Lemano был международным экспрессом, соединяющим Милан с Женевой . Поезд назван в честь Женевского озера ( Lago Lemano на итальянском языке), северный берег которого следовал поезд по всей длине озера. [1] Введенный в эксплуатацию в 1958 году, он был только первым классом Trans Europ Express до 1982 года, а затем двухклассным экспрессом.
Третий итальянский сервис Trans Europ Express (TEE), TEE Lemano , был введен в эксплуатацию в июне 1958 года [2] , через год после запуска сети TEE. Итальянские дизельные поезда TEE (DMU) типа ALn 442-448 не были доступны к запуску сети TEE 2 июня 1957 года, и, следовательно, ни один из трех запланированных итальянских сервисов TEE не был запущен в то время. Первоначально отправление из Милана было сразу после девяти утра, прибытие в Женеву сразу после обеда, около 1:30 дня. Обратный сервис отправлялся из Женевы перед ужином в 5:29 вечера, прибывая в Милан около 9:40 вечера [3] Это расписание было разработано для того, чтобы путешественник мог пообедать и поужинать, катаясь вдоль берегов Женевского озера, и посетить встречу в Женеве во второй половине дня. [4] Это расписание сохранялось до 1 июля 1961 года, когда в эксплуатацию был введен TEE Cisalpin . Этот маршрут Париж – Милан также использовал железную дорогу Симплон , и для того, чтобы избежать двух поездов TEE, идущих почти в одно и то же время из Лозанны в Милан, отправление Lemano из Женевы было отложено на 7:40 вечера. Это изменение не понравилось клиентам, поскольку оно сделало запланированное время прибытия в Милан очень поздним вечером, как раз перед полуночью. Через два года было решено отправляться из Женевы в 1:30 дня; отправление из Милана также было перенесено на более раннее время. [5] Возвращающиеся деловые путешественники могли проехать из Женевы в Лозанну после встречи и сесть на TEE Cisalpin до Милана, прибывающий около 6 вечера. 28 мая 1972 года дизель-поезда были заменены вагонами Gran Conforto , произведенными FIAT и перевозимыми электровозами . [6] Несмотря на попытки улучшить расписание, количество пассажиров так и не достигло такого высокого уровня, как в первые три года, [7] и в конечном итоге 23 мая 1982 года класс поездов Lemano был понижен до двухклассного междугороднего обслуживания.
22 января 1984 года началось движение поездов TGV Лозанна – Париж , а сообщение Париж – Милан было разделено на два. Поезда TGV курсировали между Парижем и Лозанной, а соединяющие поезда InterCity с теми же названиями курсировали между Лозанной и Миланом. Один из этих разделенных поездов получил название Lemano . После введения сети EuroCity 31 мая 1987 года названия остались неизменными. В 1989 году подвижной состав на участке Лозанна – Милан был заменен швейцарскими четырехвольтными поездами RABe , которые позже были заменены итальянскими наклонными поездами ETR470.