stringtranslate.com

Ли Рой Селмон Экспрессвей

State Road 618 ( SR 618 ), также известная как Lee Roy Selmon Expressway , и ранее известная как Crosstown Expressway , представляет собой платную дорогу с контролируемым доступом длиной 14,168 миль (22,801 км) в округе Хиллсборо , штат Флорида . Она соединяет район Саут-Тампа около авиабазы ​​Макдилл с центром города Тампа и спальным районом Брэндон . Скоростная автомагистраль строилась поэтапно , открываясь между 1976 и 1987 годами. Примерно 1,9-мильное расширение до западной конечной остановки магистрали открылось для движения в понедельник, 19 апреля 2021 года. [2]

Скоростная автомагистраль должна была стать частью системы многоскоростных автомагистралей, которая потерпела неудачу в 1970-х годах из-за сильного местного сопротивления и финансовых трудностей. Первоначальное обозначение скоростной автомагистрали было State Road 449 , но затем оно было изменено на State Road 618 , которое оставалось скрытым обозначением до начала 2000-х годов, когда оно начало появляться на картах и ​​в атласах.

На скоростной автомагистрали имеется эстакадный мост, первый в мире проект реверсивных, полностью электронных, эстакадных экспресс-полос , открытый в 2006 году, называемый реверсивными экспресс-полосами и имеющий скрытое обозначение государственной дороги 618A . [1] На всей скоростной автомагистрали сбор наличных денег был прекращен 17 сентября 2010 года, и средства были переведены в систему полностью электронного взимания платы как для REL, так и для основной скоростной автомагистрали.

Автомагистраль, изначально известная как Southern Crosstown Expressway , была переименована в Lee Roy Selmon Expressway в 1999 году в честь бывшего футболиста Tampa Bay Buccaneers Ли Роя Селмона . Часть названия «Crosstown» была исключена в 2008 году. К 2020 году знаки Crosstown были удалены, а навигационные системы были обновлены до «Selmon Expressway» или «SR 618» .

Логотип автомагистрали Selmon Expressway используется с 2010 года по настоящее время.

Описание маршрута

Скоростная автомагистраль Селмон, входящая в центр города Тампа (вид на запад) с приподнятыми реверсивными полосами в правом нижнем углу, изгибающаяся, выходящая из изображения, затем снова входящая в изображение справа по центру и проходящая под главной линией до авеню Меридиан.

Скоростная автомагистраль начинается на западном краю US Route 92 (бульвар Ганди) в округе Хиллсборо. Расширение Селмона, которое открылось в 2021 году, служит «очередным» переходом для светофоров на бульваре Ганди. Оно идет на северо-восток рядом с малоиспользуемым железнодорожным коридором CSX на протяжении первых четырех миль, прежде чем направиться на восток к центру города Тампа. От Флорида-авеню шоссе вьется через район Чаннелсайд и южную окраину города Ибор-Сити, прежде чем продолжиться на восток к 78-й улице. К востоку от 22-й улицы есть соединение с I-4 , что позволяет пассажирам легко перемещаться между различными точками по всему округу Хиллсборо и за его пределами. К западу от 78-й улицы скоростная автомагистраль пересекает реку Палм-Ривер (самая южная часть канала обхода Тампы ) и делает поворот на юго-восток к шоссе US 301 . Оттуда шоссе пересекает US 301 и Falkenburg Road, прежде чем заканчивается на перекрестке с I-75 в Брэндоне. [3]

