101 Forward Control или Land Rover 101FC был легким грузовым автомобилем, произведенным Land Rover для британской армии . Он не был доступен для публики вне производственной линии, [1] а был военным излишком.
Автомобиль был в первую очередь произведен для удовлетворения потребности армии в орудийном тягаче и был разработан для буксировки полевого орудия ( L118 Light Gun ) с тонной боеприпасов и другого оборудования в заднем грузовом отсеке, что дало ему альтернативное название Land Rover One Tonne . Автомобиль был разработан для легкой транспортировки по воздуху; расположение 3,5-литрового двигателя Rover V8 под и сзади кабины устраняет капот спереди, делая автомобиль более или менее кубовидным, тем самым сокращая неиспользуемое пространство в транспортных самолетах. [2] Беспокойство вызывали полезная нагрузка и ограниченная устойчивость, особенно при пересечении склона. [1]
Официальное название 101 Forward Control происходит от колесной базы автомобиля в 101 дюйм (2565 мм) и положения водителя, выше и немного впереди передних колес, которые использовали довольно большие шины 9,00 × 16 дюймов. Для облегчения входа в кабину колеса имеют фланец вокруг центра колеса с рельефным рисунком протектора в качестве ступеньки для экипажа, называемый колесной ступенькой. Эта необычная особенность также использовалась в течение многих лет на Mercedes Unimog S404.
Разработка 101FC началась в 1967 году группой конструкторов под руководством Нормана Басби (14 октября 1931 г. – 30 июня 2005 г.). Производство осуществлялось с 1972 по 1978 год. [2] В обычной практике вооруженных сил многие транспортные средства не использовались в течение нескольких лет, и нередки случаи, когда энтузиасты военной техники забирали эти транспортные средства после всего лишь нескольких тысяч миль пробега. Все автомобили, произведенные на заводе Land Rover в Лоуд-Лейн, Солихалл, были артиллерийскими тягачами общего назначения (GS) с мягким верхом («rag top»), хотя позже многие из них были перестроены с кузовами для скорой помощи с жестким верхом и как радиосвязные грузовики. Редким вариантом является кузов радиоэлектронной борьбы Vampire. Считается, что было произведено всего 21 из них, и менее половины из них сохранились до наших дней. Один был уничтожен во время пожара на нефтяном терминале Бансфилд .
101FC также служил в полку Королевских ВВС . Два 101 были выделены для каждой установки ракет Rapier . Британская система Rapier RAF использовала три Land Rover при развертывании: тягач 101 Firing Unit Tractor (FUT) с лебедкой 24 В для буксировки пускового прицепа, загруженного четырьмя ракетами Rapier, оборудованием наведения и радио; тягач 101 Tracking Radar Tractor (TRT) с лебедкой 12 В для буксировки прицепа Blindfire Radar, также загруженного четырьмя ракетами Rapier и оборудованием наведения; и 109 Land Rover для буксировки перегрузочного прицепа с 9 ракетами Rapier, загруженного другими припасами и комплектом подразделения.
101FC также служил в качестве машины скорой помощи, кузов для которой был изготовлен компанией Marshall of Cambridge . [2] 101FC выпускался как с левым, так и с правым рулем, с электрическими системами на 12 или 24 вольта. [2]
Некоторые 101FC выпускались с лебедкой Nokken с приводом от ВОМ , установленной на шасси в центре транспортного средства, что позволяло использовать лебедку как спереди, так и сзади. Другим изменением небольшого количества предсерийных транспортных средств было добавление прицепа с осью, приводимой в действие от ВОМ, что создавало транспортное средство 6x6, от этой адаптации отказались до начала полномасштабного производства, когда было обнаружено, что прицеп имеет тенденцию толкать транспортное средство на бок при движении по неровной местности.
5 сентября 1979 года открытый 101-й полк лейб-гвардии нес гроб с телом Луиса Маунтбеттена, 1-го графа Маунтбеттена Бирманского, с места его похорон в Вестминстерском аббатстве до вокзала Ватерлоо.
К концу 1990-х годов 101-е были выведены из эксплуатации Министерством обороны и заменены машинами Defender и Pinzgauer . Многие 101-е перешли в частную собственность, и существует процветающий клуб владельцев, который поддерживает их, поставляя запчасти и оказывая техническую поддержку. Клуб также ведет реестр известных сохранившихся автомобилей по всему миру.
Прототип 101 был построен на основе эвакуационной машины. Известно, что существует только один такой экземпляр, в Heritage Motor Centre в Гейдоне, Уорикшир. [ необходима цитата ]
Австралийская армия приобрела пятьдесят автомобилей 101, которые использовались для буксировки ракетоносцев Rapier . [2] Эти 101 были утилизированы, и некоторые из них остаются в частных руках.
Тридцать один 101-й был переоборудован Land Rover со стилизованными кузовами для фильма Сильвестра Сталлоне 1995 года «Судья Дредд» . Land Rover, предположительно, является единственным в мире производителем транспортных средств, сохранившимся в 2139 году, когда происходят события фильма, и на боку транспортных средств, известных как «City CABs», можно увидеть зеленый овальный логотип. [3] Несколько из этих бутафорских автомобилей все еще существуют в пригодном для езды состоянии, и их можно увидеть на мероприятиях Land Rover.
В 1990-х годах Малкольм Уитбред из Whitbread Offroad 4x4 получил четыре экземпляра 101. Три были с правым рулем, один с левым. Экземпляры с правым рулем были значительно модифицированы для использования на трассах или ралли. Модификации включали переход на систему подвески с пружинами на основе конфигурации Range Rover того времени. Также были установлены дисковые тормоза. Экземпляр с левым рулем (регистрация в Великобритании GDP252V) был реконструирован с помощью изготовленного вручную шасси как совершенно новый автомобиль. В конструкцию были включены 15-дюймовые колеса и усилитель рулевого управления. GDP252V был единственным Land Rover 101 Forward Control с левым рулем, зарегистрированным как новый автомобиль.
