Lear Siegler Incorporated ( LSI ) — американская корпорация с многопрофильной деятельностью, основанная в 1962 году. Ассортимент ее продукции простирается от автомобильных сидений и тормозов до систем управления оружием для военных истребителей. Годовой объем продаж компании, превышающий 2 миллиарда долларов, приходится на три основные области: аэрокосмические технологии, автомобильные детали и промышленно-коммерческие. Однако компания в основном анонимна, поскольку ее продукция либо не имеет маркировки, либо имеет только маркировку «LSI». Lear Siegler стала частной в 1987 году.
LSI иногда путают с Learjet , которая производит бизнес-джеты.
Siegler Corporation была зарегистрирована в декабре 1950 года как Siegler Heating Company . Первоначально производитель климатического оборудования, компания изменила свое название на Siegler Corporation после слияния с Siegler Enamel Range Company Inc. в 1954 году. В том же году Джон Г. Брукс, яркий предприниматель, и девять других партнеров купили Siegler Corporation of Centralia, Illinois, за 3,3 миллиона долларов; 3,2 миллиона долларов из этой суммы были взяты в долг на 24 часа по цене 60 000 долларов. В течение следующих полутора десятилетий Брукс, который стал первым президентом Siegler, создал себе репутацию руководителя многочисленных поразительных приобретений. В июне 1955 года, через семь месяцев после слияния, Hallamore Manufacturing Company, электронная фирма, стала первым «технологическим» приобретением Siegler. В 1960-х годах компания быстро расширялась. Новое предприятие возглавил Джон Г. Брукс (Echo Products, Zenith Radio и Корпус воздушной авиации армии США). [1]
Команда менеджеров превратила низкотехнологичную компанию по производству обогревателей в жизнеспособную корпоративную платформу для приобретения нескольких успешных небольших компаний. Эта стратегия «покупки роста» в сочетании с разумным управлением оказалась успешной. В конце первого года корпорация вышла на Нью-Йоркскую фондовую биржу. Корпорация Siegler быстро зарекомендовала себя как один из первых конгломератов. Это был новый вид бизнес-структур, которые характеризовались множеством разнообразных деловых интересов или операционных подразделений, удерживаемых или контролируемых центральным руководством. Этот компонент управления был, как правило, единственным, что было общего у этих подразделений. Примерами конгломератов являются LTV (Ling-Temco-Vought) и TRW (Thompson Ramo Wooldridge).
Siegler продолжила свою программу невраждебных поглощений целевых компаний. В 1956–1957 годах она добавила Hallamore Electronics из Анахайма, Калифорния, а корпоративные офисы последовали в Южную Калифорнию. Известные усилия нового предприятия, базирующегося в Лос-Анджелесе, включали:
Lear Siegler Incorporated была создана в 1961 году в результате слияния Siegler Corporation ( Лос-Анджелес ) и Lear Avionics Inc. ( Санта-Моника , также известная как Lear Inc.). Lear Inc. была фирмой по производству аэрокосмической электроники.
Слияние было завершено к 1962 году, и новая компания получила название Lear Siegler Incorporated. Сделка, которая стоила Siegler пять акций за каждые семь акций Lear, почти удвоила продажи компании — с $96,2 млн в 1961 году до $190,8 млн к концу 1962 года.
Джон Г. Брукс [2] был основателем, президентом и председателем Siegler; а Уильям Лир [3] был основателем, президентом и председателем Lear.
Слияние было основано на плане Брукса по приобретению и развитию успешных, но, возможно, не связанных между собой операционных компаний (с общими ресурсами и управлением) в один из первых конгломератов (со специализацией на аэрокосмической, оборонной и потребительской отраслях), а также на цели Лира по продаже своей доли в компании Lear для продолжения разработки корпоративного самолета Learjet (первого чисто реактивного частного самолета), а также других инженерных инноваций.
Деловой климат находился под сильным влиянием политического течения, которое усилилось после запуска спутника и усилилось, когда президент Джон Ф. Кеннеди поставил в качестве национальной цели отправить американского астронавта на Луну к концу 1960-х годов. Эта цель, основанная на беспрецедентных усилиях объединенных ресурсов американской аэрокосмической промышленности, была достигнута в 1969 году.
В 1965 году LSI приобрела все активы Hypro Engineering Inc. (действующей как Hypro Division) в обмен на более чем 120 000 обыкновенных акций. В 1966 году она приобрела American Metal Products Corporation, производителя автомобильных сидений и деталей мебели, и Home Furnace Company (действующую как подразделение компании). В 1968 году LSI приобрела National Broach & Machine, производителя зубчатых передач.
В 1970 году компания LSI приобрела компанию Cuckler Steel Span Company (ранее Cuckler Building Systems Division). Покупка корпорации Haas ознаменовала открытие в компании подразделения по производству пластмасс, а компания American Industrial Manufacturing Company, производитель термопластиковых, пластиковых и стекловолоконных защитных касок, ознаменовала выход LSI на рынок производства пластмасс.
