Lake Street Elevated , также известная как Lake branch , — это ветка Chicago "L" длиной 8,75 миль (14,08 км) , которая расположена к западу от Chicago Loop и обслуживает Зеленую линию на всем ее протяжении, а также Розовую линию к востоку от Ashland Avenue. По состоянию на февраль 2013 года ветка обслуживает в среднем 27 217 пассажиров каждый будний день. [1] Она обслуживает районы Near West Side , East Garfield Park , West Garfield Park и Austin в Чикаго , а также пригороды Oak Park и Forest Park . Она обязана своим названием Lake Street , улице, на которую ветка выходит на протяжении 6,25 миль (10,06 км), прежде чем продолжить свой маршрут прямо на запад, рядом с South Boulevard, к конечной станции в Harlem/Lake .
Лейк-стрит Элевейт начал регулярное пассажирское обслуживание 6 ноября 1893 года от своего восточного терминала на Мэдисон-стрит и Маркет-стрит до Калифорния-авеню . 24 ноября 1893 года обслуживание на линии было продлено до Хоман-авеню . В марте 1894 года обслуживание на линии было продлено до 48-й авеню (теперь известной как Сисеро-авеню ), а 29 апреля 1894 года обслуживание было продлено до 52-й авеню (теперь известной как Ларами-авеню), которая в то время была городской чертой Чикаго. Когда завершенное кольцо открылось 3 октября 1897 года, Лейк-стрит Элевейт стала первой линией, которая использовала весь четырехугольник. [2] В 1898 году было достигнуто соглашение с городом Сисеро о продлении Лейк-стрит Элевейт за пределы городской черты Чикаго в то, что в то время было городом Сисеро. Это соглашение позволило расширить Lake Street Elevated вдоль South Boulevard, а также создать ветку Randolph Street Branch и шаттл Cuyler Avenue Shuttle . Ветки Randolph и Cuyler были частью прав на пути, предоставленных Chicago, Harlem & Batavia Railway, ее поезда продолжили движение на восток до Grand Central Station . [3] 25 января 1901 года обслуживание было продлено до Wisconsin Avenue (позже названной Marion), а обслуживание C&GW было прекращено. 20 мая 1910 года обслуживание было продлено до его конечной станции примерно в двух кварталах к западу от Harlem Avenue в Forest Park .
В апреле 1948 года Lake Street Elevated стала первой линией системы 'L' , на которой использовалась услуга Skip-Stop A/B. После внедрения услуги Skip-Stop A/B десять станций на Lake Street Elevated были закрыты, как и Market Street Stub, и все поезда были направлены через Loop . Эта новая система сократила время в пути на 24–35 минут, что было расценено CTA и ее пользователями как большой успех.
В 1962 году 2,5 мили (4,0 км) наземных путей в районе Чикаго Остин и Оук-Парк, штат Иллинойс, были заменены надземными путями, которые проходят по насыпи пути Chicago & North Western Railroad . Новые станции были построены в Сентрале , Остине , Риджленде и Оук-Парке , а также открылась новая конечная станция в Гарлеме , заменив станцию в Мэрионе и конечную станцию Форест-Парк.
До открытия Loop lifted в 1897 году восточной конечной станцией Lake Street Elevated была Market Street Terminal на Madison Street и Market Street. [4] После открытия Loop в 1897 году обслуживание продолжалось до тупика Market Street, который имел остановку на Randolph & Market в дополнение к конечной станции на Madison & Market. Обслуживание тупика Market Street прекратилось 4 апреля 1948 года, когда CTA внедрила свою новую услугу A/B skip-stop. Тупик Market Street был вскоре снесен, чтобы освободить место для строительства Wacker Drive . [5]
Строительство новой станции Morgan началось летом 2010 года. [6] TranSystems возглавила проектную группу совместно с Ross Barney Architects. [7] Как и большинство действующих в настоящее время станций Green Line и Pink Line, Morgan доступна для лиц с ограниченными возможностями, с лифтом по обе стороны путей. На станции также будет место для хранения велосипедов.
Новая станция Морган официально открылась 18 мая 2012 года, а торжественная церемония открытия прошла 24 мая. [8] [9] [10]
Новая станция Damen стоимостью 60 миллионов долларов заполнила расстояние в 1,5 мили (2,4 км) между станциями California и Ashland . Проект новой станции был опубликован 9 июля 2018 года, [11] закладка фундамента новой станции началась в августе 2022 года и была завершена и открыта 5 августа 2024 года. [12] [13] [14]
До 1969 года Lake Branch была независимой веткой, предоставляющей услуги только в одном направлении, как Ravenswood и Evanston Express Lines: от Loop до West Side, Oak Park и Forest Park. 28 сентября 1969 года она была объединена с недавно открытой веткой Dan Ryan , чтобы сформировать линию Lake–Dan Ryan Line, также называемую West-South Route, через северную и восточную ветки Loop , South Side Elevated и соединение вдоль 18th Street. Эта операция продолжалась 24 года. 21 февраля 1993 года, в рамках открытия Orange Line , CTA начала различать линии «L» по цветам, и была введена нынешняя маршрутизация Green Line , фактически заменив всю South Side Elevated на ветку Dan Ryan, которая вместо этого была объединена с North Side Main Line через метро State Street с помощью нового соединения.
9 января 1994 года Lake Street Elevated и вся Green Line закрылись на два года на реабилитационный проект. Когда линия открылась вновь 12 мая 1996 года, большинство станций были перестроены и оборудованы лифтами, чтобы соответствовать требованиям ADA, а шесть станций были закрыты навсегда. [15] [16]
26 апреля 1998 года Зеленая, Фиолетовая и Коричневая линии прекратили круглосуточное движение.
В 2006 году CTA ввела маршрут Pink Line , по которому поезда ходят от ветки Cermak до Loop через соединительную линию Paulina Connector и Lake Street Elevated к востоку от Paulina Street. Ранее этот маршрут использовался с 1954 по 1958 год, пока ветка Forest Park строилась для замены ветки Garfield Park . После открытия ветки Forest Park соединительная линия Paulina почти не обслуживалась, если вообще обслуживалась, но ее сохранили, поскольку она была единственным соединением путей (хотя и в значительной степени сокращенным до одного пути) между тем, что позже стало известно как маршрут West-Northwest (теперь Синяя линия ), и остальной частью системы.
.jpg/1280px-1_of_2_Photos._On_the_slide_mount_Roger_wrote,_%22CTA_Lake_St._B-train_racing_C&NW_freight_near_Laramie_Ave.,_Chicago,_IL_in_May_1967.%22_(25526453680).jpg)