Экспресс-полосы

Реверсивные экспресс-полосы (REL), также известные как State Road 618A , начинаются на Meridian Avenue в центре города Тампа, следуя по пути главной скоростной автомагистрали по центральной разделительной полосе на протяжении большей части ее пути. Почти весь маршрут проходит на возвышении, за исключением участков на уровне земли между 26th Street и 39th Street, а также между 78th Street и I-75. Между 26th Street и 39th Street было предусмотрено положение на уровне земли для размещения Interstate 4/Selmon Expressway Connector . Эта часть на уровне земли оборудована съездом (единственным) в восточном направлении, чтобы позволить пассажирам из Южной Тампы использовать REL. Пункт взимания платы расположен к востоку от 78th Street и является единственным пунктом взимания платы на всем протяжении REL. Между 78th Street и US 301 съезды существуют для обоих направлений (выезда и въезда на REL). REL пересекает I-75 и заканчивается на бульваре Town Center в Брэндоне (рядом с Westfield Brandon ). Оттуда шоссе переходит в Brandon Parkway, которая соединяется с Providence Road и другими перепроектированными магистралями, чтобы обеспечить бесперебойное соединение с точками в Брэндоне и его окрестностях. [4]

Часы работы

В будние дни REL управляет экспресс-полосами в западном направлении с 6:00 до 10:00 утра. С 10:00 до 13:00 дорога находится в раздельном режиме, в котором экспресс-полосы западного сегмента между 78th Street и Downtown Tampa несут трафик в западном направлении, а экспресс-полосы восточного сегмента от US 301 до Brandon Parkway несут трафик в восточном направлении. Затем, с 3:00 вечера до 6:00 утра следующего дня, REL управляет экспресс-полосами только в восточном направлении. [5]

В выходные и праздничные дни REL продолжает работать в восточном направлении с 15:00 пятницы до 6:00 утра понедельника. [5]

Расширение бульвара Ганди

Расширение Селмона возвышается над перекрестком бульвара Ганди и бульвара Вестшор.

Официально известный как просто расширение Selmon West , проект представляет собой двухполосный надземный виадук над разделительной полосой бульвара Ганди, чтобы предоставить пассажирам проезд без светофора от конечной станции Брэндон до моста Ганди . Планы проекта первоначально появились в конце 1990-х годов как виадук над разделительной полосой дороги или как отдельная дорога с ограниченным доступом, параллельная Ганди либо с севера, либо с юга. Противостояние общественности несколько раз останавливало проект и в конечном итоге привело к полной отмене вариантов шоссе с ограниченным доступом на север и юг. [6] [7] [8] [9]

Оставшийся вариант надземного виадука над разделительной полосой Ганди сохранился, но был в дальнейшем остановлен из-за дополнительного сопротивления общественности, а также бюджетных проблем, вызванных рецессией 2009 года. В 2016 году THEA начала работу с общественностью, чтобы перезапустить проект и выполнить строительство таким образом, чтобы не оказать пагубного воздействия на окружающее сообщество. Агентство также запустило свою инициативу Shop Gandy , чтобы помочь предприятиям вдоль коридора Ганди до, во время и после строительства. Проект был завершен в марте 2021 года, и расширение открылось для движения 19 апреля 2021 года в начале дня. [10] [11] [12]

Используя это расширение, пассажиры смогут проезжать между конечной станцией Брэндон и округом Пинеллас, не останавливаясь на светофоре.

Количество полос

На большей части своей длины Селмон имеет четыре полосы (по две в каждом направлении). Однако существуют некоторые шестиполосные участки (по три полосы в каждом направлении).

Взимание платы за проезд по открытым дорогам или полностью электронная система взимания платы

На скоростной автомагистрали нет пунктов взимания платы. Чтобы разместить автомобилистов, у которых нет транспондеров, Tampa-Hillsborough Expressway Authority и Florida's Turnpike Enterprise используют свою программу полностью электронного взимания платы. [13] Транспортные средства без транспондеров фотографируются, а их номерные знаки считываются. Уведомление о взимании платы отправляется владельцу транспортного средства по почте с дополнительным административным сбором. Штрафы налагаются, если пошлины не уплачиваются в течение 60 дней. Если пошлины не уплачиваются в течение 120 дней, регистрация транспортного средства может быть приостановлена. Тот, кто пытается перерегистрировать свое транспортное средство с приостановлением, должен погасить непогашенный остаток платы перед повторной регистрацией своего транспортного средства. Поскольку отрасль движется к совместимости, AET принимает разные транспондеры из разных штатов.

