ANEC III — британский шестиместный пассажирский и почтовый самолёт 1920-х годов, построенный компанией Air Navigation and Engineering Company Limited в Эдлстоуне , графство Суррей .
После того, как австралийская компания Larkin Aircraft Supply Company Limited получила заказ на авиалайнер-моноплан, разработанный Джорджем Х. Хэндасайдом, известный как Handasyde H.2 . У Handasyde не было собственного завода, поэтому компания Air Navigation and Engineering заключила контракт на постройку самолета от их имени. Larkin решила, что моноплан H.2 не может эксплуатироваться в условиях жары Австралии, и передала контракт на поставку нового авиалайнера компании ANEC. Было построено три самолета ANEC III . Новая конструкция представляла собой биплан с неравным размахом крыльев и двигателем Rolls-Royce Eagle IX . Пилот сидел в открытом пространстве над почтовым отсеком, а внутри фюзеляжа имелось место для шести пассажиров или груза.
Первый самолет поднялся в воздух в Бруклендсе 23 марта 1926 года с австралийской регистрацией G-AUEZ. Все три самолета были упакованы и отправлены в Австралию и эксплуатировались дочерней компанией Larkin Australian Aerial Services. Самолеты получили названия Diamond Bird , Satin Bird и Love Bird . Три самолета безупречно служили в течение нескольких лет и совершили ряд важных рейсов в австралийской глубинке. Впервые зарегистрированный 21 мая 1927 года, Satin Bird использовался богатым овцеводом Уильямом Оливером и его группой для поездки по центральной Австралии в том же году, останавливаясь в Уднадатте , Алис-Спрингс , Фарине , Мари , Шарлотт-Уотерс и Симпсонс-Гэп. Satin Bird разбился в Хэе 27 декабря 1927 года и оставался бездействующим до 1929 года, когда он был официально вычеркнут из реестра воздушных судов.
В 1928 году два оставшихся самолета были сняты с эксплуатации. Оба самолета были перестроены в 11-местные (два пилота плюс девять пассажиров, или эквивалентный вес топлива и груза) с удлиненным фюзеляжем и более мощным 485-сильным (362 кВт) 14-цилиндровым двигателем Armstrong Siddeley Jaguar . [1] Самолет с новым двигателем имел дальность полета около 700 километров при скорости 140 км/час. [2]
Переделанные самолеты были известны как Lasco Lascowl . Оба самолета, все еще сохраняющие свои первоначальные названия Diamond Bird и Love Bird , были зафрахтованы экспедицией по воздушной разведке под руководством австралийского исследователя Дональда Маккея . Экспедиция отправилась 23 мая 1930 года для проведения обследования центральной Австралии площадью 67 000 квадратных миль (170 000 км 2 ). Оба самолета вернулись в Мельбурн в июле 1930 года без происшествий, каждый из них налетал более 300 часов.
Затем эти два самолета использовались на рейсе между Мельбурном и Сиднеем. Love Bird разбился 14 июля 1931 года в Теморе и был уничтожен в результате пожара. Последний самолет Diamond Bird был выведен из эксплуатации в июне 1932 года и позже сдан на слом.
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Австралия
Данные Les Ailes, апрель 1926 г. [3] Расчетная производительность.
Общая характеристика
Производительность
