stringtranslate.com

Лансия Фламиния

Lancia Flaminia (Tipo 813/823/824/826) — автомобиль класса люкс , выпускавшийся итальянским автопроизводителем Lancia с 1957 по 1970 год . На тот момент это была флагманская модель Lancia , пришедшая на смену Aurelia . На протяжении всего своего существования он был доступен как седан , купе и кабриолет . Купе и кабриолет Flaminia представляли собой автомобили кузовной постройки с кузовами от нескольких престижных итальянских производителей кузовов. Четыре «президентских» удлиненных лимузина Flaminias были произведены компанией Pininfarina для использования на государственных мероприятиях.

За 13 лет было продано 12 633 Flaminias. [3] Продажи купе превзошли четырехдверный седан, что было необычным явлением, которое в то время наблюдалось только в американских компактных и средних моделях, чьи версии купе были стандартными заводскими моделями и стоили так же или дешевле, чем седан, в то время как кузова купе Flaminia были построены в кузове кузова. сделало их значительно дороже, чем похожие на лимузины «Берлину».

Имя

Фламиния была названа в честь Виа Фламиния , дороги, ведущей из Рима в Аримин ( Римини ). Это соответствовало установившейся традиции Lancia называть отдельные модели в честь римских дорог .

Разработка

1955 Lancia Флорида Берлина

Шасси Flaminia было развитием шасси Aurelia, но было значительно модернизировано. Передняя подвеска была изменена на более традиционную конфигурацию с двойными поперечными рычагами , винтовыми пружинами , телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости . Задняя подвеска сохранила установку De Dion с коробкой передач , установленной сзади, как и в Aurelia . Первая Berlina была доступна с барабанными или дисковыми тормозами , все остальные модели использовали только диски . Они воспользовались технологией радиальных шин Pirelli Cinturato 165H400 CA67.

Первые два кузова Flaminia были разработаны Пинином Фариной и смоделированы по образцу его двух специальных автосалонов в Аурелии под названием Florida . Модель Florida I , представленная на Туринском автосалоне в 1955 году , представляла собой седан с задними дверями-самоубийцами . Florida II , представленный годом позже на Международном автосалоне в Женеве , представлял собой 2-дверное купе и стал любимым автомобилем Баттисты Фарины . Серийная версия Lancia Flaminia появилась в 1957 году. [2]

График разработки Flaminia: весна 1955 года: 4-дверный автомобиль Pinin Farina Florida на базе шасси Lancia Aurelia. Март 1956 г. (Женева): 2-дверный автомобиль Pinin Farina Florida на базе шасси Lancia Aurelia. Апрель 1956 г. (Турин): Lancia Flaminia с дверью «самоубийцы» и подвеской на винтовых пружинах. Март 1957 г. (Женева): Lancia Flaminia с традиционным расположением дверей.

Двигатели

Двигатель Flaminia был развитием первого в мире серийного двигателя V6 , который был представлен на Aurelia . У него был увеличенный диаметр цилиндра и уменьшенный ход . Двигатели были установлены продольно , приводя в движение задние колеса через 4-ступенчатую заднюю коробку передач . Версия с увеличенным рабочим объёмом была представлена ​​в 1962 году. [2]

Стили кузова

Фламиния Берлина

Лансия Фламиния Берлина

Первый Flaminia berlina был представлен на Туринском автосалоне в марте 1957 года. Он отличался от серийной версии наличием задних дверей в стиле самоубийства во Флориде, которые открывались напротив передних дверей. [4] Все остальные версии имеют передние распашные двери. Седанная версия автомобиля обычно обозначалась итальянским словом для этого типа кузова — Berlina . Разработанный Pininfarina на основе прототипа Florida I , это был единственный кузов, построенный самой Lancia, а также единственный кузов, прослуживший весь период производства. Всего было построено 3344 автомобиля Berlina с двигателем 2,5 л (спецификация 102/110 л.с.) и еще 599 с двигателем 2,8 л (128 л.с.). Они были собраны на старом заводе Lancia в Борго-Сан-Паоло и стали последней моделью, построенной там. [2] [3]

Фламиния купе

Вид сзади на купе Flaminia в три четверти.

Купе также было спроектировано Pininfarina и построено производителем кузовов. Он был очень похож на прототип Florida II с компоновкой 2+2. Как и все другие 2-дверные версии, купе имело укороченную по сравнению с Berlina колесную базу. Передняя часть купе особо не отличается от Berlina, но рамки фар полностью круглые, тогда как в салоне они направлены немного вверх. На купе также была установлена ​​необычная шина Pirelli Cinturato CA67 размером 175HR400. До 1967 года было построено 5236 купе (4151 с двигателем 2.5, 1085 с двигателем 2.8 ) .

Flaminia GT, GTL и кабриолет

Лансия Фламиния ГТ, 1961 год.

