное обозначение кораблей было LCS(L)(3), что означало «Landing Craft Support (Large) Mark 3». В 1949 году класс был переклассифицирован в «Landing Ship Support, Large» (LSSL). ВМС США должны были иметь обозначение LCS(L), поскольку существовал также меньший класс под названием LCL, который строился в основном для спасательных работ и постановки дымовых завес во время десантных операций. [1]
Всего было построено 130 экземпляров. Строительство осуществлялось на трех разных судостроительных верфях: George Lawley & Son ( Непонсет, Массачусетс ); Commercial Iron Works ( Портленд, Орегон ); и Albina Engine Works (Портленд, Орегон).
Корпус был таким же, как у кораблей Landing Craft Infantry . Они были 158 футов 6 дюймов (48,31 м) в длину, водоизмещение 250 длинных тонн (250 т), 23 фута 3 дюйма (7,09 м) в ширину и осадка 5 футов 10 дюймов (1,78 м) при полной загрузке. Плоское дно и скеги между и по обе стороны от двух винтов позволяли кораблям безопасно приставать к берегу. Якорь находится на корме корабля, поэтому его можно использовать, чтобы помочь стянуть корабль с берега, если это необходимо. Каждый из двух винтов с переменным шагом приводился в движение группой из четырех дизельных двигателей Grey Marine (позже General Motors ), с общей мощностью всех восьми двигателей 1600 лошадиных сил (1200 кВт). Эти двигатели обеспечивали максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч), но обычно корабли ходили со скоростью 12 узлов (22 км/ч). Дальность плавания кораблей составляла 5500 морских миль (10 200 км). Броня для артиллерийских установок, рулевой рубки и боевой рубки обеспечивалась 10-фунтовыми (4,5 кг) противоосколочными щитами STS. На кораблях имелся дымогенератор, который использовался для сокрытия приближающихся к берегу десантных судов.
Суда LCS(L) могли быть построены всего за 10 дней, а окончательная отделка заняла бы еще несколько недель. Корабли также были очень хорошими пожарными судами . Противопожарный коллектор был установлен перед носовым орудием, а два монитора с насосами были установлены прямо перед кормовым орудием.
Корабли LCS(L)(3) обеспечивали большую огневую мощь на тонну, чем любой корабль, когда-либо построенный для ВМС США. Основное вооружение составляли три орудия и десять ракетных установок. Носовое орудие представляло собой орудие калибра 3"/50 , одно 40-мм орудие или спаренное 40-мм орудие. Носовые и кормовые палубные орудия представляли собой спаренные 40-мм орудия. Десять ракетных установок Mark 7 располагались за носовым орудием и передней рубкой. Также были установлены четыре 20-мм пушки .
s_awaiting_transfer.jpg/1280px-LCS(L)s_awaiting_transfer.jpg){kind=spacer}
Битва за Тараву выявила пробел в ресурсах ВМС для ближней поддержки десантных войск. Временной интервал между окончанием обстрела с крупных кораблей и прибытием десантных судов на берег позволил обороняющимся перегруппироваться. Поддержка десантных судов была разработана для того, чтобы заполнить этот пробел.
Первые корабли поддержки десантных кораблей прибыли на Тихоокеанский театр военных действий как раз к моменту высадки на Иводзиме .
После предоставления непосредственной поддержки во время высадки на Окинаве , многие корабли поддержки десантных судов были размещены на радиолокационных пикетных станциях в качестве зенитных платформ. Когда они не находились на пикетных станциях, корабль создавал дым, чтобы скрыть флот на якоре и выполнял «патруль скунса» для обнаружения лодок-самоубийц.
В ходе кампании на Борнео десантные суда поддержки использовались при высадке в Таракане и Баликпапане .
Во время Второй мировой войны пять LCS(L)(3) были потоплены в бою (см. ниже) и 21 был поврежден. Три из этих небольших военных кораблей получили Президентскую благодарность , а шесть были награждены благодарностью ВМС. Важно отметить, что лейтенант Ричард М. МакКул , капитан USS LCS(L)(3) 122 , был награжден Медалью Почета .
LCS(L)(3)-7 , LCS(L)(3)-26 и LCS(L)(3)-49 были потоплены катерами-смертниками у берегов Маривелеса , пролив Коррехидор, Лусон, Филиппинские острова, 16 февраля 1945 года. LCS(L)(3)-15 был потоплен самолетом-камикадзе у берегов Окинавы, острова Рюкю, 22 апреля 1945 года. LCS(L)(3)-33 был потоплен камикадзе 12 апреля 1945 года в позиции RP No1. [2]
В конце войны уцелевшие корабли вернулись в США. Некоторые были восстановлены для участия в Корейской войне . Многие были переданы Японии (три позже были переданы Тайваню [3] ), Франции (и далее Южному Вьетнаму), Камбодже, Таиланду, Греции и другим странам.
Известно, что до сих пор существуют только два корабля. Один был сильно модифицирован как рыболовное судно. Второй находился в Таиланде и сохранился в конфигурации, очень похожей на его оригинал (HTMS Nakha , ранее USS LCS(L)-102) . Национальной ассоциации USS LCS(L) 1–130 удалось передать HTMS Nakha ассоциации для публичного показа в Соединенных Штатах. Она была официально освобождена от Королевского флота Таиланда 10 ноября 2007 года после возвращения в США в сентябре того же года. По состоянию на май 2017 года USS LCS(L)-102 находится на реставрации и обслуживании. Он открыт для публики по вторникам, четвергам и субботам или по специальным договоренностям, а также для экскурсий на бывшей военно-морской верфи Mare Island в Вальехо, Калифорния . [4]
Британцы спроектировали, построили и эксплуатировали десять судов Fairmile Type H LCS. Три из них были потоплены в бою. [5]