История

Скоростная автомагистраль Саут-Кросстаун

Crosstown Expressway — южный компонент того, что планировалось как система скоростных автомагистралей по всему району Тампы с 1950-х по 1970-е годы, но остальные были отменены к 1980-м годам из-за финансовых проблем, приобретения земли и общественных восстаний. [14] Первые шесть миль платной дороги были построены в середине 1970-х годов рядом с железнодорожной линией CSX, от западной конечной остановки на Gandy Blvd на Dale Mabry Highway , делая поворот на восток на Platt Street/Willow Avenue, петляя вокруг исторического Гайд-парка, прежде чем закончиться на 3/4-мильном шестиполосном виадуке, охватывающем реку Хиллсборо в центре Тампы, заканчивающемся на Florida Avenue. Пассажиропоток был низким, когда он открылся в 1976 году, так как люди не хотели ездить по платной дороге, когда поблизости были бесплатные дороги. Оставшиеся девять миль скоростной автомагистрали были построены и открыты поэтапно в период с 1979 по 1987 год, при этом скоростная автомагистраль была продлена до Фалкенбург-роуд в 1983 году и соединилась с ее восточной конечной точкой I-75 в 1987 году. [15]

В 1975 году был проведен конкурс на определение логотипа скоростной автомагистрали. Была подана только одна заявка — изображение пирата Хосе Гаспара с надписью «TAMPA CROSSTOWN EXPRESSWAY», все на синем фоне. Этот логотип был снят с производства в начале 2000-х годов. В 2006 году был представлен «временный» логотип с изображением моста через шоссе с надписью «Selmon-Crosstown Expressway», но он так и не был широко внедрен вдоль скоростной автомагистрали. В 2008 году был представлен более постоянный логотип, который состоял из стандартных табличек FDOT «TOLL 618» и логотипа «Selmon Expressway». Этот новый логотип, который заменил предыдущие логотипы Crosstown Expressway, гласит «SELMON EXPRESSWAY» с центром города Тампа фиолетового цвета, а также двумя бирюзовыми и одной желтой лентой, тянущимися от города.

В 2001 году городской грузовик, оборудованный гидравлическим подъемником, врезался в путепровод 34th Street, когда подъемник транспортного средства был непреднамеренно поднят. Авария повредила опорную балку, которую пришлось заменить. [ необходима цитата ] В 2005 году похожий автомобиль уничтожил верхний знак съезда на Euclid Ave (съезд 2), и прошел месяц, прежде чем был установлен новый знак (и конструкция). Кроме того, за эти годы несколько аварий попали в заголовки газет, включая неправильный путь, превышение скорости и нетрезвые водители.

В 2004 году Управление скоростной автомагистрали Тампа-Хиллсборо ускорило запланированное повышение платы за проезд, в результате чего плата за проезд по основным пунктам взимания платы увеличилась на 25 центов, а плата за проезд по съезду с 22-й улицы поднялась до 75 центов с первоначальной даты в 2009 году по 2007 год. Повышение платы вступило в силу 1 января 2007 года, а повышение платы за проезд по съезду с 22-й улицы — в конце июня 2006 года. [ необходима ссылка ]

17 сентября 2010 года сбор наличных на шоссе Selmon Expressway был прекращен в пользу полностью электронного взимания платы. Первоначальные пункты взимания платы были демонтированы и заменены на пункты взимания платы, аналогичные тем, что установлены на Reversible Express Lanes, что позволило свободно перемещаться по всей платной дороге. Скоростная дорога принимает транспондеры из разных штатов, включая транспондер SunPass во Флориде. Клиентам, у которых нет учетной записи транспондера, будет выставлен счет за использование автомагистрали позже. [16] [17] [18]

В 2013 году шоссе Selmon Expressway отметило свое 50-летие. В том же году открылся соединитель I-4. Соединитель I-4 — это надземная платная дорога с севера на юг, которая соединяет I-4 с шоссе Selmon Expressway, двумя основными коридорами с востока на запад в регионе Тампа. Новая дорога пересекает несколько городских улиц, шоссе State Road 60 и железнодорожные пути CSX, включая развязки с I-4 и шоссе Selmon Expressway. Соединитель имеет эксклюзивные полосы для грузовиков, которые обеспечивают прямой доступ к порту Тампы и удаляют коммерческий трафик с местных дорог города Ибор-Сити. Платная дорога использует систему полностью электронной оплаты проезда (AET).

