Lago Oil & Transport Co. Ltd. была основана в 1924 году как судоходная компания, ответственная за транспортировку сырой нефти из озера Маракайбо на ее перевалочный пункт на острове Аруба . Нефтеперерабатывающий завод Lago, дочернее предприятие Standard Oil Company ( Exxon ), [1] оставался в эксплуатации до 31 марта 1985 года, когда Exxon приняла решение закрыть и демонтировать как нефтеперерабатывающий завод, так и Lago Colony . [2]
Обнаружение значительного количества сырой нефти под озером Маракайбо представляло собой транспортную проблему; канал, ведущий к озеру, был слишком мелким для океанских нефтяных танкеров . В ответ на эту проблему компания Pan American Petroleum and Transport Company , которая арендовала значительную часть озера Маракайбо, основала Lago Petroleum Corporation (1923–1932). Основной целью этой корпорации было управление озерными танкерами, ответственными за транспортировку сырой нефти из озера Маракайбо на Арубу.
14 августа 1924 года капитан Роберт Роджерс , шотландский агент, представлявший компанию Lago Petroleum Company, искал подходящую гавань для перевалки сырой нефти Lago с месторождения Маракайбо. После обследования гавани в Сан-Николасе , где находились причал и железная дорога бывшей компании Aruba Phosphate Company , началось расширение гавани и строительство нефтехранилища , которые продолжались до ноября 1924 года. [3]
Местоположение было идеальным из-за близости к месту производства, стабильного политического климата, идеальной гавани и доступной земли. [3] Тем временем в Сан-Николасе строилось нефтехранилище, перевалка нефти производилась с танкеров, стоявших на якоре у Ораньестада, [3] направлявшихся в Соединенные Штаты . В Соединенных Штатах сырая нефть подвергалась процессу очистки для производства различных нефтепродуктов, таких как бензин , дизельное топливо , бункерное топливо C и печное топливо .
24 февраля 1928 года началось строительство нефтеперерабатывающего завода. Первоначальным приоритетом было обеспечение жильем иностранных американских рабочих и их семей. [3]
В 1928 году Standard Oil of Indiana приобрела перевалочный пункт Pan American Petroleum в Лаго на Арубе, а также нефтяные активы под озером Маракайбо в Венесуэле . Затем Standard Oil of Indiana начала строить небольшой нефтеперерабатывающий завод рядом с портом перевалочного пункта. Вскоре после завершения строительства небольшого нефтеперерабатывающего завода правительство США предполагало ввести налог на импортируемую сырую нефть. Standard of Indiana имела только рынки сбыта в Соединенных Штатах и знала, что не сможет конкурировать при продаже импортной нефти, обремененной пошлиной, поэтому они продали все свои активы Standard Oil of New Jersey, у которой были рынки сбыта по всему миру. Standard Oil of New Jersey приобрела не только небольшой нефтеперерабатывающий завод на Арубе, но и огромный холдинг сырой нефти, принадлежавший Standard of Indiana под озером Маракайбо.
В 1938 году Standard Oil of New Jersey получила контракт на поставку в Великобританию 100-октанового авиационного бензина . Однако из-за изоляционизма , который был распространен в Соединенных Штатах (и который действительно привел к тому, что США оставались нейтральными во Второй мировой войне до конца 1941 года), в контракте указывалось, что продукт должен был производиться за пределами Соединенных Штатов. Поскольку Аруба находилась под контролем Нидерландов, нефтеперерабатывающий завод Lago стал важным активом, предоставив место за пределами Соединенных Штатов, где авиационный бензин мог производиться без юридических и международных проблем. Таким образом, размер этого нефтеперерабатывающего завода увеличился задолго до того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну .
С вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну в 1942 году спрос на авиационный бензин еще больше возрос, и вскоре после этого на НПЗ Лаго было проведено значительное расширение. Благодаря этому расширению Лаго стал одним из крупнейших НПЗ в мире, уступая только НПЗ Royal Dutch Shell на голландском острове Кюрасао , и крупным производителем нефтепродуктов для военных нужд союзников.
Важность нефтеперерабатывающего завода Лаго была хорошо известна немецкому Верховному командованию, и была осуществлена атака на Арубу . 16 февраля 1942 года объект был атакован немецкой подводной лодкой U-156 . Палубное орудие подлодки взорвалось из-за ошибки немецкого палубного стрелка, и нефтеперерабатывающий завод не был поврежден. Однако три озерных танкера , перевозивших сырую нефть из Лаго Маракайбо, были торпедированы.
Когда спрос на бензин был высок после Второй мировой войны, НПЗ Лаго работал на полную мощность и на нем работало более 10 000 человек. Около тысячи были иностранными сотрудниками на руководящих должностях, а остальная часть рабочей силы состояла из коренного населения Арубы, а также из «неостровитян», в основном из Британской Вест-Индии . Эти сотрудники жили в Сан-Николаасе , а во внутренних районах острова иностранные сотрудники жили в «городе компании», известном как Лаго-Колони , который находился к востоку от НПЗ.
В 1985 году Exxon Corporation закрыла НПЗ Lago и начала демонтировать его и колонию. До того, как НПЗ был частично демонтирован, он был передан правительству Арубы и продан Coastal Corporation , которая вновь открыла НПЗ после капитального ремонта, но далеко не на первоначальной мощности. Позднее Coastal продала НПЗ Valero Energy Corporation . В конце 2017 года Citgo Petroleum Corporation взяла на себя управление НПЗ.
