Lancia LC1 — спортивный автомобиль, использовавшийся Lancia в рамках регламента Группы 6 в чемпионате мира по гонкам на выносливость и 24 часах Ле-Мана с 1982 по 1983 год . Автомобиль был построен как попытка Lancia подняться выше серийной конкуренции с Lancia Beta Montecarlo Turbo в Группе 5 .
LC1 имел шасси, построенное Dallara , с открытой кабиной, в то время как двигатель представлял собой рядный 4- цилиндровый двигатель Lancia объемом 1425 куб. см с одним турбонагнетателем, как в предыдущих Montecarlo. Программой руководила команда Martini Racing , и все автомобили были в цветах Martini & Rossi .
Однако жизнь автомобиля была короткой из-за изменений в правилах, принятых до дебюта LC1 в соревнованиях в 1982 году . Организаторы решили, что Группа 6 должна быть постепенно упразднена вместо новой Группы C. Чтобы подтолкнуть производителей к Группе C, автомобили, соревнующиеся в других классах, не могли зарабатывать очки в Чемпионате производителей, но по-прежнему имели право на участие в Чемпионате водителей. В пользу Lancia, автомобили Группы 6 не были обязаны соответствовать стандартам экономии топлива, которые использовали автомобили Группы C, что позволяло команде бежать на полной скорости на протяжении всей гонки и бороться за общие победы. Таким образом, LC1 смогли бороться за общие победы в гонках, заработав три в сезоне 1982 года. Быстрый темп автомобиля также принес ему три поул-позиции. Пилот Lancia Риккардо Патрезе боролся за Чемпионат водителей в финальном раунде, но закончил год на восемь очков позади Жаки Икса из Porsche .
Поскольку LC1 уже был ограничен, проект был быстро закрыт в 1983 году, и Lancia построила совершенно новый автомобиль по правилам Группы C, известный как LC2 . LC1 все еще были на коне в 1983 году, так как итальянская команда Sivama Motor модифицировала пару LC1, чтобы включить закрытую кабину и соответствовать правилам Группы C. Эти автомобили показали неоднозначные результаты, прежде чем они также были закрыты в конце сезона 1983 года.