В 2014 году Министерство транспорта США определило реверсивные экспресс-полосы в качестве испытательного полигона для автоматизированных транспортных средств .

В мае 2015 года Selmon Greenway открылся для публики. Selmon Greenway — это пешеходная городская тропа, пролегающая через центр города Тампа. Greenway соединяет несколько популярных районов Тампы, включая Ybor City, Channelside и Water Street.

19 апреля 2021 года, после трех лет строительства, Selmon Extension открылся для публики. Selmon Extension — это платная полоса длиной 1,9 мили, расположенная в середине бульвара Ганди, что дает возможность местным жителям и региональным путешественникам выбирать: использовать бульвар Ганди для местных направлений или использовать Selmon Extension для прямого соединения с шоссе Selmon Expressway или шоссе Dale Mabry Highway.

Реверсивные экспресс-полосы

Реверсивные экспресс-полосы (REL), направленные на сокращение времени заторов, изначально были задуманы в 1995 году Управлением скоростной автомагистрали Тампа-Хиллсборо (THEA) как инновационная идея по увеличению пропускной способности скоростной автомагистрали Ли Рой Селмон от центра Тампы до Брэндона без приобретения дополнительного права проезда. Вместо этого был построен приподнятый трехполосный мост над существующей разделительной полосой скоростной автомагистрали. Планирование проекта началось около 1995/1996 года, но окончательные проекты/планы были сделаны только в конце 1990-х годов.

Скоростная автомагистраль Ли Роя Селмона и реверсивные экспресс-полосы на 78-й улице

Строительство началось в 2003 году, но в 2004 году часть эстакады моста обрушилась во время строительства, что остановило строительство примерно на год. [ необходима ссылка ] Участок был отремонтирован, а все остальные опоры были укреплены, когда строительство возобновилось в 2005 году.

Весной 2005 года открылись два перестроенных участка восточных полос. Один участок находится между 22-й и 39-й улицами, другой — между 78-й улицей и I-75. Участки REL на уровне земли теперь следуют старым направлениям. Участок Brandon Gateway REL открылся в ноябре 2005 года и получил исключительно положительные отзывы от пассажиров.

Западный конец моста с реверсивными полосами движения освобождает транспортный поток на недавно реконструированном проспекте Меридиан.

18 июля 2006 года в 6 утра REL открылся для движения на запад (только утром). [19] [20] Длинные очереди образовались на Brandon Gateway задолго до начала движения, так как многие ожидали воспользоваться новой дорогой. Однако кадры с вертолета новостей показали, что только несколько водителей в конечном итоге воспользовались новым мостом по сравнению с ожидаемым числом. Эти выводы могут быть частично объяснены отсутствием предварительного уведомления пассажиров, количеством пассажиров, у которых был транспондер SunPass, и не связанным с этим дорожным происшествием на Ashley Drive в центре города Тампа. Движение на восток открылось для движения 29 августа 2006 года в 15:30. Празднование «Торжественного открытия» состоялось 23 сентября 2006 года с торжествами, включая забег на 5 и 10 км через REL. Проект был официально завершен в 2007 году после четырех лет строительства стоимостью 420 миллионов долларов.

1 ноября 2006 года THEA в партнерстве с Florida's Turnpike Enterprise запустила пилотную программу, известную как "Toll-by-Plate". Эта программа позволяет случайным пассажирам использовать REL без транспондера. Система камер высокого разрешения (на 78th Street Gantry) фотографирует номерные знаки. Затем пассажиру отправляется счет по почте. Успех программы привел к последующему расширению полностью электронного взимания платы на остальную часть Selmon Expressway.

