stringtranslate.com

Леторд Лет.5

Леторд Лет.7

Letord Let.5 был, вероятно, самым многочисленным из семейства 3-местных бомбардировщиков-разведчиков, спроектированных и построенных во Франции с 1916 года, первоначально по спецификации A3 (3-местный самолет-разведчик) от STAé ( Service Technique d'Aéronautique ). .

Дизайн и развитие

В начале 1916 года современные самолеты-разведчики Военной авиации , такие как Caudron G.6 , Morane-Saulnier T и Salmson-Moineau SM.1, оказались не слишком блестящими в эксплуатации и испытаниях. Чтобы обеспечить подходящую замену, STAé, ее директор полковник Доран и компания Établissements Letord сформулировали спецификацию A3 и участвовали в разработке единственного респондента, Letord Let.1.

Семейство бомбардировщиков-разведчиков Letord A3, от Let.1 до Let.7, представляло собой по существу аналогичные бипланы с крыльями разного или одинакового размаха, с заметным и характерным отрицательным размахом крыльев, приводившимися в движение двумя тракторными двигателями в гондолах, установленных на коротких стойках. или непосредственно на нижних крыльях и имел неподвижное хвостовое шасси. Некоторые самолеты были оснащены носовым колесом, установленным на стойке, для защиты самолета и его экипажа от несчастных случаев с переворотом при приземлении. Пилот сидел в открытой кабине под задней кромкой верхнего крыла, стрелок находился на открытом месте сразу за кормой, а третий член экипажа - на открытом месте в носовой части, где он мог действовать как наводчик, наблюдатель и бомбардировщик. .

Самолеты комплектовались по-разному: с четырехпролетными крыльями одинакового размаха или с трехпролетными крыльями неравного размаха с верхними крыльями большего размаха, подкрепленными шкворнем А-образной рамы и тросами. Все бомбардировщики-разведчики «Леторд» имели одинаковые фюзеляжи деревянной конструкции с фанерной обшивкой, крылья деревянной конструкции и обычное хвостовое оперение.

Операционная история

Бомбардировщики-разведчики «Леторд» широко использовались во всей военной авиации с середины 1917 года, а к ноябрю 1917 года на Западном фронте действовал 121 самолет. Большинство из них больше не использовались на передовой во время перемирия в ноябре 1918 года.

Варианты

Леторд Лет.1
Лет.1 А.3
первоначальная разведывательная версия, оснащенная двумя двигателями Hispano-Suiza 8A мощностью 150 л.с. (110 кВт) и трехпролетным крылом.
Лет.2 А.3
самолет-разведчик, аналогичный Let.1, но оснащенный двумя двигателями Hispano-Suiza 8Ba мощностью 200 л.с. (150 кВт) , а также имеющий трехпролетное крыло.
Лет.3 Комн.3
ночной бомбардировщик с двумя двигателями Hispano-Suiza 8Ba мощностью 200 л.с. (150 кВт) и четырехсекционным крылом.
Лет.4 А.3
самолет-разведчик, также использовавшийся в качестве бомбардировщика, оснащенный двумя двигателями Lorraine-Dietrich 8A мощностью 160 л.с. (120 кВт) и трехпролетным крылом.
Лет.5 А.3
самолет-разведчик с двумя двигателями Lorraine-Dietrich 8B мощностью 240 л.с. (180 кВт), с трехпролетным крылом и без носового колеса.
Let.6 Ca.3
истребитель на базе Let.3, вооруженный 37-мм (1,5 дюйма) пушкой, оснащенный двумя двигателями Hispano-Suiza 8Be мощностью 220 л.с. (160 кВт) и четырехсекционным крылом.
Лет.7 кн.3
ночной бомбардировщик с двумя двигателями Lorraine-Dietrich 8B мощностью 275 л.с. (205 кВт) и четырехсекционным крылом увеличенного размаха.

Операторы

 Франция

Технические характеристики (Лет.5)

Данные французских самолетов Первой мировой войны [1]

Общие характеристики

Производительность

152 км/ч (94 миль в час) на высоте 3000 м (9800 футов)
4000 м (13 000 футов) за 20 минут

Вооружение

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Давилла, доктор Джеймс Дж.; Солтан, Артур М. Французская авиация Первой мировой войны . Пресса о летающих машинах. стр. 290–297. ISBN 1891268090.

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки