Троллейбусная система Лидса обслуживала город Лидс в Западном Йоркшире в Англии с 1911 по 1928 год. В мае 2016 года Министерство транспорта Великобритании отказалось одобрить планы строительства новой системы, проекта New Generation Transport (NGT), после отрицательного отчета по результатам проверки планирования. [1]
Первоначальная система была одной из первых двух троллейбусных систем в Соединенном Королевстве , наряду с Брэдфордом . [2] [3] Обе системы начали работу 20 июня 1911 года, [2] [3] но общественное обслуживание в Брэдфорде началось только через четыре дня. [2] [3] Система Лидса имела три маршрута и была закрыта 26 июля 1928 года. [4]
.jpg/1280px-Leeds_trolleybus,_1912_-_ST(WA).jpg)
Первоначальный маршрут в Лидсе, обслуживаемый Leeds Tramways, пролегал от Сити-сквер до Мур-Топ через Нижний Уортли и Фарнли . [5]
Маршрут был запущен в Тирск-Роу, рядом с Веллингтон-стрит 20 июня 1911 года. Первым из двух автобусов, отправившихся в первый официальный рейс, управлял лорд-мэр Уильям Миддлбрук , а вторым — его заместитель Фредерик Джеймс Китсон. Оба автобуса отправились в кругосветное путешествие в Фарнли, в четырех милях от Лидса, и вернулись через 45 минут. [5] [6]
Когда первоначальный маршрут начал работать, на нем было четыре троллейбуса. [5] [6] Они были произведены Railless Electric Traction Company и приводились в движение двигателями Siemens . [5] Они имели сплошные резиновые шины и перевозили 28 пассажиров, которые платили за проезд при посадке. [4] Известные официально как «безрельсовые вагоны», чтобы отличать их от трамваев, [6] они курсировали по сельским маршрутам, для которых трамваи не подходили. [7]
В 1915 году были открыты еще два маршрута, не связанные с первым маршрутом и работавшие из существующего трамвайного депо в Гизли , построенного из камня, которое существует до сих пор. [4] Это были подъездные пути к трамвайной системе.
Три маршрута были: [4]
Система не была особенно успешной. [7] Между корпорацией Лидса и различными советами возникли разногласия по ряду вопросов, связанных с ее работой. [4] Со временем автобусы с двигателями внутреннего сгорания стали более конкурентоспособными. Вскоре они заменили троллейбусы, которые были закрыты 26 июля 1928 года. [7]
После провала планов по созданию сети Leeds Supertram , которая была отклонена Департаментом транспорта как слишком дорогостоящая в ноябре 2005 года, поставщик общественного транспорта Metro предложил построить сеть электрических автобусов, ориентировочная стоимость которой составит 300 миллионов фунтов стерлингов. Троллейбусная система будет похожа на ту, что действует во французском городе Лион , и получила поддержку Регионального транспортного совета в июне 2007 года. [8]
Троллейбусные вагоны NGT, скорее всего, были бы односочлененными одноэтажными транспортными средствами с несколькими дверями (обычно тремя или четырьмя комплектами). Они были бы полностью совместимы с DDA с низким полом, чтобы обеспечить сквозное движение для пользователей инвалидных колясок и тех, кто везет детские коляски. [9]
Первоначально было запланировано три маршрута: на север, юг и восток Лидса: [10]
Несколько зданий должны были быть снесены для реализации проекта, все они находятся на северном участке маршрута. Здания следующие:
«Основное экономическое обоснование программы» было представлено в Департамент транспорта в октябре 2009 года [13]. В марте 2010 года правительство объявило, что предложение получило статус «Одобрение для включения в программу». [14]
Финансирование было одобрено для Северного маршрута до Бодингтона и расширения до Холт-парка, Южного маршрута до Стауртона и части петли в центре города, соединяющей эти две линии. Правительство не одобрило финансирование Восточного маршрута или полной петли в центре города. [15]
DfT одобрило маршрут Холт Парк - Стауртон 5 июля 2012 года. [16] Планируемая схема была предметом общественного расследования в 2014 году. [17] После отрицательного отчета общественного расследования предложенная схема была отменена в мае 2016 года. [18]