Уровень обслуживания был повышен с "F" до "A", поскольку теперь пассажиры могут ездить на полной скорости, сокращая время в пути на целых 60 минут в день. Проект REL выиграл престижную "Премию президента IBTTA 2007 года: Самый инновационный проект платной транспортировки в мире", а также 22 награды за инженерное мастерство и дизайн, ориентированный на сообщество. Это современное решение является прототипом для управления городскими пробками и сокращения выбросов парниковых газов.

В июне 2009 года было достигнуто соглашение между THEA, URS и другими сторонами относительно краха REL в 2004 году и последовавшего за этим судебного иска. THEA удалось получить около 75 миллионов долларов из соглашения, [21] которые будут использованы для погашения долгов и финансирования проекта расширения и восстановления вдоль виадука в центре Тампы. [22] [23] [24]

Проект соединения межштатной автомагистрали 4 и государственной дороги 618

Это соединение между скоростной автомагистралью Selmon Expressway и близлежащей межштатной автомагистралью Interstate 4 на севере, призванное помочь отфильтровать опасные грузы от города Ибор в порт Тампы . Развязка 39th Street (выезд 10) была окончательно закрыта 13 мая 2010 года, чтобы освободить место для съездов I-4/Selmon Expressway Connector. [25] Соединительная линия открылась для движения 6 января 2014 года.

Проект расширения виадука в центре города

В связи с проектом I-4/Selmon Connector, THEA расширила часть виадука в центре города от восточной части Morgan St до 20th St с четырех полос (по две в каждом направлении) до шести полос (по три в каждом направлении). Этот конкретный проект был заложен в бюджет в размере 70 миллионов долларов, причем часть средств поступила из соглашения между THEA и другими сторонами по краху REL в 2004 году. [26]

Будущее

Тестирование автоматизированных транспортных средств

В 2014 году REL были выбраны Министерством транспорта США в качестве одной из десяти площадок по всей территории США, где можно было бы тестировать автоматизированные транспортные средства. Такие испытания проводились бы в часы пониженной нагрузки и потребовали бы полного закрытия REL в это время. Затем, в 2019 году, в сотрудничестве с Обществом инженеров-автомобилестроителей (SAE) International, THEA успешно провела первую в истории общедоступную демонстрацию автономного транспортного средства в Тампе, Флорида.

Возможный подъезд к Ривервью

В 2023 году THEA запустила первоначальные планы по началу изучения возможности строительства надземной скоростной автомагистрали в Ривервью через US Hwy 301 до Big Bend Rd. Коридор будет построен аналогично расширению Gandy, но с четырьмя полосами (по две полосы в каждом направлении). Альтернативное расположение потребует платных скоростных полос вдоль I-75 от существующей конечной развязки до Big Bend Rd. 22 июля 2023 года Совет уполномоченных округа Хиллсборо дал одобрение, позволяющее THEA продолжить процесс планирования, включая необходимую работу с общественностью. Ожидается, что проект обойдется в 1,8 миллиарда долларов, но крупное строительство начнется не раньше 2040 года [27]

Выйти из списка

Расширение Селмона (верхняя палуба бульвара Ганди)

Весь маршрут проходит по городу Тампа , округ Хиллсборо .

Основная линия Селмона

Весь маршрут проходит по округу Хиллсборо .

Реверсивные экспресс-полосы

Все выходы не пронумерованы.