Компания Carrozzeria Touring разработала и построила эти двухдверные версии с алюминиевым кузовом, которые можно легко отличить по четырем круглым фарам (вместо двух на Pininfarina Flaminias) и более короткой кабине - колесная база была значительно уменьшена для GT и Convertible, что позволило для установки только двух сидений. GT был купе, а кабриолет, очевидно, был версией кабриолета (с опциональной жесткой крышей). GTL, представленный в 1962 году, представлял собой версию GT с формулой 2+2 и немного более длинной колесной базой. Кабриолет производился до 1964 года, всего было выпущено 847 экземпляров (180 с двигателем 2.8), а GT и GTL просуществовали до 1965 года, было выпущено 1718 GT и 300 GTL (из них 168 GT и 297 GTL с двигателем 2.8). . [2] [3]

1961 Lancia Flaminia Кабриолет

Фламиния Спорт и Супер Спорт

Sport был построен Zagato и тоже был двухместным. Он использовал то же шасси с более короткой колесной базой, что и GT, и имел очень характерный закругленный алюминиевый корпус с выдвижными ручками. Он был показан в романе Яна Флеминга «На секретной службе Ее Величества ». [5] Super Sport заменил Sport в 1964 году, представив двигатель объемом 2,8 л 152 CV (112 кВт; 150 л.с.). У первого Sports были заподлицо фары, позже замененные на более классические круглые. В Super Sport также произошли некоторые изменения: задняя часть была обновлена ​​до Kammback , а передняя часть стала более аэродинамичной с характерными каплевидными корпусами фар. До 1967 года было построено 593 экземпляра Sports и Super Sports (99 Preseries, 344 Sports, 150 Supersports). [2] [3]

Фламиния 335 "Президенциале"

Фламиния Президиале

Когда в 1960 году королева Елизавета II объявила о своем визите в Италию, тогдашний президент Джованни Гронки поручил компании Pininfarina поставить четыре удлиненных лимузина Lancia Flaminia для надлежащего обслуживания визита, а также обновить устаревший президентский автопарк. Автомобили были построены в период с 1960 по 1961 год в рекордно короткие сроки — шесть месяцев, в соответствии с детальной спецификацией и при содействии General Motors в отношении различных электрических дополнений. Это были семиместные ландолеты в темно-синей окраске с черной кожаной обивкой Connolly , радио Voxson и шинами Pirelli . [2] [3] Впервые они были использованы в Турине для открытия Celebrazioni del Centenario dell'Unità d'Italia (празднования столетия объединения Италии), а затем для государственного визита королевы Елизаветы II.

Эта модель официально называлась Flaminia 335 (из-за ее колесной базы 335 см, или 131,9 дюйма), а также обычно именуется Presidenziale или Quirinale (в честь Квиринальского дворца , резиденции президента Итальянской Республики ). Отдельные автомобили были названы Belsito , Belmonte , Belvedere и Belfiore .

Все четыре сохранились до наших дней и были восстановлены Fiat Auto в 2001 году . Два из них выставлены в автомобильных музеях: один в Museo Nazionale dell'Automobile , которому он был подарен президентом Карло Азельо Чампи , а другой в Museo Nazionale dell'Automobile, которому он был подарен президентом Карло Азельо Чампи. Storico della Motorizzazione Militare вместе с другими списанными президентскими автомобилями. Остальные два по-прежнему используются для самых торжественных государственных мероприятий, таких как парад в честь Дня Республики или инаугурация президента. [7] Ходили слухи о том, что пятый 335-й экземпляр будет подарен королеве, но это кажется необоснованным. [8] [9]

Купе Специальное

Фламиния Купе Специальное

Единственное купе, построенное в 1963 году и разработанное Томом Тьяардой из Pininfarina, на основе короткого шасси 2,8-литровой модели с тройным карбюратором.

Рекомендации

  1. ^ Купманн, Крис. «Эрколе Спада». zagato-cars.com . Проверено 24 мая 2012 г.
  2. ^ abcdefghijk "Страницы Lancia на CarsFromItaly.com" . carsfromitaly.com . Архивировано из оригинала 24 марта 2005 г. Проверено 13 мая 2006 г.
  3. ^ abcdef «Страницы Фламинии Жана де Барси - деятели производства, известные владельцы» . Архивировано из оригинала 9 августа 2009 г. Проверено 13 мая 2006 г.
  4. ^ Модельный ряд Lancia 1956 года
  5. ^ Флеминг, Ян (2020). На секретной службе Ее Величества (2-е изд.). Лондон, Англия: Лондонское общество фолиантов. п. 14.
  6. ^ "Lancia mod. Flaminia presidenziale" . museoauto.it (на итальянском языке). Национальный музей автомобилей . Проверено 28 декабря 2013 г.
  7. ^ "A proposito del parco macchine della Presidenza della Repubblica" [Об автопарке Президента Итальянской Республики] (Пресс-релиз) (на итальянском языке). Рим, Италия: Segretariato Generale della Presidenza della Repubblica. 04 августа 2011 г. Проверено 29 декабря 2013 г.
  8. ^ «Особенность 4Car - Классические президентские лимузины» . Архивировано из оригинала 29 мая 2006 г. Проверено 13 мая 2006 г.
  9. ^ "Все авто дель президента" (на итальянском языке). Катавеб . Архивировано из оригинала 18 сентября 2007 года . Проверено 21 августа 2009 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Lancia Flaminia .