К 1970 году LSI имела 56 подразделений в 17 странах, работающих в шести основных областях бизнеса — коммерческие продукты, готовые изделия, авионика, энергетическое оборудование, системы и услуги, а также недвижимость. Ключами к росту и эффективности компании были диверсификация продукции; сбалансированный рост, где внутренний рост соответствует росту за счет приобретений; благоприятное соотношение продаж между неправительственным и государственным бизнесом; формализованная, глубокая программа планирования; и акцент на развитие менеджмента. Продажи взлетели с 6,5 миллионов долларов в начале до более чем 600 миллионов долларов к концу 1969 года. Правительственные/аэрокосмические компании составляли 65% ее объема.
В ходе своего расширения компания Lear Siegler приобрела Bangor Punta , которая была ранним конгломератом, производившим Piper Aircraft , несколько марок парусных лодок, включая Ranger Yachts , [4] огнестрельное оружие Smith & Wesson и другие известные бренды.
В январе 1971 года после делового ужина в Детройте Джон Г. Брукс перенес фатальный инсульт в возрасте 58 лет. Он лично руководил более чем тремя десятками приобретений несоответствующих друг другу, малоприбыльных предприятий, которые вывели компанию в самые разные сферы. Роберт Кэмпион, тогдашний секретарь компании, сменил Брукса на посту президента и главного исполнительного директора Lear Siegler.
В 1971 году компания, тогда крупный субподрядчик программ коммерческих реактивных самолетов Lockheed L-1011, столкнулась с падением прибыли, когда проект был приостановлен из-за проблем с поставщиком двигателей для реактивных самолетов Rolls-Royce. Задержки в других государственных проектах, высокие начальные затраты на заводе по производству модульных домов на Гавайях и забастовка в General Motors также нанесли ущерб прибыли компании. К концу года Lear оказалась вовлеченной в крупную реорганизацию, которая включала объединение пяти ее подразделений и продажу пяти других.
Сдержанный подход генерального директора Роберта Кэмпиона позволил компании уйти в относительную безвестность. LSI использовала свой новый опыт в области управления, приборов и навигационных систем для постоянно растущей доли государственных и общих авиационных контрактов на исследования и разработки, а также поставку систем.
Известными инновациями того времени стали инерциальные системы наведения, системы посадки «без участия человека», телеметрические и навигационные приборы для миссий «Аполлон» на Луну, а также системы управления полетом для коммерческого самолета Lockheed L-1011 .
В 1972 году компания LSI выпустила первый видеотерминал — 7700A. [ необходима цитата ]
Поскольку новые мини-компьютерные системы требовали недорогих пультов оператора (по сравнению с телетайпными принтерами), терминалы стали пользоваться успехом.
В 1973 году LSI наняла нового руководителя инженерного отдела Джима Плацака. Он и его команда создали терминал ADM-1 в конце 1973 года. Он установил новый ценовой минимум в отрасли в 1500 долларов. Его более низкая стоимость была в первую очередь обусловлена уникальной конструкцией с одной печатной платой. За ADM-1 в начале 1974 года последовал ADM-2. Он имел расширенную функциональность и отдельную клавиатуру.
В 1976 году LSI выпустила ADM-3A , один из самых ранних компьютерных видеотерминалов, с новой для отрасли низкой ценой за единицу в $995. Поскольку не было доступных быстрых недорогих принтеров, ADM-3 стал фактическим стандартом.
В 1982 году Королевские ВВС Новой Зеландии запросили тендер на модернизацию своих устаревших самолетов A-4 Skyhawks. Это создало проект Kahu, который включал удаление предыдущей аналоговой авионики, замену вышеупомянутых аналоговых компонентов на те, что были взяты из запасных частей F-16, а также добавление модифицированного радара AN/APG-66 . LSI была выбрана в качестве поставщика деталей и руководителя модернизации. [ необходима цитата ]
В конце 1986 года LSI была введена в игру инвестиционной банковской фирмой Drexel Burnham. Эта игра привела к покупке LSI компанией Forstman Little в начале 1987 года. Впоследствии большинство подразделений LSI были проданы, что привело к появлению таких независимых компаний, как Safeflight, Smith and Wesson, Piper, Lear Siegler Seating и BFM Aerospace. Подразделение, производившее системы управления по проводам и беспилотные летательные аппараты, было куплено British Aerospace, теперь частью BAE, крупнейшего оборонного подрядчика в мире.
В 1997 году LSS Holdings, LLC приобрела операционные активы Lear Siegler, Inc. и ее дочерние компании UNC Lear Siegler Services, Inc. и Burnside OTT Training Center, Inc. [5]
LSI предоставляла услуги по техническому обслуживанию самолетов F-5 по контракту с министерством правительства Саудовской Аравии, который закончился в 2000 году. Спор об аренде с землевладельцами Саудовской Аравии привел к решению Международной торговой палаты (ICC) в пользу землевладельцев в 2004 году. Кроме того, согласно отчету URS Corp по форме 10-K за 2004 год , Саудовская Аравия выплатила 5,1 млн долларов в виде налогов за период с 1999 по 2002 год.