Ссылки

  1. ^ abcd "Florida Department of Transportation Interchange Report" (PDF) . Florida Department of Transportation . 24 ноября 2008 г. стр. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2012 г. . Получено 27 июля 2009 г. .
  2. ^ Хоули, Кэтрин (16 апреля 2021 г.). «Окончательное расширение скоростной автомагистрали Селмон над бульваром Ганди открывается в понедельник». Fox 13 Tampa Bay .
  3. ^ "Обзорная карта шоссе Selmon Expressway" (Карта). Google Maps . Получено 23 апреля 2010 г.
  4. ^ обзорная карта Selmon Crosstown Express Lanes (карта). MapQuest. 2010. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 г. Получено 26 апреля 2010 г.
  5. ^ ab "Reversible Express Lanes". Tampa-Hillsborough Expressway Authority . Получено 13 июня 2019 г.
  6. ^ Исследование Gandy PD&E Архивировано 16 июля 2011 г., на archive.today Получено 27 апреля 2010 г.
  7. ↑ Терстон, Сьюзен (4 декабря 2002 г.). «Планы Ганди пока отложены». St. Petersburg Times .
  8. ↑ Терстон, Сьюзен (31 октября 2002 г.). «Еще один мост через залив Тампа?». St. Petersburg Times .
  9. ^ Маквей, Кейт (7 декабря 2015 г.). «Приподнятое расширение для облегчения движения на бульваре Ганди». Bay News 9 .
  10. ^ Морган, Филлип (11 октября 2016 г.). «Местные жители района Ганди реагируют на расширение Селмона». Tampa Bay Times .
  11. ^ Вудард, Кения (27 сентября 2017 г.). «Shop Gandy стремится помочь компаниям ориентироваться в конструкции соединителя Selmon». Tampa Bay Times .
  12. ^ Джонстон, Кейтлин (26 января 2021 г.). «Shop Gandy стремится помочь компаниям ориентироваться в конструкции соединителей Selmon». Tampa Bay Times .
  13. ^ "Selmon Expressway Toll by Tag". THEA. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г.
  14. ^ Отмененные автострады Хиллсборо
  15. ^ Флорида @ SouthEastRoads – Флорида 618
  16. ↑ Скоростная автомагистраль Селмон переходит на полностью электронную систему взимания платы 17 сентября Архивировано 16 июля 2011 г., на Wayback Machine
  17. ^ Скоростная автомагистраль Селмон готовится к переходу на полностью электронную систему взимания платы в сентябре 2010 г. Архивировано 16 июля 2011 г., на Wayback Machine
  18. ^ Камм, Грейсон (14 января 2009 г.). «Прощайте, пункты взимания платы: на скоростной автомагистрали Селмона перестанут принимать наличные». 10 Connects.[ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ "Во вторник открывается линия Кросстауна — Брэндон". St Petersburg Times . 17 июля 2006 г.
  20. ^ «Хорошие новости для пассажиров округа Хиллсборо». Bay News 9. 18 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.
  21. ^ Shopes, Rich (30 июня 2009 г.). «Управление скоростной автомагистрали одобрило урегулирование в размере 75 миллионов долларов со страховщиками в связи с обрушением Lee Roy Selmon Crosstown». St. Petersburg Times . Архивировано из оригинала 1 июля 2009 г.
  22. ^ "THEA объявляет об успешном завершении посредничества с URS и ее страховщиками на сумму 74 750 000 долларов" (PDF) (пресс-релиз). Tampa Hillsborough Expressway Authority. 29 июня 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 г.
  23. ^ "Обсуждение плана финансирования THEA для фондов, полученных от проекта REL" (PDF) . THEA. 13 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 г.
  24. ^ "Подготовка к будущему" (PDF) . THEA. Июль 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011.
  25. ^ ab "Selmon Expressway 39th Street Interchange закроется навсегда 13 мая". FDOT . 30 апреля 2010 г. Получено 8 мая 2010 г.
  26. ^ Салинеро, Майк (13 июля 2009 г.). «Урегулирование последствий обрушения перекрестка для финансирования дополнительной полосы в центре города». The Tampa Tribune . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 г.
  27. ^ Васкес, Лидия (22 июня 2023 г.). «Проект стоимостью 1,8 млрд долларов по расширению скоростной автомагистрали Селмон получает зеленый свет для начала процесса планирования». ABC Action News . Получено 25 июня 2023 г.
  28. ^ abcd Расстояние Google Maps
  29. ^ abcdef Диаграммы прямых линий FDOT Архивировано 6 марта 2014 г. на Wayback Machine , доступ получен в марте 2014 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/Lee Roy Selmon Expressway
KML is from Wikidata