Latvijas Gaisa Satiksmes Akciju Sabiedrība — латвийско-немецкая авиакомпания, базирующаяся в Риге, Латвия . Он обслуживал международные авиалинии из рижского аэропорта Спилве (ИКАО: EVRS). Авиакомпания была запущена в 1922 году. Окончательно она была распущена в 1928 году после того, как основные акционеры отказались от поддержки.
Авиакомпания под названием Latvijas Gaisa Satiksmes Akziju Sabiedriba была основана 31 июля 1922 года. Ее капитал составлял 100 000 (латов) золотых франков, разделенных на 5 000 акций по 20 (латов) золотых франков каждая.
Основание Latvijas Gaisa Satiksmes AS поддержало предприятие Junkers Flugzeugwerk AG из Дессау, стремившееся найти способы избежать уничтожения своего парка самолетов Junkers F 13 и увеличить продажи самолетов Junkers. Юнкерс также стремился воспользоваться концессией немецких почтовых властей на перевозку грузов и пассажиров на участке Берлин – Кенигсберг – Каунас (или Клайпеда / Мемель ) – Рига , предоставленную в декабре 1920 года.
Учредителями Latvijas Gaisa Satiksmes AS были два гражданина Латвии капитан Янис Линдбергс и лейтенант Янис Озолс, а также доктор Александр Воскресенский, российский юрист, проживающий в Риге и служащий генеральным агентом Lloyd-Junkers Luftverkehrs GmbH в Латвии и Эстонии.
Компания получила специальную концессию от правительства Латвии на выполнение международных рейсов. Помимо того, что Latvijas Gaisa Satiksmes AS была авиакомпанией, она должна была выступать в качестве агента, планировала покупку мастерских по техническому обслуживанию самолетов и строительство объектов технического обслуживания в аэропортах.
Статья 17 устава компании предусматривала возможность использования компанией своих акций для приобретения самолетов. Это было сделано для того, чтобы дать Junkers Flugzeugwerk AG возможность поставлять компании самолеты.
2 августа 1922 года 2000 акций были переданы компании Junkers Werke AG , Дессау, а 2760 акций были переданы дочерней компании Junkers Danziger Luftpost GmbH из Данцига в обмен на два самолета Junkers F.13.
Доля Junkers Werke AG оставалась неизменной на протяжении всего существования компании, но через так называемые Treuhändervertrag (подставные соглашения) ей принадлежало 100% компании.
Взамен Latvijas Gaisa Satiksmes AS получила один самолет Junkers F.13 серебристого цвета под названием Condor (регистрационный номер D-202) от Junkers Flugzeugwerk AG и еще один Fasan (регистрационный номер D-215) от Danziger Luftpost GmbH. Первоначально они летали с немецкой регистрацией, пока не были зарегистрированы в Латвии соответственно как BL-ATA (сентябрь 1923 г.) и BL-ATB (март 1924 г.).
Весной 1923 года Latvijas Gaisa Satiksmes AS присоединилась к Союзу авиапредприятий Osteuropa, дочерних Юнкерса, для полетов (с 7 марта 1923 года) на линии Таллинн – Рига – Каунас – Кенигсберг. Эта линия также обслуживала Клайпеду.
По этой линии АО «Латвияс Гайса Сатиксмес» и другие члены Союза Остеуропа в период с мая по октябрь 1923 года пролетели 107 896 км и перевезли 1061 пассажира, 7041 кг груза и 581 кг почты. Из 284 запланированных рейсов выполнено 257 (регулярность = 90%).
Эта линия обслуживалась также в 1924 и 1925 годах, с мая по октябрь.
Участвуя в воздушном сообщении Osteuropa Union в 1923–1925 годах, Latvijas Gaisa Satiksmes AS пролетела 603 000 километров, перевезла 5 627 пассажиров и 84 007 кг. грузов.
7 мая Latvijas Gaisa Satiksmes AS присоединилась к учредителям Союза Европы KGA в Берлине, но когда Союз Европы KGA решил увеличить свой основной капитал (сентябрь 1925 г.), правительство Латвии отозвало субсидии для авиакомпании. В результате компании пришлось выйти из сотрудничества и впоследствии прекратить деятельность под юрисдикцией Europa Union KGA.
В мае 1925 года доктор Воскресенский поручил директору Юнкерса доктору Кауманну изучить возможность поставки Latvijas Gaisa Satiksmes AS одного Junkers F 13W и двух Junkers G 24 . Позже от этого плана отказались.
Авиакомпания не была прибыльной. Только в 1924 году оно зафиксировало небольшую прибыль в размере 104,35 латвийских латов. Из общего дохода в 366 319,95 латов от продажи авиабилетов получен доход лишь в размере 42 328,86 лата. Остальное поступило от владельцев и субсидий правительства Латвии. Юнкерс Верке АГ решила закрыть авиакомпанию летом 1926 года, после того как правительство Латвии отозвало субсидии в 1925 году.
Впоследствии оба Junkers F 13 были проданы в июне и июле 1926 года и в конечном итоге получили обратно свои немецкие регистрации и названия.
Компания была окончательно распущена к ноябрю 1928 года.
Latvijas Gaisa Satiksme эксплуатировала три одномоторных самолета Junkers F-13 , однако никогда не эксплуатировала более двух одновременно. Они были зарегистрированы как BL-ATA и BL-ATB.
15 октября 1924 года Юнкерс F.13, BL-ATB разбился. Сведений о жертвах не зафиксировано. Впоследствии самолет был уничтожен пожаром во время ремонтных работ в Кенигсберге .
10 марта 1926 года Юнкерс F 13 BL-ATA, арендованный компанией Aero O/y, разбился недалеко от Хельсинки в сильном тумане. Возможно, на нем находилась делегация ВВС Латвии , только что посетившая Финляндию . Другие утверждают, что на борту был всего один пассажир. [1] Сведений о жертвах зафиксировано не было. 19 апреля 1926 года самолет был отправлен в Кенигсберг для ремонта.
Авиакомпания обслуживала следующие направления: